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Triumph765 STREET TRIPLE RS 2017

Le voyou de la piste

Roadster

Cette fois, on ne rigole plus. Fini les bagarres dans les rues de Baker Street, les gants râpés et le blouson noir rayé par les kit-chaines. La Street Triple, gonflée à 765 cm3 et survoltée dans cette version RS, ne s'intéresse plus aux histoires de gangs. Son nouveau truc, cette envie qui lui démange les bielles, c'est la piste, le sport, les trajectoires, l'art du pistard. Il est temps de prendre un équipement plus adéquat, avec une piquouse d'adrénaline et de la gomme qui bouloche. Ca, c'est une dose de Street Triple 765 RS.

Le streetfighter mid-size de Hinckley franchit un palier jusqu'ici inconnu pour la marque, bien plus sportif que la définition R qu'il emploie pour la Street du dessous. D'allure sobre, faisant fi des couleurs criardes et des appels à la provocation, la Street RS est suffisamment convaincue de son potentiel pour cultiver une certaine discrétion.
Qui s'évanouit quand on s'approche. Elle est tout autant boule de nerfs que ses sœurs S et R, complétée de ce regard ovalisé et d'un arrière tant fuyant que sportif. Elle s'équipe d'un sabot moteur, d'un carter de chaine inférieur, d'un capot arrière, de surpiqures de selle spécifiques et de rétroviseurs en bout de guidon. Voici pour les présentations de style. Sitôt après, la RS s'affirme ! Avec des pinces Brembo que sauront apprécier les connaisseurs, de très efficaces étriers M50.

Avoir pris le top du freinage italien va de pair avec un tempérament débridé pour le roadster anglais. Comme toute la gamme des Street Triple, il cravache sévère avec son nouveau bloc de 765 cm3. Aussi compact mais largement modifié que le moulin de la 675, il réserve son plus fort souffle pour cette version RS. 123 chevaux sont à l'appel, soit 10 de plus que sur la S. Le couple de 7.9 mkg est identique à la version R, soit supérieur de 4 Nm à la S ; mais c'est sur la RS qu'il faut aller le chercher le plus haut, à 10 800 tr/mn.

Plus de 120 ch pour une teigne de 166 kilos, ça commence à causer. Et Triumph a clairement voulu classer cette Street dans un registre haut de gamme et musclé, apte à satisfaire les riders exigeants. Indispensable sur une machine énervée, le shifter est de série, tout comme des pneus plus efficaces, à savoir des Pirelli Diablo Supercorsa SP. La version R et RS de la Street Triple bénéficie d'un angle de colonne plus resserré (23.9° au lieu 24.8° sur la S) afin de rendre l'avant plus incisif. Ici, il s'agit d'une fourche inversée Showa BPF de 41 mm. L'arrière est aux petits soins, avec le nouveau bras oscillant des Street et un amortisseur Öhlins STX40. Les éléments de suspensions sont évidemment réglables de partout. Mais diantre, quitte à faire une version plus puissante, plus impétueuse, et nettement plus cher que la R, pourquoi Triumph ne lui offre t'il pas une fourche Öhlins ?!? La Daytona R y avait bien droit...

Passons. La 765 RS gagne le nouveau tableau de bord TFT de 5', commun avec la R. Une superbe instrumentation, très riche, avec des bonus réservés à ce top de la gamme. En plus d'un chrono, le pilote profite d'un jeu de 3 styles d'affichage supplémentaires et d'un 5ème mode de conduite. Sont à disposition les Rain, Road, Sport, Rider, et ici l'exclusif Track.

Tout comme la R, la RS profite d'un embrayage anti-dribble, d'un ABS déconnectable, de feux à LEDs, d'un commodo équipé d'un joystick à 5 postions, d'un embout d'échappement caractéristique, et d'un indicateur de rapport engagé. Sont commun à toute la famille l'accélérateur électronique, l'antipatinage débrayable, les deux premiers rapports de boite resserrés, et ce style typiquement 'Tripeule'.

