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Fiche moto BMWF 800 R 2017 La belle saison

Roadster

La F 800 R veut tenir fermement sa place dans le clan des roadsters mid-size. Elle doit cependant composer avec une concurrence plus fourbe que jamais et un fardeau fratricide très présent. Le passage en 2017 et l'adaptation aux normes Euro4 lui aiguisent un peu les dents. Le roadster en devient plus tentant.

Bonne nouvelle, elle ne perd pas en puissance. Ses 90 chevaux piaffent toujours à l'appel ; c'est du coté de l'injection que ça a bougé. La BMW gagne un accélérateur ride-by-wire, gage d'une réponse plus fine à la poignée de gaz. Surtout, cela permet d'implanter des Modes de Conduite, que beaucoup de Béhèmes ont déjà à leur disposition. La F 800 R peut désormais se conduire "à la carte" : un mode Road pour tous les jours, un mode Rain pour les conditions délicates. Et s'il vous sied de puiser dans la besace option, un mode Dynamic entend rendre le pilotage plus sportif.

Plus anecdotiquement, la bécane profite du boulot des ingés pour lifter un peu son échappement et enrichir le tableau de bord (cadrans redessinés, témoin d'anomalie moteur, affichage du mode de conduite). Ensuite, c'est un roadster à la fois sérieux et espiègle qui attend les utilisateurs :

BMW F 800 R 2017 - 1BMW F 800 R 2017 - 1
BMW F 800 R 2017 - 2BMW F 800 R 2017 - 2BMW F 800 R 2017 - 3BMW F 800 R 2017 - 3BMW F 800 R 2017 - 4BMW F 800 R 2017 - 4BMW F 800 R 2017 - 5BMW F 800 R 2017 - 5BMW F 800 R 2017 - 6BMW F 800 R 2017 - 6

La F 800 R – Elle cumule plusieurs rôles : roadster polyvalent, et entrée de gamme chez BMW. Il laisse la fureur au S 1000 R et la notoriété au R 1200 R. De là à provoquer une légère frustration d'identité, il n'y a qu'un pas. Alors, elle décide de changer de regard. Que faire ce ces yeux asymétriques, symbole de la maison BMW et source tant de lumière que de question ? L'oubli semble de mise, afin de laisser la place à un bloc plus agressif et saillant. On devine une certaine influence provenant du faciès de la Husqvarna 900 Nuda, cousine d'un court temps. Et la crise d'adolescence se conclut avec des écopes de réservoir (le faux) qui partent à la conquête d'un air plus frais sur les avants de la machine. Sur l'arrière et sous l'assise, la trappe à carburant fait toujours son petit effet, assurant le remplissage du (vrai) réservoir sous la selle. La rébellion est aussi présente là où on ne l'attend pas : sur le tableau de bord. Tous et toutes succombent à la mode du numérique. Mais la F 800 R a cru bon de conserver deux bons blocs à aiguilles pour indiquer régime et vitesse. Une fenêtre numérique complète judicieusement le stock d'infos. Quand le classique devient original...

Photo de la F 800 R 2017

Equipé du bicylindre parallèle de 798 cm3, la F 800 R a voulu un peu plus de watts pour s'affirmer. Les motoristes lui ont ainsi offert en 2015 3 chevaux supplémentaires. Les 90 chevaux obtenus au même régime de 8000 tr/mn, et le couple de 8.8 mkg perchés à 'seulement' 5 800 tr/mn, ne seront pas les seuls à offrir plus de répondant. Les deux premiers rapports de boite furent raccourcis, offrant ainsi des relances plus robustes. Pas fainéant, volontaire et disponible, ce bloc contentera bien du monde dans toutes les situations mais il lui manque encore une poignée de chevaux pour aller provoquer les fulminées du segment. Il est également disponible en version A2, avec une puissance ramenée à 35 kW (48 ch) et un couple réduit à 7.1 mkg.

