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Fiche moto HondaCB 125 F 2022 Demoiselle de labeur

Roadster

Passionné par les performances, les watts, les possibilités stratosphériques et la surenchère technologique, on en oublie parfois les bécanes simples. De celles qui vous emmènent dans le quotidien, le job, la fac ou juste en flânant dans ces petits coins de France. La CBF 125 est de celles-ci. Et elle fait peau neuve en 2021.

Peau… regard, et cœur. Ce n’est pas qu’une revue vestimentaire que Honda lui a offert. Comme il faut passer Euro5, le constructeur a pris en grâce son petit roadster bon-à-tout-faire et lui a installé un nouveau bloc. Pas vraiment plus puissant mais disposant de sa panoplie d’atouts.

Ce monocylindre est différent de la précédente génération sous plusieurs aspects. Ses cotes internes ont changé, avec une course plus longue et un alésage réduit. De quoi favoriser un peu le couple, qui progresse très légèrement (+0.7 Nm); la puissance gagne 0,2 kW. La CBF est ainsi gentiment motorisée, en calibration avec sa vocation. 10,9 chevaux pour se faufiler entre les buildings, les parcs et les bureaux.
N’allez pas la confrontez avec une Duke ou une MT-125 – c’est pas le même trip du tout.

Honda CB 125 F 2022 - 1Honda CB 125 F 2022 - 1
Honda CB 125 F 2022 - 2Honda CB 125 F 2022 - 2Honda CB 125 F 2022 - 3Honda CB 125 F 2022 - 3Honda CB 125 F 2022 - 4Honda CB 125 F 2022 - 4Honda CB 125 F 2022 - 5Honda CB 125 F 2022 - 5Honda CB 125 F 2022 - 6Honda CB 125 F 2022 - 6

A première vue, le moteur semble remanié mais sans esbroufe. Il fait toujours confiance à un refroidissement par air, 1 ACT et 2 soupapes par cylindre. Des solutions pas très modernes, sauf l’injection.
Mais les motoristes ont pourtant fait du gros job, qui ne se voit pas tout de suite. Honda a traqué les frottements à chaque étape (technologies eSP), installé un alterno-démarreur, optimisé la consommation pour qu’au final, cette CBF consomme 27% de moins que celle qu’elle remplace. La marque annonce une soif de seulement 1,54 litres aux 100. Bien que le réservoir ait perdu 2 litres de contenance, ses 11 l lui autorisent 800 bornes d’autonomie en conduite éco. Soit Lille-Bordeaux avec un plein… et une grosse dose de patience.

Photo de la CB 125 F 2022 Un peu fier mais surtout discrète de son évolution, la CBF 125 III se fait un petit toilettage. Plus pour rafraichir que pour changer. Nouvelle tronche, garde-boue amélioré, épaules plus marquées avec inspiration CB néo-sports-café, rétros changés – elle saisit une brise de minauderie. Paradoxalement, avec des lignes plus tendues, la CBF 2015-2020 ferait presque plus moderne.

Du coup, impossible de deviner qu’elle a perdu 11 kilos. Rien que le moulbif a maigri de 7 kg. Comptons 1,5 kg de benzine en moins dans le réservoir, quelques poignées avec les optimisations générales, encore 1,7 kg coté châssis et voilà que notre 125 CBF descend à 117 kg. Sans y perdre la béquille centrale ou la poignée passager.

Si le cadre simple berceau en acier est nouveau, les périphériques poursuivent la doctrine de l’ex-CBF. Des roues de 17 pouces sur des pneus ultra-fins, une fourche fluette de 31 mm, des freins à système combiné CBS contrôlant un disque de 240 mm à l’avant et son étrier à 2 pistons + un tambour à l’arrière, et un duo d’amortisseurs réglable en précharge sont ses compagnons de somme. Cette nouvelle édition de la CBF devrait gagner en agilité grâce à son poids en baisse et son empattement plus court. Seule augmentation à signaler, la hauteur de selle (+15 mm).

