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HondaNT 700 V DEAUVILLE 2007

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Profil d\'une vocation

Routière & GT

             Discrète, multi-usages et prête à tout, la 650 Deauville faisait tranquillement son petit bonhomme de chemin, avec décontraction et servitude. En fait, elle n'avait pas à s'inquiéter de son environnement car elle était la seule à s'y mouvoir. Ce statut monopolistique de GT de moyenne cylindrée se poursuit avec une généreuse refonte de la part de Honda.

               Fini l'air gentil et policé de la 650 - cette nouvelle 700 aux lignes plus tendues puise son inspiration dans certains modèles de la gamme. Le bloc phare est sans conteste l'élément le plus flagrant, dérivé étroitement de celui de la CBR 1100 XX. Avec cet élégant relookage, la Deauville augmente également son niveau de protection, de confort, et ses aspects pratiques. Le nouveau pare-brise est désormais réglable en hauteur et en inclinaison. Les valises gagnent en contenance, passant de 24 à 27,4 L à gauche et de 19,5 à 26,7 à droite - Petite astuce appréciable, elles sont reliées par un tunnel, ce qui permet de transporter des objets longs. Si ça ne vous suffit pas, des couvercles plus profonds sont disponibles en option. HONDA NT 700 V DEAUVILLEEt puis, il vous reste encore de la place dans les 2 boites à gants avant.
Sous les fesses du pilote, une mousse et une forme de selle différente pour plus de confort ; pour sa position, des demi-guidons rehaussés de 30 mm améliorant la droiture ; pour les jambes, des caches latéraux plus étroits qui permettent de poser plus facilement les pieds au sol.

               Pas de changements prononcés pour la partie-cycle, si ce n'est l'apparition d'un ABS en option, d'une petite modification du système de freinage combiné CBS qui équipait déjà la 650, et d'un nouveau réglage de précharge sur l'amortisseur arrière, offrant 40 positions et une bonne grosse molette accessible et pratique.
Coté moteur, c'est plus fourni et même conséquent ; à croire que c'est la Honda qui évolue le plus pour 2006. L'increvable bicylindre gagne 33 cm3, troque ses 3 soupapes et ses 2 bougies par cylindre pour une culasse à 8 soupapes avec une bougie par chambre de combustion. Plus compactes, les chambres permettent un taux de compression plus important. Pour satisfaire aux normes Euro 3, les antiques carburateurs sont remplacés par une injection PGM-FI ; la nouvelle ligne d'échappement s'occupe du reste. Le moteur gagne ainsi quasiment 9 ch et 15 % de couple supplémentaire.

               De nombreux accessoires sont prévus pour la 700 Deauville, et dans cette perspective, l'alternateur délivre 50 % de puissance supplémentaire soit 452 W. La liste est suffisamment longue pour se faire une mini-Goldwing. Quelques exemples ? Top-case de 45 L, feux de brouillard avant et arrière, couvercles de valises plus profonds, système audio avec MP3, kit haut-parleurs, poignées chauffantes, GPS, prise 12 V, déflecteurs...

HONDA NT 700 V DEAUVILLE               Plus de confort passe aussi pour une meilleure lecture de l'instrumentation. Le tableau de bord de la 700 est bien plus riche en informations, comptant 4 cadrans analogiques, une fenêtre digitale et une batterie de voyants. L'HISS, antivol par clé codée, fait aussi partie de la dotation standard.
Ainsi gonflée, la 700 Deauville repart de plus belle à la conquête des coursiers des grandes villes.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Honda NT 700 V DEAUVILLE 2007
  • Chassis
  • Cadre : Type diamond en tubes d’acier
  • Réservoir : 19.7 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2 218 mm
  • Largeur : 810 mm
  • Hauteur : 1 320 mm
  • Empattement : 1 476 mm
  • Poids à sec : 236 kg
  • Poids en ordre de marche : 259 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 115 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 3 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Honda NT 700 V DEAUVILLE 2007
  • Transmission
  • Boïte 5 vitesses
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 122.5 mm
  • 1 disque Ø 276 mm, étrier 3 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 52° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection Ø 40 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 680 cc (81 x 66 mm)
  • 66 ch à 8 000 tr/min
  • 6,70 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,58 kg/ch
  • Crit'air :
  • Moto bridable à 34 ch pour l'ancien permis A MTT1 - pas garanti pour le permis A2

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      9 700
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 464 €