La fougue est plus marquée du coté du train avant. Comme pour aller de pair avec la ferveur du bloc optique, la direction est confiée à une fourche inversée. De quoi offrir davantage de rigidité et de précision à la petite BM. Cela se poursuit et se confirme en bas de cette même fourche, avec l'adoption d'étriers de frein à fixation radiale.
Le reste de son châssis demeure, avec cadre périmétrique en alu, bras oscillant fixé sur le moteur et monoamortisseur. Celui-ci peut recevoir le renfort de l'ESA en option. Un clic de sélection et l'électronique le règle en mode Normal, Confort ou Sport. Dommage que la fourche ne soit de concert. Le roadster peut également s'équiper de l'antipatinage ASC en option. Par contre, l'ABS est fourni en série.

Agréable à conduire dès sa naissance, la F 800 R peaufine son ergonomie avec un nouveau guidon et des repose-pieds avancés et abaissés de 10 mm par rapport à la génération précédente. Un brin de détente pour les jambes. La selle profite de l'occasion pour descendre à 790 mm (- 10 mm) et faciliter l'accès aux petits gabarits. Mais si cette hauteur d'assise ne vous convient pas, il y a de quoi l'ajuster en option ; d'autant qu'un guidon relevé vient allonger la liste du catalogue.

Avec un peu de malice pour trancher avec une rigueur et une polyvalence toute allemande, la F 800 R s'affirme puis son évolution confirme ses bonnes manières. Son tarif conserve une volonté d'entrée de gamme, permettant de s'offrir un roadster frappé du sceau bavarois pour le même prix que les autres roadsters mid-size. La F 800 R possède en revanche une liste d'options bien plus fourni, pouvant faire grimper l'addition au-delà des 5 chiffres.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 8 500 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,37 x le SMIC français de 2017
Le tarif de la BMW F 800 R 2017 a baissé de 55€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 15 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

BMW F 800 R 2017
  • Châssis
  • Cadre : périmetrique en aluminium, moteur à fonction porteuse
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 145 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Hauteur min : 1 235 mm
  • Empattement : 1 526 mm
  • Poids en ordre de marche : 202 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
BMW F 800 R 2017 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
  • Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en série
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2017

2018

2019

Comparer

Comparer la F 800 R face à ses concurrentes

Prix

BMW F 800 R 2017 : 8500 €
Yamaha MT-09 850 2017 : 8999 €
Suzuki GSX-S 750 2017 : 8899 €
Honda CB 650 F 2017 : 7199 €
Kawasaki Z 900 2017 : 8899 €
Aprilia 900 Shiver 2017 : 8399 €

Accélération

BMW F 800 R 2017 : 3.9 s
Yamaha MT-09 850 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2017 Non communiqué
Honda CB 650 F 2017 Non communiqué
Kawasaki Z 900 2017 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué

Consommation

BMW F 800 R 2017 : 4,80 l/100km
Yamaha MT-09 850 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2017 : 4,90 l/100km
Honda CB 650 F 2017 : 4,76 l/100km
Kawasaki Z 900 2017 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué

Autonomie

BMW F 800 R 2017 : 313 km
Yamaha MT-09 850 2017 Non communiqué
Suzuki GSX-S 750 2017 : 327 km
Honda CB 650 F 2017 : 363 km
Kawasaki Z 900 2017 Non communiqué
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué

Couple

BMW F 800 R 2017 : 8.8 mkg
Yamaha MT-09 850 2017 : 8.9 mkg
Suzuki GSX-S 750 2017 : 8.3 mkg
Honda CB 650 F 2017 : 6.6 mkg
Kawasaki Z 900 2017 : 10 mkg
Aprilia 900 Shiver 2017 : 9.17 mkg

Puissance

BMW F 800 R 2017 : 90 ch
Yamaha MT-09 850 2017 : 115 ch
Suzuki GSX-S 750 2017 : 114 ch
Honda CB 650 F 2017 : 91 ch
Kawasaki Z 900 2017 : 125 ch
Aprilia 900 Shiver 2017 : 95 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