La Honda CBF 125, c’est le quotidien urbain avec une souris discrète, propre sur elle et qui n’a pas envie de se la péter. Pour la frime, la famille compte sur la CB 125 R. Mais pour l’utilitaire, l’important est de s’améliorer dans un esprit économe et vie ta ville.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

2 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 2,36 x le SMIC français de 2022
Le tarif de la Honda CB 125 F 2022 a augmenté de 200€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda CB 125 F 2022
  • Châssis
  • Cadre : en acier de type diamond
  • Réservoir : 11 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 015 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Hauteur min : 1 100 mm
  • Empattement : 1 280 mm
  • Poids en ordre de marche : 117 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 31 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 80 / 100 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1.75 bars
Honda CB 125 F 2022 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : Freinage combiné CBS

Galerie

Millésimes

2021

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la CB 125 F face à ses concurrentes

Prix

Honda CB 125 F 2022 : 2 999 €
Mash 125 Black / British Seven 2022 Non communiqué

Consommation

Honda CB 125 F 2022 : 1,50 l/100km
Mash 125 Black / British Seven 2022 : 2,10 l/100km

Autonomie

Honda CB 125 F 2022 : 733 km
Mash 125 Black / British Seven 2022 : 667 km

Couple

Honda CB 125 F 2022 : 1,20 mkg
Mash 125 Black / British Seven 2022 Non communiqué

Puissance

Honda CB 125 F 2022 : 11 ch
Mash 125 Black / British Seven 2022 : 15 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CB 125 F 2022 : 9,70 kg/ch *
Mash 125 Black / British Seven 2022 : 8,30 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Honda CB 125 F 2022 : 88,91 kg/mkg *
Mash 125 Black / British Seven 2022 Non communiqué

Vitesse

Honda CB 125 F 2022 : 110 km/h
Mash 125 Black / British Seven 2022 : 110 km/h

Emission CO²

Honda CB 125 F 2022 : 34 g/km
Mash 125 Black / British Seven 2022 : 48 g/km
Comparateur
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Avis (10)

