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Fiche moto Indian1890 Roadmaster Dark Horse 2023 L'âme d'un capitaine

Routière & GT
Photo de la Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023

présentation de la 1890 Roadmaster Dark Horse 2023

Cela peut surprendre de ressentir plus de souplesse dans la main gauche. Pourtant, tout s'explique simplement : Indian a revu l'embrayage pour 2023 ; tout comme le phare avant à LED et les commandes (avec retour tactile) de clim des selles. De petits plus que l'on apprécie au fur et à mesure de l'horizon.

Où se dessine une ligne droite. Longue, si longue, tellement longue qu'elle en donne le vertige. Pas pour l'indian 1890 Roadmaster Dark Horse qui ne rêve que de s'en saisir. De l'amadouer puis de la tenir de miles en miles. Comme tout vaisseau de cette catégorie, celui-ci a besoin d'espace pour s'exprimer, d'un voyage pour apprécier son confort, d'une croisière pour raconter son histoire. Et d'un moment de curiosité pour interpréter les glaçages noirs qui accuse le nom qu'elle porte.

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La sombre couverture ne cache pourtant rien du gros moteur. Comptant parmi les plus beaux blocs refroidi par air de la production, le ThunderStroke se présente ici dans sa version 116 ci soit 1890 cm3. Du costaud, de l'Amérique, du métal travaillé avec ferveur, de la force qui s'exprime sans même démarrer. Mais une fois que le carburant arrive et que les étincelles le réveillent, le spectacle prend toute sa dimension. Son alésage plus important (103,2 mm) que sur le 111 et ses culasses améliorant la circulation des gaz libèrent du gros couple, culminant à 17,3 mkg. Une valeur apte à bousculer le twin M8 de chez Harley, que ce soit dans ses formats 107 ou 114. Il tient même la comparaison avec la dimension privilégiée des CVO, la 117.

Sa finition noire, bien plus que le millésime précédent - fourche, échappements, support de top-case, crash-bars, clignotants, coiffe de l'indien et certaines pièces moteur basculent dans le sombre -, n'est pas le seul trait distinctif de cette Dark Horse par rapport à la Roadmaster standard. Son visage est aussi très différent. Il change carrément de génération,

oubliant le coté bouclier ferroviaire pour un faciès plus épuré ; prélevé sans vergogne sur les Chieftain. Son train avant s'aère aussi, la jupe traditionnelle laissant la place à un garde-boue plus ouvert. Sous sa coupe, une roue de 19 pouces remplace la 16 pouces. Les valises adoptent la forme initiée par la Chieftain en 2019, moins en rondeurs. Que les voyageurs se rassurent : avec 140 litres de contenance totale (top-case + valoches), cette GT a de la place à bord.

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse Elle perd aussi quelques élément, comme les barres de protection arrière. Par contre, saluons le retour des marche-pieds (désormais réglables), du porte-paquet au-dessus du coffre et de l'emblème Roadmaster sur les flancs - Ils avaient disparu sur l'édition précédente.

Un peu plus courte, un peu moins lourde, un peu moins cher, elle n'en demeure pas moins riche en équipement. La liste ressemble à celle d'une bagnole : pare-brise réglable, poignées chauffantes, sacoches rigides verrouillables à distance, arceaux de sécurité, surveillance de la pression des pneus, barre d'éclairage, freins ABS, régulateur de vitesse, démarrage sans clé, insigne Indian sur le réservoir, et info-divertissement Ride Command avec Apple CarPlay. Ce dernier est plus rapide que la génération précédente grâce à un processeur plus costaud, de nouvelles fonctions, une interprétation prédictive et de nouveaux menus personnalisables. 2021 agrémente le voyage avec la nouvelle selle ClimaCommand, chauffante ET refroidissante. Les assises pilote et passager peuvent se régler séparément et bénéficie de 3 niveaux d'efficacité. Une prise USB apparait sur la droite du tableau de bord.

Par delà son coté sombre, la Dark Horse s'annonce comme une Roadmaster un peu plus accessible, plus légère visuellement, toujours porteuse d'une envie de Grand Tourisme prononcée et généreusement motorisée. C'est aussi le nouveau visage de cette famille, les autres déclinaisons étant appelés à lui ressembler à court terme.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Indian 1890 Roadmaster Dark Horse (2023) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • GT à l'américaine
  • Twin encore plus coupleux
  • Légèrement moins cher que la Roadmaster
  • Equipement riche

Les points faibles

  • Visage moins expressif que les premières Roadmaster
  • Tarif premium

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
34 890 € *
* Tarif équivalent à 25,23 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 a augmenté de 1 950 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2020 2021 2022 2023 2024

Remplace la 1890 Roadmaster Dark Horse 2022

Photo de la 1890 Roadmaster Dark Horse 2022
1890 Roadmaster Dark Horse 2022

Performances

Fiche technique Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023

Châssis
Cadre : en aluminium moulé
Réservoir : 20,80 litres
Hauteur de selle : 673 mm
Longueur : 2 593 mm
Largeur : 1 022 mm
Hauteur min : 1 490 mm
Empattement : 1 668 mm
Poids à sec : 389 kg
Poids tous pleins faits : 403 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 119 mm
Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 130 / 60 - 19 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.48 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par courroie
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 114 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue arrière : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.83 bars
Moteur
Bicylindre en V à 49° , 4 temps
injection Ø 54 mm
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 890 cc (Alésage * course: 103.2 x 113 mm)
90 ch
17,30 mkg à 3 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 4.32 kg/ch
Rapport poids / couple : 22.49 kg/mkg
Compression : 11 : 1
Emission CO²: 135 g/km
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de série
Nombre de mode de conduite : 3
Volume de rangement : 140 litres
Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
Régulateur de vitesse
Bluetooth
GPS
Prise USB
Démarrage sans clé
Poignées chauffantes
Pare brise réglable électriquement
Valises
Crash Bars / Top Blocks
Selle chauffante
Surveillance de la pression des pneus
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Galerie photos

Coloris

2024

2023

2022

2021

2020

Comparer la 1890 Roadmaster Dark Horse face à ses concurrentes

Prix

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 34890 €
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 30190 €
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 37649 €
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 33590 €
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 33490 €

Accélération

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 Non communiqué
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 4.8 s
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 Non communiqué
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 Non communiqué
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 Non communiqué

Consommation

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 5,50 l/100km
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 5,80 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 6,30 l/100km
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 6,30 l/100km

Autonomie

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 378 km
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 414 km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 382 km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 360 km
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 360 km

Couple

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 17.3 mkg
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 16.1 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 17.3 mkg
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 16.3 mkg
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 16.3 mkg

Puissance

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 90 ch
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 91 ch
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 126 ch
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 87 ch
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 87 ch

Rapport Poids / Puissance

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 4.32 kg/ch
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 4.47 kg/ch *
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 2.95 kg/ch *
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 4.68 kg/ch
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 4.59 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 22.49 kg/mkg
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 25.27 kg/mkg *
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 21.51 kg/mkg *
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 24.97 kg/mkg
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 24.48 kg/mkg

Vitesse

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : environ 180 km/h
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : supérieur à 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 180 km/h
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : environ 170 km/h
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : environ 170 km/h

Emission CO²

Indian 1890 Roadmaster Dark Horse 2023 : 135 g/km
BMW 1800 R 18 Transcontinental 2023 : 129 g/km
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2023 : 127 g/km
Harley-Davidson 1870 Road Glide Limited FLTRK 2023 : 146 g/km
Harley-Davidson 1870 Ultra Limited FLHTK 2023 : 146 g/km

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