Fiche moto YamahaMT-125 2019 Le coté obscur s'empare des 125
Le MT-125 continue son bout de chemin avec un petit coup de mise à niveau depuis 2017 ; soit une mise en conformité avec les normes Euro4. Rien de transcendant mais du nécessaire (pollution moindre, dispositifs réfléchissants) pour continuer sa carrière. Après avoir spectaculairement rajeuni et électrisé le milieu de gamme (MT-09) puis l'entrée gamme (MT-07), la gamme MT exerce maintenant son influence dans la section 125. Et l'engin semble motivé pour se faire remarquer. Rien que le phare a plus d'aplomb que celui de laMT-09 ; un petit mélange de l'optique de ce dernier avec une dose aiguisé de celui d'un XJ6 aboutisse à un regard qui en dit long. Ca veut croquer tout autant que ça pique. Yamaha a bien fait les choses pour cette moto et gagne largement sur le style : les écopes latérales, les feux de position et phare arrière à LEDs, le sabot moteur, les jantes sport à bâtons, un gabarit certain
Sportif le MT-125 ? Comme un frangin de l'YZF-R 125. En effet, le petit MT est construit sur la base de la mini R1. La position de conduite est cependant moins exclusive : la forme spécifique du réservoir, le guidon relevé de 10 cm et reculé le 35 mm et la selle un poil plus basse rehausse le buste tout en assurant une attitude presque musclée.
Plus conciliant au niveau confort, le MT-125 ne lâche rien en revanche coté technique. Cadre Deltabox en acier, grosse fourche inversée de 41 mm, simple frein à disque avec étrier de frein radial à l'avant, même débattement de suspension, mêmes pneus… on peut compter sur la même rigueur que celle de l'YZF-R 125 au point de vue de la partie-cycle. L'agilité devrait être d'un cran au-dessus. Le guidon offrant un meilleur bras de levier, l'angle de chasse revu à 33°5 et les 2 kilos en moins du roadster changeront légèrement le comportement.
Le moteur ne subit aucun changement. Le monocylindre 4T de 124.7 cm3 à 4 soupapes développe une puissance identique à la sportive, soit 15 chevaux à 9 000 tr/mn. Le constat est identique pour le couple, soit 1.25 mkg à 8000 trs. Le bloc compteur permettant de surveiller son pouls et toutes les infos utiles est également repris de l'YZF-R 125. Seul l'échappement a droit à une petite refont pour augmenter la garde au sol. Aurait-il envie de fighter ce MT-125 ? Il en a la gueule et le moulin n'a que 138 kilos à soulever. Petite anecdote qui fait du bien au moral, cette moto sera assemblée dans l'usine française MBK de St Quentin.
En 2015, le petit MT avait gagné en option l'ABS ; de série à présent. Un petit plus pour la sécurité sur sol délicat qui se sanctionne par quelques euros et 2 kilos à rajouter.
M.B - Photos constructeur
2014
2015
2016
2017
2018
2019
je voudrais installer in indicateur de rapport genre GIPRO DS SERIE pensez vous que c'est possible sur une mt 125 abs de 2018
merci de me renseigner Note : 4/5 Répondre à al
Je suis très satisfait de la mt 125 a part que chaque fois je roule dans des crevasses ou plaque d\'égout, ou un casse vitesse, je me cogne contre le réservoir surtout entre les jambes !! Avez vous eu le même problème ?? Bien a vous Note : 4/5 Répondre à Jam
Note : 5/5 Répondre à scott penaud
Quel est le coefficient de trainée d'un tel engin ? Une YZF-R 125 au moteur équivalent n'a-t-elle pas de meilleurs performances sur autoroute ?
a , =)
-=Finiderire=-
PS:Je mesure 1m83 et j'ai essayé la MT-125. Conclusion: j'avais les genoux dans les écopes :(
Pourtant les 125 longues, ça existe (Hyosung GPT, Daelim Roadsport, Honda Varadero) ! Note : 4/5 Répondre à Finiderire
pour ma part, je suis très content de la mienne, le seule petit soucis est que sur route mouillé, il faut surtout pas freiner avec l\'arrière car elle bloque un peu trop vite à ce niveau là vu sa légèretée à l\'arrière Note : 5/5 Répondre à olivier
Possédant une MT 125 2015 ABS, la vitesse max indiquée ici est fausse. En ligne droit sans grand vent, je vais tranquillement jusque 120-123km/h et avec le vent dans le dos je pousse jusque 130. Ma vitesse max en légère pente sur autoroute est de 134 km/h. A Note : 5/5 Répondre à magik
Ma question est de savoir si au-delà de la gueule et de la technologie cette moto marche aussi bien que le Tdr?
Bon niveau consommation vaut mieux pas en parler Note : 5/5 Répondre à superdjacks
Elle est superbe et vraiment fun à \"piloter\" vitesse de 115 compteur facile alors que je suis lourd (115 kg)et que les conditions climatiques étaient pas top.Je cherchais en fait une moto au gabarit flatteur surtout avec ma carrure. je ne suis pas déçu.
Elle est vraiment dynamique et le bruit pas mal critiqué est pas trop moche à mon avis.
Je recommande vraiment cette moto même si elle est difficile à trouver (une pièce du moteur serait en rupture chez un sous traitant => cause dans les retard de livraison selon Yamaha). Note : 5/5 Répondre à jerome
je prend par a la discution car j\'ai vu vos message je l\'ai reçu le 07/11/2014. Alors certe yamaha l\'avais annoncé pour septembre... un peu de retard malheureusement mais comme toujours une fois qu\'on monte dessus ont oublie l\'attente.
donc je viens vous donner mes avis sur cette moto! (avis donné encore pendant le rodage)
moteur juste parfais! tu t\'amuse comme un ptit fou tu t\'en restant prudent biensur! la moto a un comportement routier digne d\'une grande ont est a l\'aise dessus. juste une chose mais que je peu comprendre, jusqu\'a la 5eme vitesse ont à beaucoup de couple la 6eme est une vitesse dite économique! mais sa reste un réel plaisir a conduire en agglo et hors agglo! Note : 5/5 Répondre à antho77