Vroumeur. Modèle 2024
Possédant cette moto depuis février 2022, et ayant parcouru environ 14000km, je ne peux que louer les qualités de la bécane. Elle consomme 2l au cent en roulant 70% routes campagne et le reste ville. Démarrage au quart de tour, grande maniabilité, légèreté, facilité d entretien, elle convient tout à fait a mon usage. Dommage qu'il n y ai pas de connections USB. Note : 5/5
Modèle 2022
Bientôt 2 ans et 14.000km dont 9.000km en 5 mois. Je l'adore pourtant j'ai un "gros cube" par ailleurs. Record perso d'autonomie 854km. Je fais quasiment toujours plus de 800km avec un bon plein et très souvent 1,5l/100km en moyenne sur le plein. Dans le Jura, 200km à 1,3l/100km de moyenne en mode balade. Voilà, c'est résumé. C'est ma moto de voyage et le meilleure façon de faire de l'optimisation fiscale! Note : 1/5
magicsenna34 Modèle 2023
Entre nous, ça ne vous ennuie pas de voir une 125 mono de presque 20000 francs s'époumonner à 110 compteur maximum ?! Ce n'est pas le tout qu'elle consomme 2 litres aux 100 mais si c'est pour se faire ratatiner par une bonne vieille 125 twin de 45 ans payée 6300 francs neuve autant laisser tomber. Sérieux, les gars, vous vous rendez compte que vous êtes en train de vous esbaudir pour un oignon qui rame et qui coûte un bras ?! Pour la même somme, vous pourriez trouver une belle CX500... Note : 1/5
pourando
On parle d'une 125, pas d'un cb 500!! Une 125 à les défauts de ses qualités.. ça permet de découvrir le monde de la moto, de rouler pour pas cher, d'acquérir de l'expérience.. mais pour tous ceux qui commencent à s'ennuyer, à se plaindre des limites imposées puar cette cylindrée, vite, passer le permis grosse cylindrée et faite vous plaisir, c'est le déroulement normal d'une vie de motard.. Note : 5/5
Frfrde
Aujourd'hui on cherché économiques moi aussi j'ai eu déjà des 125 cm sr suz mai là c'est plus de 800 KLM ont oublié de faire le plein fiable bien sûr c'est des moto jetables rien avoir avec les ancienne. Note : 4/5
ThomasP
Convertir en franc avec 40 d'ans d'intervalle sans prendre en compte l'inflation ne signifie pas grand chose. Ce que je vois c'est que aujourd'hui il n'y a pas beaucoup de motos utilitaires en Europe (hélas) et la CB125F est de loin le meilleur rapport qualité/prix/utilitaire/125. Oui on peut acheter une 500 d'occase pour le même prix mais => permis gros cube, assurance plus cher, essence plus cher. Je possède ce modèle depuis avril, après 5000km j'en suis plus que satisfait, j'ai le permis gros cube mais je suis pragmatique. Les 1.5L/100km sont tout à fait atteignable, et rien (à part mon vélo) ne peut battre le cout d'usage de cette moto. Je l'utilise en hiver comme en été, pour les courts et longs trajets (en mode ballade sur départementale), en duo parfois et elle ne démérite pas ! Effectivement elle ne fait pas le 0 à 100 en 4s mais rien ne sert de courir... Note : 5/5
blaster Modèle 2023
moto que j'ai neuve depuis le 15 janvier 2023 qui au moment ou j'écrit ce com (09/06/23)a 5000km le réservoir fait en réalité 14l , avec une autonomie de 650km pour 13l à 75km/h réel (80 compteur) j'ai jamais pu aller à +de 99km/h compteur (93 reel) légère , ultra maniable pas cher a l'achat à l'entretien , faible consso . perso la fourche est molle et talonne souvent , mais 6mm de cale en + dans la fourche et ça va mieux. une version 250 ou une CB300 twister m'aurais bien plus. Note : 5/5
MORTIMER Modèle 2021
Machine que j'ai depuis 5 ans et toujours aussi content de mon choix .
Le seul petit reproche que je ferais c'est à propos de la monte des pneus ,je les trouve un peu justes en "taille", même si la tenue de route ne s'en ressent pas . De nombreuses "pétrolettes" 49,9 sont mieux équipées question monte des pneus
Note : 5/5
Bruno Modèle 2021
J'en ai une depuis décembre 2021. La consommation c'est 1,6 en ville avec des pointes à 70km/h, conduite sportive. Sur des nationales en roulant vite avec du vent entre 85-90 km on consomme 2l, à un rythme très soutenu. Rajouter 0.2 litre pour le passager. Enfin j'ai atteint 3 litres sur une distance aller retour de 100 km en roulant presque toujours au dessus de 100 km/h. Quand le compteur indique 96km/h, le gps indique 90. Je ne me vois pas revendre celle-ci sauf si suis forcé. Pas de taxe, juste la mise en circulation. Note : 5/5
escogriffe chevelu Modèle 2021
Ma moto :)... Je l'adore ,je roule 50 km de ville et littoral avec tous les jours 9000 km à fond de cale depuis février 2021 , et en plus elle est nerveuse pour mes 80kg et résiste bien aux chutes infligé par une conduite de kamikaze , si c'était à refaire je la prendrai en rouge Note : 5/5
Michka Modèle 2021
Très bonne machine : résistante, économique et confortable.

J'ai fait l'aller-retour de Brunoy à Hossegor en août en passant par les départementales. Une bonne journée de route pour chaque. Exit la conduite "économique" et seulement 2L/100km !!!

Seul bémol : commence à vibrer en dépassant les 100km/h

Comment dire qu'elle me manquera quand je passerai le A2 et prendrai sa grande sœur...
Note : 5/5
Orion Modèle 2021
Excellente moto de très bonne qualité pour le prix.
Super facile, super fiable, et très robuste au utilisations comprenant de mauvaise manipulations de débutants
Note : 5/5
1,5 litre aux cent, ça fait rêver, je serais curieux d'essayer cette moto sur un road trip du style traversée de la France par les départementales, je la vois comme un hybride entre la moto et la mobylette, et de fait plutôt qu'une mini moto, une super mob ;) Note : 3/5
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