Version la plus méchante de la saga Street Triple, la 765 RS met en avant un moteur trois-cylindres plein de watts associé à un châssis plus efficace. Triumph aurait pu (dû ?) aller encore plus loin mais il y a déjà de quoi faire, et pas qu'un peu. Prête à saigner la route et bouffer du slider sur circuit, cette top Street Triple ne s'adresse pas aux amateurs de streetfighter, davantage aux pilotes et créateurs de trajectoires. Ne la faite pas attendre, elle n'est pas prévue pour.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Version la plus puissante du 3-cylindres
  • Equipement plus riche
  • Allure élégante et méchante

Lesmoins

  • Pas de fourche Öhlins
  • Prix qui pique

Tarifs

11 700
Prix neuf
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Tarif équivalent à 10,15 x le SMIC de 2017

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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 765 STREET TRIPLE RS 2017
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 17.4 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 065 mm
  • Largeur : 735 mm
  • Hauteur : 1 085 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 166 kg
  • Assistance au freinage : ABS déconnectable
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 115 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons M50
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 765 STREET TRIPLE RS 2017 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins STX40, déb : 131 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier Brembo 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 765 cc (77.99 x 53.38 mm)
  • 123 ch à 11 700 tr/min
  • 7,90 mkg à 10 800 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,35 kg/ch
  • Compression : 12.65 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

2018

2019

Comparer

Comparer la 765 STREET TRIPLE RS face à ses concurrentes

Accélération

Triumph 765 STREET TRIPLE RS 2017 Non communiqué
Yamaha MT-09 850 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2017 Non communiqué
Ducati 821 Monster Stripe 2017 Non communiqué
Kawasaki Z 900 2017 Non communiqué
BMW F 800 R 2017 : 3,90 s
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué

Consommation

Triumph 765 STREET TRIPLE RS 2017 : 4,70 l/100km
Yamaha MT-09 850 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2017 : 4,90 l/100km
Ducati 821 Monster Stripe 2017 Non communiqué
Kawasaki Z 900 2017 Non communiqué
BMW F 800 R 2017 : 4,80 l/100km
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué

Autonomie

Triumph 765 STREET TRIPLE RS 2017 : 370 km
Yamaha MT-09 850 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2017 : 327 km
Ducati 821 Monster Stripe 2017 Non communiqué
Kawasaki Z 900 2017 Non communiqué
BMW F 800 R 2017 : 313 km
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué

Couple

Triumph 765 STREET TRIPLE RS 2017 : 7,90 mkg
Yamaha MT-09 850 2017 : 8,90 mkg
Suzuki GSX-S 750 2017 : 8,30 mkg
Ducati 821 Monster Stripe 2017 : 9,10 mkg
Kawasaki Z 900 2017 : 10 mkg
BMW F 800 R 2017 : 8,80 mkg
Aprilia 900 Shiver 2017 : 9,17 mkg

Puissance

Triumph 765 STREET TRIPLE RS 2017 : 123 ch
Yamaha MT-09 850 2017 : 115 ch
Suzuki GSX-S 750 2017 : 114 ch
Ducati 821 Monster Stripe 2017 : 112 ch
Kawasaki Z 900 2017 : 125 ch
BMW F 800 R 2017 : 90 ch
Aprilia 900 Shiver 2017 : 95 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 765 STREET TRIPLE RS 2017 : 1,35 kg/ch
Yamaha MT-09 850 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2017 Non communiqué
Ducati 821 Monster Stripe 2017 : 1,60 kg/ch
Kawasaki Z 900 2017 Non communiqué
BMW F 800 R 2017 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué

Vitesse

Triumph 765 STREET TRIPLE RS 2017 : 235 km/h
Yamaha MT-09 850 2017 : 230 km/h
Suzuki GSX-S 750 2017 : 220 km/h
Ducati 821 Monster Stripe 2017 : 220 km/h
Kawasaki Z 900 2017 : 220 km/h
BMW F 800 R 2017 : 200 km/h
Aprilia 900 Shiver 2017 : 220 km/h
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Avis (3)

Tomiade Modèle 2019
Pas de downshift sur la rs en 2019 ? Dommage il ne lui manque que ça :/

presque au top ;)

Modèle 2017
prise en main tres facile equipement top , mais ... moteur trop limite pourrait donner 140/150cv(au moins comme une brutale.. )et la sur qu elle entrerait dans la cour des grandes pour la victoire.garde au sol:( reposes pieds et selecteur trop bas!tout le reste 10/10!Au travail Monsieur Triumph on continue..

Modèle 2017
point forts suspensions chassis legereté electronique prise en main moteur au dessus de 8000tr points faible moteur en dessous de 8000tr (mt 09 2017) confort
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