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HondaCBF 125 2015

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Une 125 qui veut s'affirmer

Roadster

          Gros coup de jeune pour la CBF 125. La plus accessible des Honda change de visage et carrément de personnalité. Fini la gentille petite routière ; la CBF devient un petit roadster un chouïa dévergondé. Son physique se calque sur celui du roadster de moyenne cylindrée de Honda, le CBF 650. Il se débarrasse donc de son demi-carénage au profit d'une tête de fourche aguicheuse et de petites écopes latérales. La CBF 125 arbore une fraicheur des plus sympathiques, et ferait presque passer sa devancière pour une relique.
Disparition du sabot moteur, pot plus compact, selle d'un seul tenant, poignée passager revue et réservoir modifié contribuent à rendre la moto visuellement plus compacte et nerveuse. Le petit roadster Honda s'offre un nouveau châssis en acier, des roues de 18 pouces (17 sur l'ancienne version) et un tableau de bord bien plus agréable à regarder.

          Le moteur subit quelques modifications. La culasse a été révisé et un arbre d'équilibrage ajouté pour réduire les vibrations. Sans fioritures, ce monocylindre refroidi par air à 2 soupapes perd un peu en puissance et en couple. Mais quand on cravache une dizaine de canassons, c'est pas un demi-cheval qui va faire la différence. Où Honda calme tout le monde, c'est du coté de l'autonomie. Avec une consommation annoncée des plus réduites et son réservoir de 13 litres, la CBF 125 prétend pouvoir accomplir 600 km avec un plein. Un chameau !
Ce qui ne change pas, c'est le pouvoir attractif du prix. Avec un coté technique simple (cadre en acier, fourche fluette de 31 mm, système de freinage "suffisant", moteur primaire) et une fabrication dans un pays émergent, la Honda CBF 125 continue à afficher un tarif au ras des pâquerettes.

L'aspect technique

Honda CBF 125 2015
  • Chassis
  • Cadre : en acier de type diamond
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Longueur : 2 035 mm
  • Largeur : 765 mm
  • Hauteur : 1 080 mm
  • Empattement : 1 295 mm
  • Poids en ordre de marche : 128 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 31 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 18
Honda CBF 125 2015
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux
  • 1 tambour Ø 130 mm
  • Roue AR : 90 / 90 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 2 soupapes
  • 124,70 cc (52.4 x 57.8 mm)
  • 10 ch à 7 750 tr/min
  • 1,04 mkg à 6 250 tr/min
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      2 499
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 1 722 €

      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
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      Avis

      Superbe

      Modèle 2015
      J ai une cette moto debut 2018 j ai ete le 4eme à l avoir donc je les fait réviser et j en ai eu pour 150 euro. Super bien pour s\'amuser,mon père a fait du 130km/h et moi 120 donc à de la puissance,carrelage de devant sur le sportif,on peut être dos droit ou un peut courber selon vaut envie.Geniale pour débuter,seule à faire de la moto je m ennuie donc si ya quelqu\'un dans le Finistère Bretagne près de Concarneau faite le savoir. Répondre à B.B motard

      support top case cbf 125 de 2015

      Modèle 2015
      bjr je cherche un site pour commander un support de top case honda 125 cbf de 2015 mon mail cisternino@orange.fr Répondre à argeles66

      Très agréable pour une petite cylindrée Il faut quand même pas trop en demander. Très adaptée aux petites tailles, ma femme en est amoureuse et moi, je m\'amuse avec. Répondre à TITI

      acquisition

      Modèle 2015
      Tout simplement agréable et roule bien même si toujours en rodage vous en direz plus après mes seul bémol taille des pneus Répondre à xavier gueroult

      Modèle 2015
      bof esthétiquement elle est moins bien que l\'ancienne ! et puis elle est plus basse de hauteur de selle ce qui est encore plus dissuasif pour les 1,80 et ... Répondre à tex54

      en voyant cette moto j ai honte pour honda Répondre à titi
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