Profil d'une vocation
Discrète, multi-usages et prête à tout, la 650 Deauville faisait tranquillement son petit bonhomme de chemin, avec décontraction et servitude. En fait, elle n'avait pas à s'inquiéter de son environnement car elle était la seule à s'y mouvoir. Ce statut monopolistique de GT de moyenne cylindrée se poursuit avec une généreuse refonte de la part de Honda.
Fini l'air gentil et policé de la 650 - cette 700 aux lignes plus tendues puise son inspiration dans certains modèles de la gamme. Le bloc phare est sans conteste l'élément le plus flagrant, dérivé étroitement de celui de l'ancienne CBR 1100 XX. La Deauville augmente également son niveau de protection, de confort, et ses aspects pratiques. Le pare-brise est réglable en hauteur et en inclinaison. Les valises gagnent en contenance, passant de 24 à 27,4 L à gauche et de 19,5 à 26,7 à droite - Petite astuce appréciable, elles sont reliées par un tunnel, ce qui permet de transporter des objets longs. Si ça ne vous suffit pas, des couvercles plus profonds sont disponibles en option. Et puis, il vous reste encore de la place dans les 2 boites à gants avant.
Sous les fesses du pilote, une mousse et une forme de selle différente pour plus de confort ; pour sa position, des demi-guidons rehaussés de 30 mm améliorant la droiture ; pour les jambes, des caches latéraux plus étroits qui permettent de poser plus facilement les pieds au sol.
Pas de changements prononcés pour la partie-cycle, si ce n'est l'apparition d'un ABS, d'une petite modification du système de freinage combiné CBS qui équipait déjà la 650, et d'un réglage de précharge sur l'amortisseur arrière, offrant 40 positions et une bonne grosse molette accessible et pratique.
De nombreux accessoires sont prévus pour la 700 Deauville, et dans cette perspective, l'alternateur délivre 50 % de puissance supplémentaire soit 452 W. La liste est suffisamment longue pour se faire une mini-Goldwing. Quelques exemples ? Top-case de 45 L, feux de brouillard avant et arrière, couvercles de valises plus profonds, système audio avec MP3, kit haut-parleurs, poignées chauffantes, GPS, prise 12 V, déflecteurs...
Ainsi gonflée, la 700 Deauville repart de plus belle à la conquête des coursiers des grandes villes.
M.B - photos constructeur
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Après un an de route avec elle, un p'tit bilan.
Moto confortable, sobre pratiquement 400 kms avec un plein.un peu haute pour moi(1.68) bonne tenue de route et freinage efficace (merci le CBS).
Quelques reproches, moteur un peu faiblard en duo chargée, 80 ou 90cv seraient bien.
Et enfin une p...in de 6eme absente why??? Répondre à Zolive08
MODEL 2008
Le + c'est le cardan avec très peux d'entretien et une robustesse à toute épreuve.
La mienne totalise 45 000km acheter à 35 000km pour 3500€ dans un état impeccable , j'ai rajouter un top casse pour y mettre 2 casques modulable , une selle confort et des coques large de bagage pour les grands voyage , bref , c'est impeccable .
Il n'y a aucune machine comparable actuellement sur le marché (routier 700ccm avec cardan) Répondre à BARBIDOU
Largeur moto
Quel est la largeur de la moto.
Merci Répondre à Zak
rené 2021 Répondre à de la Mouria
Cordialement Répondre à tom medium
batterie
Attention moto non bridable
34 ch, pas 35 kW ni 47,5 ch.
C\'est un peu trop facile d\'accuser le site quand on a pas la franchise d\'admettre son erreur. Participer à la conversation
Toujours là
Les moins, le poids, pour la puissance de ce 700 il y a 25>30kgs en trop,donc reprise en duo qui pose parfois problème.
M Honda, sans imaginer un tank, pouvez-vous nous la faire par exemple avec moteur de l\'Africa Twin de 85>90cv / réservoir de 22L. Surtout garder le 150 pour l\'AR,ce type de moto doit être maniable, la faire simple, pratique et solide. Au boulot. Répondre à River
bonne machine .mais !!
J en suis à 3 démontages complets de l arrière pour resoudre ce problème. Répondre à djidjou
Effectivement c\'est un peu surprenant d\'avoir imaginé que la structure d\'origine pouvait tenir... sauf a ne pas utiliser les valises ! Participer à la conversation
ideal en duo
moto solide, sobre, performances moyenne mais c\'est une 700 carénée et pas un 1400! Répondre à tthierry
question
merci Répondre à pasver
Le voyant rouge clignote pour signaler la présence d\'un antivol par clef codée.
on peut le désactiver.
voir doc constructeur. Participer à la conversation
la honda nt 700 v deauville
merci pour les info que j'aurai de votre part Répondre à rastasy
Deauville 700
Super au quotidien
Si vous voules plaire à votre passagère, prenez la Deauville ! (avec le top-case garni du coussin de mousse optionnel)
Salut ! Répondre à chti69
Je suis proche des Pyrénées, est-ce que tu peux me dire ce que ça donne à deux chargé de bagages, reprise, couple ,...