      Avis

      sur 22 avis d'utilisateurs Lire les avis
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      Modèle 2006
      Bonjour à tous. je viens de faire acquisition d\'une dov 700 de 2008 en remplacement de mon vieux GTR 1000 de 1996 avec 94000 kms et je suis agréablement surpris par la facilité de pilotage de cette machine. Balade dominicale en duo dans les vosges, 350 kms de petites routes, cols et toujours autant de plaisirs. De plus, pas besoin de s\'arrêter pour refaire le plein puisque arrivé sur Nancy, il me restait encore 5 litres de carburant,ce qui fait un bon 4 litres au cents. Rien d'exceptionnel puisque la BM 1200 GS qui m\'accompagnait n\'a consommé que 4,6 l/100. Donc première impression de cette moto assez satisfaisante, sécurisante, économe, légère et facile par rapport à mon GTR . Pour ma part, j\'aurais préféré avoir 10 cv de plus car 1,85 m et 95 kgs!! mais bon si je perds 10 kgs, ça sera parfait pour la moto et moi-même !!! Pour résumer et pour ceux qui voudraient se décider, je trouve que c\'est une excellente moto de tous les jours, peut-être même une des meilleures moto que j\'ai eu depuis 1973 date à laquelle j\'ai attrapé le virus. Voili-voilou, bonne route à tous Cordialement Répondre à jack54

      la deauville 700

      bonjour je possède une deauville 700 depuis 1 an et fait de la route c une très bonne moto le bémol c un peu de manque de puissance très bonne tenue de route un freinage super une protection éfficace une position et un confort acceptable (j\'ai 52 ans sa se comprend un peu ) Répondre à bond

      Modèle 2006
      Neuve, 1000 kms, c'est ma 17°moto,super tenue de route,protection,consommation,équipement.... Pas si paresseuse que ça, ni si ridicule face à de prétendues bien plus sportives. Et à deux c'est génial! Grosses valises,déflecteurs de mains, sabot, noire,conso réduite. Ne riez pas,cette moto est une vraie moto et pas un gros scoot avec une boite de vitesses.Merci au cons Honda de Quimper,mérite d'exister celui-là! V à toutes et à tous. Répondre à philippe

      Modèle 2006
      Je possède une Deauville 700 depuis un an, j'ai fais 7400km, dont deux tiers avec passager. Bon, j'avoue quelle manque un peux de puissance et elle à un peut de vibrations à partir de 140km/h ; mais essayé la vous serais surpris. Répondre à Biker 07

      je viens de l'essayer, conclusion : une machine qui vibre, manque cruel de puissance, des suspensions inconfortable,une bulle en position haute trop juste pour les + de 1.85m et un louvoiement avec le top case à faire peur.quel difference avec mon TDM 900; un autre monde. Répondre à sevy

      Modèle 2006
      12000 kms et pas de probleme majeur ,simplemnt le changement du silencieux sous garantie (chicanes désoudées) et des problemes de louvoiment avec des conti road attack et le topcase ( sans le topcase pas de problemes )5.5 l en mixte Répondre à bonnet rou

      Les vibrations sont rédhibitoires, pour les parcours supérieurs à deux cents kilomètres. Répondre à L

      Modèle 2006
      34000km en diversion 600 en 26 mois,je vient de changer pour une deauville 2006 superbe moto look de pan, un peu lourde a l'arret mais un fois qu'on est en mouvement on ne ressent pas ce poid, bonne protection même quand il pleut, je part en vaccances cette année je prend la belle 1000 km de voyage aller je vous dirais mon état dé mon retour mais ça devrais aller.Petit hic pas de mode d'emploie pour le démontage de la bulle qui peut m'aider mercis Répondre à cis63

      Modèle 2006
      Je roule en Pan depuis décembre 2005 à la suite d'une chute avec ma Deauville 2004 (moto détruite mais pilote pas trop endommagé). Avant cette chute, j'étais très tenté par le modèle 2006 que j'avais vu au Salon. Roulant tous les jours, je n'ai pas mu attendre la sortie de la 2006 et j'ai pris une Pan d'occase pour avoir l'ABS. Je viens d'essayer la 700 et je sais qu'elle sera ma prochaine monture, les défauts d'avant ayant été largement corrigés. PS pour Olivier : à mon avis oui l'ABS est OBLIGATOIRE; avec lui je suis sûr que je ne me serais pas planté. Répondre à Ciré

      Je roule actuellement sur une R850RT (une infidélité à Honda) et j'hésitais à rester cher BMW, les 1200 ne me branches pas, en moyenne cylindrée il n'y a pas de choix et c'est cher lorsqu'on change sa monture tous les 2 ans. J'ai de bon souvenir de mon ancienne Deauville (45 000 km) et l'essai de cette nouvelle Deauville à confirmé ces progrès dans de nombreux domaines, protection et position de conduite, moteur plus coupleux (2500tr en 5èm sur un filet de gaz et ça repart), freinage, volume de chargement, look. Je pense que la nouvelle Deauville avec quelques accessoires entre bien dans la catégorie des GT malgré sa petite cylindrée et pour ma part, elle me suffit, il ne me reste plus qu’à vendre ma BMW. Répondre à bubu

