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HondaCB 125 R 2018

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Baston à 4 hrs

Roadster

Faut du méchant ! L'arrivée d'une CB 1000 R au style singulier va de pair avec la création d'une nouvelle famille de roadster chez Honda. L'identité est forte, et se décline en de multiples cylindrées. Les jeunes loups seront ravis de retrouver les traits, le style et l'attitude de la grosse CB dans ce petit streetfighter qu'est la CB 125 R.

Honda rejoint enfin une bande de galopins avec une certaine surprise. La marque nous avait habitués à quelque chose de plus soft avec sa série de CBF 125. Mais là, il faut dessouder les Yamaha MT-125, Aprilia Tuono 125, KTM 125 Duke et Suzuki GSX-S 125. Ca commence à faire du monde. Et l'on se doit de débarquer avec des éléments clés : une gueule, de la technologie, et une vraie personnalité.

La tronche, elle griffe son arrivée. La CB 125 R n'aura aucun mal à se faire remarquer. Elle suit la nouvelle tendance de la marque, baptisée Neo Sport Café. Ensuite, son pedigree. Avec moins de 130 kilos tous pleins faits, c'est l'une des plus légères 125 du marché. Une Katoche ou une Yam embarque 10 kilos de plus. Coté partie-cycle, la petite CB veut avancer ses arguments, avec une fourche inversée de 41 mm complétée d'un étrier de frein radial à 2 pistons. Le freinage reçoit le renfort d'un ABS, lui-même associé à une centrale inertielle IMU. Son job sera de peaufiner la répartition du freinage entre l'avant et l'arrière.

Pas contre, rien d'inédit au niveau moteur. Honda a remis à jour le monocylindre de la CBR 125 R. Avec 13.3 chevaux à 10 000 tr/mn, il fournira l'effort nécessaire pour le quotidien mais n'offrira pas la vaillance que l'on attend d'une machine avec un aplomb comme ça. De toute façon, on n'achète pas une 125 pour provoquer la gomme ou la bave aux lèvres. N'empêche, atteindre le maximum légal de 15 ch, cela aurait entretenu une certaineprésomption. Et coté modernisme, un seul ACT et 2 soupapes, ça ne présente pas. On ne trouve cette distribution que sur des machines qui revendiquent le vintage.
L'échappement a eu la bonne idée de se planquer sous le moteur. L'arrière est visuellement dégagé et c'est mieux pour la centralisation des masses.

La Honda CB 125 R se rattrape avec des incrustations technologiques qui sauront faire mouche. Une instrumentation digitale et un phare globuleux enrichi de rangées de LEDs. Frugal, le roadster annonce se contenter d'à peine plus de 2 litres pour faire 100 bornes. Avec 10 litres dans le ventre, le plein devrait vous emmener au-delà des 480 km. La réalité sera un peu moins longue. Mais l'autonomie sera tout de même excellente.
Honda jette enfin un petit roadster teigneux dans le clan des 125. La CBF n'avait pas la hargne nécessaire. Le CB 125 R débarque avec une posture qui en dit long. La bagarre peut se poursuivre, chaque constructeur a son lance-pierre.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CB 125 R 2018
      • Chassis
      • Cadre : Mixte treillis/embouti, en acier
      • Réservoir : 10.1 litres
      • Hauteur de selle : 816 mm
      • Longueur : 2 015 mm
      • Largeur : 820 mm
      • Hauteur : 1 055 mm
      • Empattement : 1 345 mm
      • Poids en ordre de marche : 125.8 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm
      • 1 disque Ø 296 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Honda CB 125 R 2018
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 150 / 60 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : par eau
      • Injection Ø nc
      • 1 ACT
      • 2 soupapes
      • 124,70 cc (58 x 47.2 mm)
      • 13 ch à 10 000 tr/min
      • 1,20 mkg à 8 000 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      NUL. La Yamaha mt 125 est beaucoup mieux Répondre à Nul

      La GSXS-125 est encore mieux (niveau caractère moteur) Participer à la conversation

      Modèle 2018
      Super!achetée en août 2018, rôdage effectué en 1 mois.que du bonheur.seuls bémol: suspension non réglable plutôt ferme et support de plaque surdimensionné.le prix me semble plus que justifié au regard de la qualité des équipements Répondre à Kastor38

      Modèle 2018
      Je l\'ai essaye ce matin 30km voie rapide et route de montagne,moto nonnrodee elle accrochait deja le 120sans probleme ,cela annonce du lourd il faut juste voir si le compteur est juste Parfaite prise en main et pneu super pour des origines Répondre à Titi74

      Essayé en concession HONDA Bayonne ,Magnifique moto, un son :j\'adore, tableau de bord génial, phare full led ect que du bon , freinage au top avec abs . Du haut de gamme qui justifie le prix ,alors oui pour 1000€ euro on a une plus grosse cylindrée mais faut rajouter le prix du permis. Bref une moto hyper stable qui se faufile partout avec une belle patate en bas et moyen régime , une vitesse de pointe intéressante (tout est relatif on est sur une 125). Essayé a deux c\'est un régal, bon on est pas gros a deux on depasse tout juste les 110kg, la moto reste bien nerveuse. Bref je kiffe grave ,tellement grave que je l\'ai commandé ;-) Répondre à Eric

      Elle est vraiment très belle mais le prix ça fait mal au uc Répondre à Ded

      Très belle mais très chère ! ! Tu as raison. Une 500x vaut 1000 1500 euros de plus. Encore faut il avoir le permis. .. Bonne route Participer à la conversation

      MODELE 2018

      Modèle 2018
      Sympa comme 125 a essayée en concession Répondre à DEDE81

      Modèle 2018
      ras superbe j\'adore Répondre à jesss

      Modèle 2018
      Surprises de la par honda très belle 125 R Répondre à achapelle86
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