Merci Participer à la conversation
légère et manipulable pour s\'insérer dans la circulation
très bonne position de conduite
cotation beaucoup plus que le \"BOF\" Répondre à DIDIER
je roule en 700 Deauville depuis 4 ans et je ne connais pas de moteur plus fade
solide oui,tenue de route et freinage oui
mais le moteur HOOOOOOOOO Répondre à treuil
premiere moto ,permisA a 64 ans
Bien mais peut mieux faire
Appel de phare Répondre à vieuxmotardquej
Deux chutes sans gravité à l\'arrêt. Je recommande cette moto à des débutants qui veulent se faire plaisir en balade à deux. Répondre à Christian
sabot moteur
bonne route Participer à la conversation
Elle fait le job !
Utilisation quasi quotidienne, de nuit comme de jour, pendant 3 ans et 32000 km petites routes du Sud-Ouest et ville, avec cette machine sûre, confortable et maniable (dés qu\'on roule). Ce n\'est pas un foudre de guerre, on l\'aura compris, mais on se retrouve quand même à 160 comme qui rigole! Attention aux radars.
Je recommande. Répondre à Muzi
confort de conduite pour pr 1m60
je mesure 1m60 ,je souhaiterais prendre la deauville
mais j'ai peur que la hauteur de la moto ne me convient pas. Maintenant je sais que l'on peux faire des modifications selon sa taille. Je voudrais connaître votre avis sur la question. Merci à vous!!! Titine Répondre à Titine
selle confort, madame apprécie. 2 gamelles a l\' arrêt en la manÅ“uvrant, clavicule cassée.
je pense a la rabaisser.sinon, je suis de l\' avis de phill, je l\'adore. Participer à la conversation
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Je suis egalement pas trés grand 1.65m et j\'ai une deauville depuis 1 ans et en plus j\'ai depassé la cinquantaine. Aprés 2 chutes a l\'arret (en duo) je me suis habitué a poser les deux pied par terre à l\'arret meme quand je suis seul et depuis 6 mois tout est OK . Technique ou expèrience , je ne sais pas mais cela marche maintenant. J\'ai également désseré complètement la suspension arrèere ce qui a pour effet de descendre la moto surtout en duo . De plus cela ne change guère le comportement de la moto avec mon style de conduite qui me semble normal.
A part cela , c\'est une super moto et je me sens de mieux en mieux à son guidon (100 KM par jour).
En espérant t\'avoir aidé.
Caloche95 Participer à la conversation
j\'ai la mienne depuis 7 ans , achetée neuve et 60000km a ce jour
bilan : excellente moto , mais effectivement lourde en ville et a basse vitesse , surtout pour les petits gabarits ( je fais 1m70) .
sinon , sur route et autoroute , tres bonne protection .
aucun probleme mecanique , tourne tres bien.
Conso correcte (5.2/100) en parcours de rocade urbaine aux heures de pointes
par contre l\'entretien chez honda coute un bras ... c\'est un plus pour la revente , mais a quel prix Participer à la conversation
J\'ai eu le même problème.
J\'ai fait installer un kit de rabaissement pour avoir les deux pieds à plats.
Attention, il faut réduire la béquille.
Elle est beaucoup plus droite et lors d\'une sortie moto sur un parking après un coup de vent, elle
s\'est retrouvée à terre côté droit.!!!!!!
Cordialement. Participer à la conversation
la Deauville c'est une bonne routière
que dire après avoir changé la paire de pneus
et fait changer les circuits de refroidissement et freinage et parcouru quelques 8000 KM
bon comportement en ville et sur route en duo et solo ,je suis ravi ,bien que conscient que pour les inconditionnelles de la vitesse
elle ne fait pas le job.
économique et pratique je la conseille au roule toujours et voyageur au long court Répondre à FREDEJOSE
je viens de faire acquisition d\'une dov 700 de 2008 en remplacement de mon vieux GTR 1000 de 1996 avec 94000 kms et je suis agréablement surpris par la facilité de pilotage de cette machine. Balade dominicale en duo dans les vosges, 350 kms de petites routes, cols et toujours autant de plaisirs.
De plus, pas besoin de s\'arrêter pour refaire le plein puisque arrivé sur Nancy, il me restait encore 5 litres de carburant,ce qui fait un bon 4 litres au cents. Rien d'exceptionnel puisque la BM 1200 GS qui m\'accompagnait n\'a consommé que 4,6 l/100. Donc première impression de cette moto assez satisfaisante, sécurisante, économe, légère et facile par rapport à mon GTR . Pour ma part, j\'aurais préféré avoir 10 cv de plus car 1,85 m et 95 kgs!! mais bon si je perds 10 kgs, ça sera parfait pour la moto et moi-même !!!