      Modèle 2006
      Sachez que le poids est aussi augmenté considerablement, et la 650 n'etait pas une plume....Par contre, j'ai eu une CX650E qui avait le même moteur a 4 soupapes et une bougie, bien plus performant de la dea 650... Répondre à Palomar

      Modèle 2006
      J'ai fais un essai de près de 200 km avec une de démo par 3° : c'était génial ! Juste un Pb lors de rafales de vent latéral peut-être du à mon grand gabarit (1m90). Je reçois la défintive après-demain (24 mars) : je vous en dis plus dès que ... Répondre à Pappy59

      Modèle 2006
      Je dispose d'une Deauville 700 prêtée par le garage GEPA en attendant la mienne. Venant du custom (Shadow 750 2004),je suis super enchanté d'avoir trouvé la moto idéale pour moi(usage quotidien + balades w-e). petit souci, à 140 km/h,pas mal de remous d'air au niveau de la tête...parait'il,dû au top-case,malgré bulle position haute.pour le reste,le moteur est bien agréable et coupleux, même en duo! autre reproche: les options à "l'Allemande" et le délais (moto cdée le 09/03....livraison vers le 09/05 !!) Merci a Fred du garage GEPA de B-Loncin pour le prêt de SA bécane :-) Rare! Répondre à Droopybel

      Modèle 2006
      bein si j'aurais su !!! je suis passé de la Deauville 650 à la Pan 1300 en juillet 2005 pour avoir un ABS - j'étais trés satisfait de ma bonne Deauville à part une puissance moyenne (bien pour les radars), le manque de protection des pieds (j'en avais fait moi même)et surtout l'absence d'ABS - je suis trés content de ma Pan mais l'on ne peut pas rouler l'esprit tranquille avec toutes les boites à images que l'on nous colle partout, la Deauville 700 m'aurait convenu à merveille mais de la à y retourner après la Pan !!! n'empêche que dés qu'elle est en essai je fonce - petite info qui peut intéresser, pour la Deauville 650 il existe un bas de carénage complet à l'adresse ci contre: http://www.bazar-de-la-becane.fr/ Répondre à minfi

      Modèle 2006
      Ce seras ma prochaine moto,car elle est vraiment sympa.J'attends avec impatience l'essai dans les revues moto. Répondre à michel

      Modèle 2006
      J'ai une deauville 2004. Apparemment, les principaux défauts sont corrigés: Un peu plus de watts,bulle plus haute et réglable, jauge à essence,rétros plus larges, et de la gueule... dommage qu'ils n'aient pas retravaillé la protection des pieds, le déflecteur en accessoire va couter la peau du dos (à négocier lors de l'achat?) Oups, je crois que je vais avoir une Deauville 2004 à vendre! Répondre à zavant

      Modèle 2006
      Indispensable machine dans une période ou la Sarkosyte aigu nous frappe de toute part, il va toutefois falloir attendre 3 mois pour essayer la belle qui est déja commander, elle sera la 6 ème ,2 trails honda, 2 roadsters honda, 1 sportive Ducati et bientot une gt honorable Répondre à shanon56

      Modèle 2006
      une vraie gueule pour cette GT abordable, en espérant que son moulin soit à la hauteur...à vérifier à l'essai. L'ABS est il bien nécessaire avec le freinage couplé DUAL CBS ? Répondre à olivier

      Modèle 2006
      Vraiment, j'envisageais de revenir à BMW, mais je crois que je vais être dans l'obligation de faire un tour chez Honda. Elle me plait vraiment. Plus qu'à vérifier par un essai. Répondre à agbib

      Modèle 2006
      Je posséde actuellement le modèle 99 qui totalise 52000 km et j'en suis déjà trés satisfait même s'il est vrai qu'en duo elle manque franchement de caractère, mais c'est une exellente routière, aussi, j'ai déjà pris "une option" chez Honda pour pouvoir l'essayer avant de l'acheter si le coup de foudre opère toujours car je la trouve vraiment joli cette Dauv 2006 !! Répondre à Leduc07

      Modèle 2006
      Moi aussi elle me plait bien cette nouvelle deauville. J'ai eu l'ancien modèle et je l'ai revendu car je trouvais qu'elle manquait de caractère et de puissance.Honda a rendu cette 700 deauville plus attirante, plus puissante (env 9vc) et lui a mis près de 1 mkg de couple en plus. J'attend avec impatience l'essai dynamique et le comparatif avec l'ancien modèle. Répondre à christian

      Modèle 2006
      Elle parait bien sympa cette nouvelle Deauville. L'essai complet s'impose. Avec plus de caractère que l'ancien modèle et des perlormances à la hausse, ça pourrait être la moto routière idéale en cylindrée moyenne. Répondre à BIGBOSS
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