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Fiche moto KTM125 DUKE 2018 Attaque sur la ville

Roadster

Pour sa première évolution, la KTM 125 Duke n'a pas fait dans la dentelle. Histoire d'affirmer qu'elle est la plus débridée (façon de parler) des 1/8eme de litre, la petite autrichienne s'est offert un sacré coup de crayon pour 2017, avec de vrais morceaux de Superduke 1290 dedans. De quoi la transformer en véritable teigne de la catégorie.

On ne regarde plus cette Duke de la même façon. Son profil nettement plus aiguisé, ses formes plus affirmées et son arrière nettement plus nerveux en font une machine de première frappe. L'habillage est tendu d'un bout à l'autre, claquant, et calquant sa véhémence sur celle du gros roadster 1290. Elle semble à la fois plus grosse et plus dynamique. La tête de fourche menace, les épaules bousculent, des contenus s'émancipent. A l'image de la boucle arrière du cadre, exhibant fièrement l'orange emblématique de la maison, et désormais vissée sur la structure principale. Ou l'échappement qui migre sur le coté. Pour satisfaire à Euro4, pas sûr qu'il ait eu assez de place sous le moteur.
KTM a profité de la mue pour modifier les platines cale-pieds pilote et passager, agrandir les selles, augmenté la capacité du réservoir de 2,4 litres (13.4 L au total), installé un phare à LEDs, simplifié le sabot, retouché le garde-boue avant et améliorer certains éléments.

Il en est ainsi de la fourche. Toujours fourni par WP, ce modèle inversé de 43 mm de diamètre s'annonce plus léger, plus facile d'entretien, mais toujours pas de réglage. Amortisseur, bras oscillant et freins sont conservés. Pour l'usage, la petite Duke est doté d'un ABS déconnectable, d'un disque avant de 300 mm pincé par un étrier Bybre radial à 4 pistons et d'un disque arrière de 220 mm.
Comme tous les autres, le moteur a dû se plier aux normes. Une petite retouche au niveau de l'injection et le nouvel échappement permettent de valider Euro4, et ce sans perte de puissance. Le mono autrichien, enthousiaste, développe 15 chevaux à 10 000 tr/mn, soit 500 tours plus bas qu'avant.

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Photo de la 125 DUKE 2018

Outre son style, la KTM 125 Duke fait très fort avec son nouveau tableau de bord. Rien de moins qu'un écran TFT couleur, digne de modèles bien plus haut de gamme (1290 Superduke R, SuperAdventure, Triumph 800 Street Triple R & RS, Yamaha R1, Honda CBR 1000, Ducati 1200 Monster, etc...). Notez que l'appareil peut se connecter à un smartphone via bluetooth grâce au KTM MY RIDE (en option), gérant les appels, le lecteur audio, affichant les notifications sur le tableau de bord avec contrôle au guidon. Un argument choc pour la clientèle jeune à laquelle se destine principalement cette Katoche.

Cette mise à jour entraine une hausse significative du poids, avec 9 kilos pris dans la biasse. Presque une broutille par rapport à l'attrait manifeste de sa nouvelle plastique. Renforçant ses acquis et bien plus saisissante dans ses lignes, la KTM 125 Duke se veut plus confortable et plus geek. Aucune raison de bouder cet engin, si ce n'est un prix qui la place parmi les plus 'cossus' des 125.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 4 690 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 4,00 x le SMIC français de 2018
Le tarif de la KTM 125 DUKE 2018 a augmenté de 200€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

KTM 125 DUKE 2018
  • Châssis
  • Cadre : treillis en tubes d'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 13,40 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Empattement : 1 357 mm
  • Poids en ordre de marche : 137 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 142 mm
  • Freinage 1 disque Ø 300 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
KTM 125 DUKE 2018 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 150 mm
  • Freinage 1 disque Ø 230 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Bluetooth

Galerie

Millésimes

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

Comparer

Comparer la 125 DUKE face à ses concurrentes

Prix

KTM 125 DUKE 2018 : 4690 €
Honda CB 125 R 2018 : 4499 €
Aprilia Tuono 125 2018 : 4529 €
Yamaha MT-125 2018 : 4999 €

Consommation

KTM 125 DUKE 2018 Non communiqué
Honda CB 125 R 2018 : 2,06 l/100km
Aprilia Tuono 125 2018 Non communiqué
Yamaha MT-125 2018 Non communiqué

Autonomie

KTM 125 DUKE 2018 Non communiqué
Honda CB 125 R 2018 : 485 km
Aprilia Tuono 125 2018 Non communiqué
Yamaha MT-125 2018 Non communiqué

Couple

KTM 125 DUKE 2018 : 1.3 mkg
Honda CB 125 R 2018 : 1.2 mkg
Aprilia Tuono 125 2018 : 1.11 mkg
Yamaha MT-125 2018 : 1.25 mkg