BMW F 800 R 2017 : 2.1 kg/ch *
Yamaha MT-09 850 2017 : 1.57 kg/ch *
Suzuki GSX-S 750 2017 : 1.74 kg/ch *
Honda CB 650 F 2017 : 2.12 kg/ch *
Kawasaki Z 900 2017 : 1.56 kg/ch *
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

BMW F 800 R 2017 : 21.44 kg/mkg *
Yamaha MT-09 850 2017 : 20.27 kg/mkg *
Suzuki GSX-S 750 2017 : 23.97 kg/mkg *
Honda CB 650 F 2017 : 29.23 kg/mkg *
Kawasaki Z 900 2017 : 19.52 kg/mkg *
Aprilia 900 Shiver 2017 Non communiqué

Vitesse

BMW F 800 R 2017 : 200 km/h
Yamaha MT-09 850 2017 : 230 km/h
Suzuki GSX-S 750 2017 : 220 km/h
Honda CB 650 F 2017 : 200 km/h
Kawasaki Z 900 2017 : 220 km/h
Aprilia 900 Shiver 2017 : 220 km/h
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Avis (15)

français Thierry Modèle 2018
Bonjour à tous ! Voici mon avis sur cette motorrad ! C’est un Roadster routier il est confortable (avec selle confort origine). Il y a de la place au guidon ( largeur de trail ). On peut se déplacer sur la selle. Une vraie place passager !! Si rare aujourd’hui ! De la place sous la selle pour un gilet jaune , kit réparation tubless et ampoule de phare, veilleuse. Indispensable je trouve. Bon châssis, bon freinage et un appétit d’oiseau. 3,6 litres sur départementales et nationales et 4,7 litres en mixte toutes routes. Au fait j’ai 61 ans et je suis calmé et cette moto a suffisamment de ch pour se faire plaisir. je roule majoritairement sous 5000 tours… vous avez compris j’aime cette moto. Au fait pas de souci pour moi avec le point mort… réservoir sous la selle super pour réparation des masses ! Et pas besoin d’enlever la sacoche pour faire le plein ! Un seul défaut à coups injection lors de la remontée de file dans les bouchons vers 3000 tours !! Un peut chi… voir avec BM si réglage possible ! En conclusion très polyvalente confortable et économique même à deux ! Peut-être ma dernière ! V à vous et prenez soin de vous ! Note : 4/5
français SVERDIER Modèle 2018
Jeune Motard de 45 ans…, Modèle F800R de 2018.
Modèle très polyvalent . Châssis top et équilibré
Un des meilleurs train avant et freinage
Effectivement manque un peu de puissance mais le couple est dispo très bas.
Effectivement problème de point mort à froid, mais une fois le moteur chaud plus aucun soucis.
Modèle bridé . J’ai choisis ce modèle car il s’agit du modèle avec le meilleure bridage. Pas de trous à l’accélération et quelque soit le régime. Le bridage est tout en haut en fond de 6ème. A partir de 180 on sent qu’on arrive au bout.
Position agréable et adapté pour balade à 2
Moto à ne pas comparer au Triumph ou KTM bien plus puissante et exclusive.
Même la nouvelle F900R que j’aime moins esthétiquement garde cette esprit de polyvalence et facilité de conduite. Moto Rassurante. BMW : image pépère à part modèle exclusif S1000R (prochaine acquisition dans quelque mois) & S1000RR mais essayé une BMW c’est l’adopté. Faites le test
Note : 4/5
français patoche Modèle 2019
La moto est super bien,elle se conduit facilement.
Je ne lui trouve qu'un problème et de taille,quand il pleut le passager est mouillé derrière les cuisses au niveau des fesses ainsi que derrière les mollets.Si quelqu’un avait une solution ,je suis preneur.
Merci à tous.
Note : 5/5
français Franck Modèle 2019
Ma première bécane en A2 millésime 2016. Que du positif ! En sortie en groupe je ne suis jamais a la ramasse (sauf petites portions autoroute où le bridage me limite tout de même) mais du couple en pagaille à bas régime, de la reprise sur n'importe quel rapport, un sentiment de fiabilité permanent qui peut jouer des tours (expérience personnelle).
J'adore cette moto ! Mais bon, c'est comme pour les amoureux : la première est toujours exceptionnelle !
Note : 5/5
français Laurent Modèle 2019
J’en ai testé une cette semaine en vue d’un achat éventuel. J’ai constaté comme Gui17 un gros problème pour trouver le point mort.Si c’est un souci récurrent sur cette bécane, ça ne donne pas envie d’acheter… D’autres avis sur le sujet ? Note : 5/5
français Guy17 Modèle 2019
Modèle 2019. En main depuis 6 mois.
Points forts :
- Elle a de la gueule !
- Position de conduite
- Duo
- Accès réservoir et sobriété
- Tenue de route !

Points faibles :
- Mauvaise lisibilité du compteur (surtout à grande vitesse !)
- Position du bouton clignotant
- Cliquetis à bas régime (énervant !)
- Position du neutre (passe de la 1ère à la 2nde !)
Note : 4/5
français Tophe Modèle 2019
Bpnsoir
J ai essayé une version bridée de la f800r, en concession, et suis très surpris des perfs, a 180, j ai coupé mais n etaot pas au limites, le concessionnaire me confirme que la machine est bien bridée, j ai des doutes, qu en pensez vous? Les autres motos essayées arrivaient péniblement à 160
Accélérations beaucoup moins importantes aussi
Merci pour votre retour
Note : 5/5
Un engin qui se conduit comme un vélo mais avec les watts en plus !
Les cannes un peu trop repliées lorsque l\'on mesure 1,90 et au-delà marque le seul côté \"handicapant\" le soir venu lorsque le corps fatigue après une journée au bureau...
Que celui qui arrive à caser les 15l à la pompe lève la main !
Cette Béhème à un appétit de moineau et vous emmène pourtant très facilement loin dans les tours en avalant le bitume gouluement ! Have a nice trip :)
Note : 4/5
français barron Modèle 2016
super moto polyvalente,pratique,et assez puissante pour tous les jours
fiable(allemande)joueuse,sure,et économique, bref que du bon et du bonheur,motardement a tous !
Note : 5/5
français Philou Modèle 2018
Je sors des années de Suzuki j ai trouvé une moto très agréable a la conduite très bon couple a bas regime\' puissance bien suffisante
Bref un bijou merci bmw
Note : 5/5
français Ninou64 Modèle 2018
Possible d'en voir une demain matin Note : 4/5
français Modèle 2017
Très agréable, puissance largement suffisante car exploitable d\'un bout à l\'autre.Le moteur souple en bas devient rageur dans les tours. Une vrai ligne de moto et non pas de bd manga comme beaucoup de Japonaises actuelles... Et une tenue de route... excellente.
Note : 3/5
français Modèle 2017
Au Luxembourg il y a la F 800 R \"Pole Position\" dispo uniquement en noir, avec ordi de série et bridage gratos (débridable par après) pour (avec l\'immatriculation).... 7 386 € (NEUVE !) Note : 5/5
français Hasso Modèle 2016
cette moto est très agréable et légère,elle se conduit très facilement , elle a un bon couple à bas régime,et il n\'est pas nécessaire de monter dans les tours pour se faire plaisir. Elle est sure et idéale pour les balades.elle a un look moderne et agressif. C\'est pourquoi j\'ai choisi cette moto en plus d\'être une bmw. Note : 4/5
90 cv à la roue, on est chez BMW.

alors maintenant comparons avec les autres à la roue aussi et en bi.

merci
Note : 4/5
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