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KawasakiKDX 125 2000

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Pour les randonnées

Trail

Avec la KDX, on s\'aventure tout de suite sur les sentiers battus. L\'esthétique demeure depuis longtemps, kawasaki sachant préserver l\'essentiel. Cette machine de TT a tout ce qu\'il faut pour s\'adonner aux joies du Motocross. D\'abord un cadre tubulaire périmétrique à la fois léger et rigide, associé à une fourche inversée et un ensemble de frein à disques. Le mono 2 temps sportif avec refroidissement liquide, valve à l\'échappement et boite 6 procure de bonnes performances dans les virées sur terrains accidentés. La selle est sportive, mais les suspensions combinent l\'efficacité et du respect pour les lombaires. Avec ses chevaux légaux, la KDX est déjà un engin très efficace au milieu des mottes de terre et des cailloux - Chance supplémentaire pour les autres pays : un bon débridage procurerait 24 chevaux en liberté, avec comme bonus presque 2 mkg de couple. Un bel engin pour se faire plaisir.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Peps du moteur
  • Bon equipement
  • Performances tout-terrain

Lesmoins

  • Tarif
  • Selle haute
  • Vibrations

Tarifs

3 895
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki KDX 125 2000
  • Chassis
  • Cadre : Périmétrique en tubes d\'acier
  • Réservoir : 9 litres
  • Hauteur de selle : 860 mm
  • Longueur : 2 150 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Poids à sec : 107 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 275 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 70 / 100 - 21
Kawasaki KDX 125 2000 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 275 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 4.10 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre , 2 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 1 carburateur Ø 28 mm
  • admission par clapets
  • 124 cc (55 x 52.4 mm)
  • 24 ch à 8 500 tr/min
  • 1,90 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,46 kg/ch
  • Compression : 8 : 1
  • Crit'air :

Concurrentes

Galerie

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Avis (16)

renardin71 Modèle 1999
Super moto du peps à revendre! Répondre à renardin71

Rondelle de siège sur 125 kdx 1992 ?

125kdx1992 Modèle 1992
Bonjour, bonsoir, Je voudrai savoir une chose à propos de la rondelle de siège du roulement de la butée d'embrayage . Je suis en possession de la documentation et il y a marquer que cette rondelle n'est pas sur certain modèles sauf que j'ai acheter ma 125 kdx de 1992 l'embrayage patine j'ai tout changer mais sa continue en plus de sa il chauffe je me demande si elle il y a cette rondelle d'origine sur ce modèle et si sa peut être à cause de sa qu'il patine. Si cette rondelle est d'origine sur la moto je voudrai savoir ces dimensions. Bonne journée. Répondre à 125kdx1992

Comment couper le moteur avec la clé

Francis Modèle 1999
Bjr à vous voilà sur cette machine saine électriquement je n'arrive pas à couper le moteur seul le coupe circuit au guidon fonctionne un autre compteur est monter dessus mais j'ai fait le tri il me reste l'essentiel du faisceau entre les doigts je ne trouve pas si quelqu'un a une solution je suis preneur merci v Répondre à Francis

admission

Penne Modèle 1990
J'ai changé les joints de culasse et d'embase, j'ai démonté la biellette qui active les clapets d'admission et d'échappement ( pas de vis à l'envers ), où trouver des repères pour le remontage. Merci Répondre à Penne

Penne Modèle 1990
Comment régler l\'admission par clapets ? J\'ai démonté la culasse et le cylindre en dévissant la languette qui actionne les clapets ( pas à l\'envers), le piston est en haut, comment enclencher la languette, la barre a droite ou à gauche. Merci Répondre à Penne

j'en ai un en supermot, peinture perso, jante or elle déchire, je marche a 130 débridé. Dommage que le freinage av soit un peut léger et elle est incomfortable sur de longue distance. Répondre à Arno

franck d Modèle 1990
j'en ai une et je suis un peu déçut ,manque de nervosité et vitesse de pointe decevante!!!!!!!!!! Répondre à franck d

boukoff Modèle 1990
moi jen posede une en supermot avec 2 jantes exel noire et ma moto et rouge apres kel modif estétike elle et vraiment bel mai ocune modif moteur apar debridage et sa deboite elle avance kan meme pas mal et ocun prob de fiabilité apres 26000km g juste refait piston segman pour lantretien dailleur si ya d interesser je la vend car je passe o gros cube @ ++ Répondre à boukoff

Lilking Modèle 1990
Piston wiseco, admission et échappement limé, ligne CRD, clapet carbone, gicleur plus gros, boite à air ouverte et filtre à air optimisé, allègement (exit les phares, batterie, trousse à outil) + roues Akront 17" et accessoires supermot' (guidon renthal etc...) ,croyez moi, ça arrache et ça fait plus de 35 chx !! Aucun pb de fiabilité à 17 000 km. Répondre à Lilking

pabo53 Modèle 1990
Un seul reproche le frein avant n'est q'un raletisseur. Répondre à pabo53

c de la bomb cette moto, jen ai 1 avec une ligne DOMA, préparée en supermotar, elle a une patate et une reprise de fou, ia pa bocou de 125 qui résiste sur les 3 premiers rappports ! certe l'allonge n'est pas phénoménale mais sa suffit largement. Répondre à arno

Super moto, une fois débrider et alleger c'est de la bonbe pour l'enduro Répondre à nico

Scorpion Modèle 1990
monter une ligne compléte Spes , ouvrir la boite à air, changer le filtre, changer gicleur, mettre un pignon de 14 et 2 pneus enduros en 120-90/18et 90-90/21 et vous suivrez sans probléme husky et katoche. Le tout en neuf pour 4200 Euros une machine au top aprés Répondre à Scorpion

pellou le Modèle 1990
Moteur debridé pas movai mai vo mieux un Husky ou une supermot genre Aprilia Mx: 35 ch debridée!! Répondre à pellou le

marsup vous lavez essayer bridé débrider cette machine fait une trentaine de chevaux et croyez moi vous pouvez y allé fort sur les chemins Répondre à raf

MARSUP Modèle 1990
cylindre non realesable .COUPLE NON LINEAIRE .BRIDE AU CYLINDRE .A NE PAS ACHETER. TROP MOLLE A BAS REGIME . Répondre à MARSUP
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