Motoplanete
Présentation Technique à retenir Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Un Zeste de roadster

Roadster

Les Z, c'est la clé de Kawasaki. Une famille de roadsters nouée d'histoire. Un Z 1000 qui a propulsé la marque sur le devant, un Z 750 au succès saisissant, un duo 650 / 900 incontournable du marché actuel, un Z 1300 propulsé par l'un des rares 6 cylindres nippons... Mais il y a une cylindrée où il n'a jamais osé s'aventurer : la 125 cm3. C'est pourtant l'aube des envies, une porte d'accès à l'ivresse motocycliste. Les verts passent désormais à l'intrusion... à l'offensive dans le segment. Avec cette Z 125, Kawasaki veut à son tour offrir les premiers frissons du roadster.

Kawa joue gros ? Non, Kawa joue placé. Inutile de chercher à choquer, éblouir, ou secouer. Ce petit roadster affiche donc une plastique un peu provocante mais pas trop, de bonnes proportions, des arêtes travaillées et une véritable personnalité. Pas une grosse Z en miniature, une vraie petite Z pour s'afficher en meneuse de troupe. On n'est pas dans la provoc, chère à Kawa ; on est dans le charme d'une jouvence.

La Z 125 partage sa base technique avec sa sœur sportive Ninja – une escarmouche également marquante chez les petites sportives. Un mono 4T à refroidissement liquide se charge de dispenser les 15 chevaux réglementaires. Plus de watts, y a pas le droit. Mais Kawa pourra travailler sur la distribution de la puissance et du couple pour agrémenter les montées en régime. Plus voyant, le cadre tout de vert vêtu est un treillis tubulaire en acier. Il sera ainsi tentant pour les futurs proprios de glisser l'anecdote que la sulfureuse H2 utilise le même type de structure. Le freinage sera assuré par un disque à chaque roue, mordu par des étriers à deux pistons, ABS compris.

Pneus fins, gabarit de poche, allure affirmée, la Z 125 s'annonce valorisante et amusante. Le confort sera plus important sur le roadster, celui-ci étant redressant la positon de conduite avec un guidon plus haut que sur la sportive. Autre différence, l'assise est plus élevée de 30 mm sur la Z que sur la Ninja, alors que toutes les deux sont bâties sur la même plate-forme. Peut-être que la selle est plus épaisse et ainsi plus conciliante pour le fessier ? Appréciable aussi, le traitement bi-ton des sièges est du plus bel effet.

Z et Ninja permettent enfin à Kawasaki de proposer des bécanes pour les jeunes (ou moins jeunes) voulant découvrir le milieu. Et ses engins sont loin d'être vilains. Design réussi et impression de qualité sont des atouts que le roadster mettra en avant pour se faire une place sur un secteur où la Katoche 125 Duke fait sa loi, dans une petite constellation où orbitent aussi les Mash, Yam MT-125, Suz GSX-S 125, Aprilia 125 Tuono, Honda CB 125 R, et aussi...... Ouhla, elles sont nombreuses dans le coin. Et pourtant, sûr que la Kawa va se faire remarquer.

M.B - Photos constructeur

L'aspect technique

Kawasaki Z 125 2019
  • Chassis
  • Cadre : Treillis en tubes d'acier
  • Réservoir : 11 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 1 935 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Hauteur : 1 015 mm
  • Empattement : 1 330 mm
  • Poids à sec : 146 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 37 mm, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 290 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 80 - 17
Kawasaki Z 125 2019
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 70 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 28 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 125 cc (58 x 47.2 mm)
  • 15 ch à 10 000 tr/min
  • 1,20 mkg à 7 700 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 9,73 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      4 599
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 964 €

      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      Assurez votreKawasaki Z 125 2019

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Z125 - BOF

      Modèle 2019
      J\'ai essayé la moto récemment, je l\'ai comparé à ma GSXS 125 . Point positifs : - Belle finition, rien qui dépasse - Freinage très bon - Boite de vitesse souple - Bon châssis . Points négatifs : - Aucun feeling à la poignée de gaz, on entend le moteur \'crier\' quand on tourne la poignée mais rien ne se passe avant la moitié de la course, c\'est mou et pas réactif Une fois lancé ça peut encore aller mais ... - Compte tour pauvre/fade, pas de indicateur de rapport engagé, compteur/moteur bloqué à 10 000 trs donc vitesse max de 110 kmh (pour 15cv..) - Assez lourde quand même pour un mono Pour le prix je trouve ça dommage car elle est valorisante et est au maximum de la puissance légale mais les 15cv sont invisibles à la conduite. Ma GSXS 125 est beaucoup plus réactive pour les mêmes données annoncées et pour 700 euros de moins. Dommage, vraiment dommage car elle en jette Répondre à GigiRider

      magnifique Répondre à nemo

      Modèle 2019
      \"Mais il y a une cylindrée où il n\'a jamais osé s\'aventurer : la 125 cm3.\" Dixit Motoplanete. Et la 125KH des années 70, alors? Répondre à magicsenna34

      On s\'est peut-être mal exprimé. Nous n\'avons pas voulu dire que Kawasaki ne s\'est jamais aventuré dans la catégorie 125 mais que la Z n\'avait pas eu de version 125. Participer à la conversation
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Kawasaki Z 125 2019
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos