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BMWF 800 R 2015

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Le temps d'une éffrontée

Roadster

La BMW F 800 R n'a pas la tache facile pour se faire une carrière. Au sein de la gamme BMW, elle reste dans l'ombre d'une R 1200 R totalement aboutie (pourtant 60% plus cher). Dans le clan des roadsters mid-size, contrer les Triumph Street Triple, Yamaha MT-09, Suzuki GSR ou Z 800 - claquant 100 chevaux ou plus - avec un bicylindre de 87 bourrins devient un réel challenge. Pour autant, l'engin ne manque ni d'agrément ni d'efficacité. Peut-être lui manque t'il seulement ce petit grain de folie que la concurrence s'évertue à cultiver. Pour remédier à cela, la nouvelle mouture bascule justement vers un peu plus d'insolence ; tout en conservant le sérieux BMW ?

La F 800 R cumule plusieurs rôles : roadster polyvalent, et entrée de gamme chez BMW. Il laisse la fureur au S 1000 R et la notoriété au R 1200 R. De là à provoquer une légère frustration d'identité, il n'y a qu'un pas. Alors, elle décide de changer de regard. Que faire ce ces yeux asymétriques, symbole de la maison BMW et source tant de lumière que de question ? L'oubli semble de mise, afin de laisser la place à un bloc plus agressif et saillant. On devine une certaine influence provenant du faciès de la Husqvarna 900 Nuda, cousine d'un court temps. Et la crise d'adolescence se conclut avec des écopes de réservoir (le faux) qui partent à la conquête d'un air plus frais sur les avants de la machine. Sur l'arrière et sous l'assise, la trappe à carburant fait toujours son petit effet, assurant le remplissage du (vrai) réservoir sous la selle. La rébellion est aussi présente là où on ne l'attend pas : sur le tableau de bord. Tous et toutes succombent à la mode du numérique. Mais la F 800 R a cru bon de conserver deux bons blocs à aiguilles pour indiquer régime et vitesse. Une fenêtre numérique complète judicieusement le stock d'infos. Quand le classique devient original...

BMW F 800 R 2015

Toujours équipé du bicylindre parallèle de 798 cm3, la F 800 R a voulu un peu plus de watts pour s'affirmer. Les motoristes lui ont ainsi offert 3 chevaux supplémentaires. Les 90 chevaux obtenus au même régime de 8000 tr/mn, et le couple de 8.8 mkg perchés à 'seulement' 5 800 tr/mn, ne seront pas les seuls à offrir plus de répondant. Les deux premiers rapports de boite sont raccourcis, offrant ainsi des relances plus robustes. Pas fainéant, volontaire et disponible, ce bloc contentera bien du monde dans toutes les situations mais il lui manque encore une poignée de chevaux pour aller provoquer les fulminées du segment. Il est également disponible en version A2, avec une puissance ramenée à 35 kW (48 ch) et un couple réduit à 7.1 mkg.

La fougue est plus marquée du coté du train avant. Comme pour aller de pair avec la ferveur du bloc optique, la direction est à présent confiée à une fourche inversée. De quoi offrir davantage de rigidité et de précision à la petite BM. Cela se poursuit et se confirme en bas de cette même fourche, avec l'adoption d'étriers de frein à fixation radiale.
Le reste de son châssis demeure, avec cadre périmétrique en alu, bras oscillant fixé sur le moteur et monoamortisseur. Celui-ci peut désormais recevoir le renfort de l'ESA en option. Un clic de sélection et l'électronique le règle en mode Normal, Confort ou Sport. Dommage que la fourche ne soit de concert. Le roadster peut également s'équiper de l'antipatinage ASC en option. Par contre, l'ABS est fourni en série.

Agréable à conduire dès sa naissance, la F 800 R peaufine son ergonomie avec un nouveau guidon et des repose-pieds avancés et abaissés de 10 mm. Un brin de détente pour les jambes. La selle profite de l'occasion pour descendre à 790 mm (- 10 mm) et faciliter l'accès aux petits gabarits. Mais si cette hauteur d'assise ne vous convient pas, il y a de quoi l'ajuster en option.

