Fiche moto HondaCB 125 R 2019 Baston à 4 hrs
Faut du méchant ! L'arrivée d'une CB 1000 R au style singulier va de pair avec la création d'une nouvelle famille de roadster chez Honda. L'identité est forte, et se décline en de multiples cylindrées. Les jeunes loups seront ravis de retrouver les traits, le style et l'attitude de la grosse CB dans ce petit streetfighter qu'est la CB 125 R.
Honda rejoint enfin une bande de galopins avec une certaine surprise. La marque nous avait habitués à quelque chose de plus soft avec sa série de CBF 125. Mais là, il faut dessouder les Yamaha MT-125, Aprilia Tuono 125, KTM 125 Duke et Suzuki GSX-S 125. Ca commence à faire du monde. Et l'on se doit de débarquer avec des éléments clés : une gueule, de la technologie, et une vraie personnalité.
La tronche, elle griffe son arrivée. La CB 125 R n'aura aucun mal à se faire remarquer. Elle suit la nouvelle tendance de la marque, baptisée Neo Sport Café. Ensuite, son pedigree. Avec moins de 130 kilos tous pleins faits, c'est l'une des plus légères 125 du marché. Une Katoche ou une Yam embarque 10 kilos de plus. Coté partie-cycle, la petite CB veut avancer ses arguments, avec une fourche inversée de 41 mm complétée d'un étrier de frein radial à 4 pistons. Le freinage reçoit le renfort d'un ABS, lui-même associé à une centrale inertielle IMU. Son job sera de peaufiner la répartition du freinage entre l'avant et l'arrière.
Pas contre, rien d'inédit au niveau moteur. Honda a remis à jour le monocylindre de la CBR 125 R. Avec 13.3 chevaux à 10 000 tr/mn, il fournira l'effort nécessaire pour le quotidien mais n'offrira pas la vaillance que l'on attend d'une machine avec un aplomb comme ça. De toute façon, on n'achète pas une 125 pour provoquer la gomme ou la bave aux lèvres. N'empêche, atteindre le maximum légal de 15 ch, cela aurait entretenu une certaineprésomption. Et coté modernisme, un seul ACT et 2 soupapes, ça ne présente pas. On ne trouve cette distribution que sur des machines qui revendiquent le vintage.
L'échappement a eu la bonne idée de se planquer sous le moteur. L'arrière est visuellement dégagé et c'est mieux pour la centralisation des masses.
La Honda CB 125 R se rattrape avec des incrustations technologiques qui sauront faire mouche. Une instrumentation digitale et un phare globuleux enrichi de rangées de LEDs. Frugal, le roadster annonce se contenter d'à peine plus de 2 litres pour faire 100 bornes. Avec 10 litres dans le ventre, le plein devrait vous emmener au-delà des 480 km. La réalité sera un peu moins longue. Mais l'autonomie sera tout de même excellente.
Honda jette enfin un petit roadster teigneux dans le clan des 125. La CBF n'avait pas la hargne nécessaire. Le CB 125 R débarque avec une posture qui en dit long. La bagarre peut se poursuivre, chaque constructeur a son lance-pierre.
M.B - Photos constructeur
2018
2019
2020
Rien a lui reprochez a part qu'elle avance aussi vite qu'un escargot Note : 5/5 Répondre à mitralleuse
La Yamaha mt 125 est beaucoup mieux Note : 1/5 Répondre à Nul
Tout y est : raisonnement, argumentation, objectivité ... Que répondre à ça ? Note : 5/5 Participer à la conversation
Je roule tous les jours avec environ 40km par jours.Je possède des 125 depuis plus de 13 ans et je dois dire que c\'est la meilleures. Aucun regret. Elle n\'est peut-être pas aussi rapide en vitesse de pointes que ses concurentes Yam , katoch et autres suzu mais sont couple permet en ville de rouler à30 même en 5eme sans que le moteur ne broute. Elle est en fait coupleuse sur les 5 premiers rapports, le 6eme étant pour le plat et les économie de carburant.
Alors si vous hésitez,allez la voir et l\'essayer. La qualité de fabrication ne se retrouve pas chez les concurrents et la selle est bien plus confortables que les autres.
Alors à mon avis foncez, et je ne suis pas lié à la marque Honda. Note : 5/5 Répondre à CBWIL
Certes la yam et la ktm sont plus puissantes mais sur le papier...pas à l'usage!
J'ai essayé les 3 et je ne regrette pas mon choix, mais çà dépend des styles de conduite : jusqu'à 80 km/h la honda est plus performante car très coupleuse, elle reprend très bas, sa 3° fait des merveilles mais c'est sûr que si tu est un accro du compte tours, du style à fond à fond à 120 sur les voies rapides et les intermédiaires à + de 10000 tours... c'est pas ce qu'il te faut
Alors oui je me la rêve avec plus de patate, la 300 quoi ! mais là il faut le permis A2... et c'est une autre histoire. Note : 5/5 Participer à la conversation
Parfaite prise en main et pneu super pour des origines Note : 5/5 Répondre à Titi74
Essayé a deux c\'est un régal, bon on est pas gros a deux on depasse tout juste les 110kg, la moto reste bien nerveuse.
Bref je kiffe grave ,tellement grave que je l\'ai commandé ;-) Note : 4/5 Répondre à Eric
Tu as raison. Une 500x vaut 1000 1500 euros de plus. Encore faut il avoir le permis. ..
Bonne route Note : 2/5 Participer à la conversation
superbe j\'adore Note : 5/5 Répondre à jesss