Pour résumer et pour ceux qui voudraient se décider, je trouve que c\'est une excellente moto de tous les jours, peut-être même une des meilleures moto que j\'ai eu depuis 1973 date à laquelle j\'ai attrapé le virus.
Voili-voilou, bonne route à tous
Cordialement Répondre à jack54
Pourquoi est-elle si lourde ?
La 700 NTV Une excellente machine !
Elle n\'a pas à rougir question qualité prix face à la concurrence qui n\'a pas pu rivaliser sur ce chapitre jusqu\'à présent.
Répondre à diphil76
la deauville 700
le plastique compteur donne du reflet.
suis content. Répondre à pilipili
Honda deauville
Répondre à Patben
Répondre à alsy49
Comme toutes les bécanes, on voudrait en avoir plus dans la poignée de gaz mais c'est une mini GT avec un rapport prix/prestations inégalé dans sa catégorie de moto avec cardan.
Un petit défaut, le bruit d'un gros scooter à petite vitesse, après 20km/h cela devient correct. Répondre à Serge
Démarrage plus possible sur ma DEAUVILLE NTV 700
Apres plusieurs essais sans résultat, j'ai vérifié et changé les bougies et antiparasites, mais toujours rien, le démarreur tourne, mais pas d'étincelle sur les bougies.
Donc, je séche et cela va surement se terminer au garage.
Dommage, car sinon, c'est une tres bonne moto ! Répondre à Deauville refus
Travel édition pour la protection basse et top case avec emplacement U. Cardan pour plus de soucis, économique, fiable et un vrai vélo en roulant. Répondre à Pappylou
Qualités: tout le reste. Trajet Nice-->Paris direct comme dans un fauteuil par l\'autoroute. Répondre à Phil
Agréable à piloter ,relativement confortable et fiable,que demander de plus à un deux roues.. Répondre à aresandre
robuste, économique...que demander de plus (un moteur ayant un peu plus de couple)
Peu importe le flacon, pourvu qu\'on ai l\'ivresse...
(196 000 km avec deauville 1998... et elle fonctionne encore la bougresse !) Répondre à PGO
Participer à la conversation
Pas si paresseuse que ça, ni si ridicule face à de prétendues bien plus sportives. Et à deux c'est génial! Grosses valises,déflecteurs de mains, sabot, noire,conso réduite. Ne riez pas,cette moto est une vraie moto et pas un gros scoot avec une boite de vitesses.Merci au cons Honda de Quimper,mérite d'exister celui-là! V à toutes et à tous. Répondre à philippe
Bon, j'avoue quelle manque un peux de puissance
et elle à un peut de vibrations à partir de 140km/h ; mais essayé la vous serais surpris. Répondre à Biker 07
une machine qui vibre, manque cruel de puissance, des suspensions inconfortable,une bulle en position haute trop juste pour les + de 1.85m et un louvoiement avec le top case à faire peur.quel difference avec mon TDM 900; un autre monde. Répondre à sevy
et des problemes de louvoiment avec des conti road attack et le topcase ( sans le topcase pas de problemes )5.5 l en mixte Répondre à bonnet rou
PS pour Olivier : à mon avis oui l'ABS est OBLIGATOIRE; avec lui je suis sûr que je ne me serais pas planté. Répondre à Ciré
Je reçois la défintive après-demain (24 mars) : je vous en dis plus dès que ... Répondre à Pappy59
Merci a Fred du garage GEPA de B-Loncin pour le prêt de SA bécane :-) Rare! Répondre à Droopybel
je suis passé de la Deauville 650 à la Pan 1300 en juillet 2005 pour avoir un ABS -
j'étais trés satisfait de ma bonne Deauville à part une puissance moyenne (bien pour les radars), le manque de protection des pieds (j'en avais fait moi même)et surtout l'absence d'ABS -
je suis trés content de ma Pan mais l'on ne peut pas rouler l'esprit tranquille avec toutes les boites à images que l'on nous colle partout, la Deauville 700 m'aurait convenu à merveille mais de la à y retourner après la Pan !!! n'empêche que dés qu'elle est en essai je fonce -
petite info qui peut intéresser, pour la Deauville 650 il existe un bas de carénage complet à l'adresse ci contre:
http://www.bazar-de-la-becane.fr/
Répondre à minfi
Apparemment, les principaux défauts sont corrigés:
Un peu plus de watts,bulle plus haute et réglable, jauge à essence,rétros plus larges, et de la gueule... dommage qu'ils n'aient pas retravaillé la protection des pieds, le déflecteur en accessoire va couter la peau du dos (à négocier lors de l'achat?)
Oups, je crois que je vais avoir une Deauville 2004 à vendre! Répondre à zavant
L'essai complet s'impose. Avec plus de caractère
que l'ancien modèle et des perlormances à la hausse, ça pourrait être la moto routière idéale en cylindrée moyenne. Répondre à BIGBOSS