Avec un peu d'espièglerie pour trancher avec une rigueur et une polyvalence toute allemande, la F 800 R s'affirme puis son évolution confirme ses bonnes manières. Son tarif conserve une volonté d'entrée de gamme, permettant de s'offrir un roadster frappé du sceau bavarois pour le même prix que les autres roadsters mid-size. La F 800 R possède en revanche une liste d'options bien plus fourni, pouvant faire grimper l'addition au-delà des 5 chiffres.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 550
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      Avis

      sur 11 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      BMW F 800 R 2015
      • Chassis
      • Cadre : périmetrique en aluminium, moteur à fonction porteuse
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 145 mm
      • Largeur : 860 mm
      • Hauteur : 1 235 mm
      • Empattement : 1 526 mm
      • Poids en ordre de marche : 202 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 125 mm
      • 2 disques Ø 320, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      BMW F 800 R 2015 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
      • 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 798 cc (82 x 75.6 mm)
      • 90 ch à 8 000 tr/min
      • 8,80 mkg à 5 800 tr/min
      • Compression : 12 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis (11)

      Problème pour trouver le point mort…

      Laurent Modèle 2019
      JÂ’en ai testé une cette semaine en vue dÂ’un achat éventuel. JÂ’ai constaté comme Gui17 un gros problème pour trouver le point mort.Si cÂ’est un souci récurrent sur cette bécane, ça ne donne pas envie dÂ’acheterÂ… DÂ’autres avis sur le sujet ? Répondre à Laurent

      Guy17 Modèle 2019
      Modèle 2019. En main depuis 6 mois. Points forts : - Elle a de la gueule ! - Position de conduite - Duo - Accès réservoir et sobriété - Tenue de route ! Points faibles : - Mauvaise lisibilité du compteur (surtout à grande vitesse !) - Position du bouton clignotant - Cliquetis à bas régime (énervant !) - Position du neutre (passe de la 1ère à la 2nde !) Répondre à Guy17

      BMW F 800 R bridee A2 - Surprenante ?

      Tophe Modèle 2019
      Bpnsoir J ai essayé une version bridée de la f800r, en concession, et suis très surpris des perfs, a 180, j ai coupé mais n etaot pas au limites, le concessionnaire me confirme que la machine est bien bridée, j ai des doutes, qu en pensez vous? Les autres motos essayées arrivaient péniblement à 160 Accélérations beaucoup moins importantes aussi Merci pour votre retour Répondre à Tophe

      Un engin qui se conduit comme un vélo mais avec les watts en plus ! Les cannes un peu trop repliées lorsque l\'on mesure 1,90 et au-delà marque le seul côté \"handicapant\" le soir venu lorsque le corps fatigue après une journée au bureau... Que celui qui arrive à caser les 15l à la pompe lève la main ! Cette Béhème à un appétit de moineau et vous emmène pourtant très facilement loin dans les tours en avalant le bitume gouluement ! Have a nice trip :) Répondre à Jef

      barron Modèle 2016
      super moto polyvalente,pratique,et assez puissante pour tous les jours fiable(allemande)joueuse,sure,et économique, bref que du bon et du bonheur,motardement a tous ! Répondre à barron

      Philou Modèle 2018
      Je sors des années de Suzuki j ai trouvé une moto très agréable a la conduite très bon couple a bas regime\' puissance bien suffisante Bref un bijou merci bmw Répondre à Philou

      Ninou64 Modèle 2018
      Possible d'en voir une demain matin Répondre à Ninou64

      christian Modèle 2017
      Très agréable, puissance largement suffisante car exploitable d\'un bout à l\'autre.Le moteur souple en bas devient rageur dans les tours. Une vrai ligne de moto et non pas de bd manga comme beaucoup de Japonaises actuelles... Et une tenue de route... excellente. Répondre à christian

      Agostini Modèle 2017
      Au Luxembourg il y a la F 800 R \"Pole Position\" dispo uniquement en noir, avec ordi de série et bridage gratos (débridable par après) pour (avec l\'immatriculation).... 7 386 € (NEUVE !) Répondre à Agostini

      Hasso Modèle 2016
      cette moto est très agréable et légère,elle se conduit très facilement , elle a un bon couple à bas régime,et il n\'est pas nécessaire de monter dans les tours pour se faire plaisir. Elle est sure et idéale pour les balades.elle a un look moderne et agressif. C\'est pourquoi j\'ai choisi cette moto en plus d\'être une bmw. Répondre à Hasso

      90 cv à la roue, on est chez BMW. alors maintenant comparons avec les autres à la roue aussi et en bi. merci Répondre à cal
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