Puissance

KTM 125 DUKE 2018 : 15 ch
Honda CB 125 R 2018 : 13 ch
Aprilia Tuono 125 2018 : 15 ch
Yamaha MT-125 2018 : 15 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

KTM 125 DUKE 2018 : 8.33 kg/ch *
Honda CB 125 R 2018 : 8.94 kg/ch *
Aprilia Tuono 125 2018 Non communiqué
Yamaha MT-125 2018 : 8.53 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

KTM 125 DUKE 2018 : 96.06 kg/mkg *
Honda CB 125 R 2018 : 96.88 kg/mkg *
Aprilia Tuono 125 2018 Non communiqué
Yamaha MT-125 2018 : 102.4 kg/mkg

Vitesse

KTM 125 DUKE 2018 : 115 km/h
Honda CB 125 R 2018 : 120 km/h
Aprilia Tuono 125 2018 : 120 km/h
Yamaha MT-125 2018 : 110 km/h

Emission CO²

KTM 125 DUKE 2018 Non communiqué
Honda CB 125 R 2018 : 48 g/km
Aprilia Tuono 125 2018 Non communiqué
Yamaha MT-125 2018 Non communiqué
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Avis (10)

français Laurent S Modèle 2023
Achat KTM duke 2023 j'avais un Yamaha mt 2018 qui était bien mais mal au dos après une opération je prenais plus de plaisir avec la mt. j'ai fait quelques kms avec la KTM et plus de Mal de dos et depuis 4 mois que du bonheur avec la KTM duke 125. Note : 5/5
français Modèle 2018
Modèle 2018 qui remplace une mt125 2015. Elle se conduit comme un vélo. Moteur linéaire par rapport à la mt qui " cognait" en dessous de 6000tr à la relance.Assise dure, même avec la selle confort ktm. 5 et 6 qui tirent longs, pas top quand ça grimpe, la mt faisait mieux.Quand à la vitesse de pointe kif kif avec la mt. Attention la duke affiche la vitesse réelle contrairement à la mt qui triche beaucoup.(gps)ce qui est un peu frustrant quand on conduit la katoche.la position sinon est plus droite, perso j'avais mal aux poignets sur la mt.la hauteur de selle est assez haute et peut saverer genante pour un petit gabarit. Quand à la monte pneumatique, Michelin pilot street, ce son pas mes préférés, tendance à chasser de l'arrière sur mauvais revêtement (la mt était équipée des mêmes gomme avec le même souci. Sinon que ça soit la mt ou la duke, ça reste des 125cc, donc 4 voies ou autoroutes à éviter.Quand à l'affichage compteur, c'est bluffant avec un mode nuit automatique comme les feux full led et un affichage complet qu'on peut modifier. Revers de la médaille si votre afficheur tft tombe en panne ou casse après une chute, c'est 900€ sans la main d'oeuvre.ca pique. Pour conclure je regrette pas mon achat. Note : 4/5
Bonjour Après avoir possédé une mt 125 yamaha trop sage je suis satisfait de ma nouvelle moto une 125 duke que de changement super machine vraiment y'a pas photo Note : 4/5
français Vévé Modèle 2022
Achetée en juillet, elle me donne que du plaisir.
Maniable et légère, elle se faufile partout.
Un look d'enfer.
Je viens de passer le rodage des 1000km.
Ça y est, on lance les tours. Super.
Note : 5/5
français ElFabio20 Modèle 2017
Salut tous le monde est-ce que quelqu'un sais comment deconnecter l'abs ?
Merci d'avance
Note : 5/5
français Hypo78 Modèle 2020
Nouveau proprio d'une duke 125 !

On doit la prendre pour ce qu'elle est !
Si in veut de la vitesse ( permis grosse cylindrée !
Par contre plaisir de conduite et pour le côté fougueux le terme joueuse lui va bien .

Produit honnête et de qualité.

Arrivé en France en provenance du Québec ! Mon permis moto etait valable que pour un an . Donc j'aurais dû le repassé ( il en etait pas question )
Je retrouve le plaisir de la moto comme à mes début Et la liberté en deux roues à pas besoin de vitesse pour s'apprécier
Note : 4/5
j,ai eu le modèle 2018 je ne l'ai pas gardé longtemps ,heureusement qu'il y a eu abaissement de la vitesse car pour doubler les poids lourds c'est trop juste,117 km h a fond de cale ,c'est insuffisant ,et je ne parle pas des cotes
sinon pour la frime c'est ok
Note : 5/5
français Ktm 4ever Modèle 2019
Cette moto est un monstre pour une 125 Note : 5/5
français mikael72 Modèle 2017
rien a dire puissance et carrosserie ni-quelle
vraiment top
10/10
Note : 5/5
français Floflo Modèle 2017
Bonjour
J'aimerais savoir chez Ue' concessionnaire on peut l'acquérir en Guadeloupe.
J'ai une ktm comme 125 style harle.. Et j'aimerais la changer contre une sportive ?merci de votre retour
Note : 5/5
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