Fiche moto Indian1770 Challenger Dark Horse 2023 Un autre choix pour Terminator


présentation de la 1770 Challenger Dark Horse 2023
Que ce soit chez Indian ou Harley-Davidson, le bagger est une catégorie stratégique. Mélange de cruiser et de GT dépouillée, ces engins ont pris de l'allure et de l'importance ces dernières années. Indian développe ainsi sa gamme avec la 1770 Challenger, surprenante à plus d'un titre derrière sa tronche massive. Plus que jamais, l'affrontement entre l'Illinois et le Wisconsin tourne à la guerre fratricide.
Certes, il y a la Chieftain au catalogue pour plaire aux amateurs du genre. Mais Indian a voulu provoquer la Road Glide. Avec une effronterie manifeste. Comme elle, son faciès est une énorme tête de fourche, aussi design qu'un SUV militaire, avec la particularité d'être fixé sur le cadre et non sur la colonne de direction. L'expression américaine dans toute sa légèreté, avec la sveltesse d'un tube cathodique et le contenu d'un meuble multimédia.
Avec ce généreux espace, Indian en profite pour intégrer la console multimedia Ride Command, avec GPS, radio, intercom, appairage smartphone, contrôle de la pression des pneus, lecture USB, etc... Ainsi que deux gros haut-parleurs, des vide-poches, deux compteurs à aiguilles et un pare-brise électrique.
Devant, la signature lumineuse est imposante, interpellante, avec un jeu diurne très caractéristique et identifiable - le phare central est très légèrement revu en 2023. Quand une Challenger débarque, ça se voit de loin et ça bouscule de près.
Les présentations sont faites, les gifles vont fuser. Prodiguées par le Milwaukee Eight pour Harley contre un récent et puissant moteur dégainé par la Challenger. Du gros, du sec, du coupleux. Il s'appelle Powerplus 108. Pas complètement inédit car dérivé du twin 1133 de la Scout. Sauf qu'il est bien plus gros, ne possède qu'un ACT par cylindre, est lui aussi refroidi par liquide, s'annonce tout juste plus puissant que 1200 des FTR, et possède le couple le plus élevé de tous les modèles du constructeur.
Qu'il soit monté dans la Dark Hors ou dans la Limited, ce bloc envoie 122 chevaux ainsi que 18,15 mkg. 1 de plus que le bloc ThunderStroke 1901, pourtant plus rempli de 132 cm3. A son service s'évertuent une boite à 6 rapports, un embrayage assisté (revu en 2023 pour plus de souplesse et de douceur), 3 Modes de conduite (Pluie – Standard – Sport), un contrôle de traction et un régulateur de vitesse.
Voici les seuls éléments qui pourront voir faire préférer l'une ou l'autre version. Les tarifs aussi sont identiques, ainsi que d'autres spécificités de la machine. Citons brièvement le cadre en alu, le train avant presque sportif avec une fourche inversée de 43 mm et des étriers Brembo M4.32, des valises de 68 litres, l'ABS cornering, la centrale inertielle IMU, le démarrage sans clé, l'amortisseur FOX à réglage hydraulique, les feux à LEDs... Bref, ce bagger n'est plus vraiment de la philosophie du dépouillé. Normal, Indian se veut haut de gamme ; seul la Scout Sixty a un penchant populaire.
"Le bagger ultime" - C'est ainsi que la marque présente son Challenger. De bagger, il n'en a que la forme. De ultime, il en a l'aplomb et l'équipement. L'engin ne peut passer inaperçu et promet des prestations d'une autre trempe que les machines auxquelles elle s'attaque. D'où son nom franchement bien choisi.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Indian 1770 Challenger Dark Horse (2023) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Nouveau et fort moteur
- Alternative aux Road Glide
- Train avant musclé
Les points faibles
- Face massive
- Moins protégé en cas de gamelle
Tarifs
Version de base | |
---|---|
![]() |
33 090 €
*
|
Performances
- Vitesse max : supérieur à 180 km/h
- Consommation moyenne : 6,10 l/100km
-
Autonomie estimée
: 372 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Indian 1770 Challenger Dark Horse 2023
- Châssis
- Cadre : structure en aluminium moulé
- Réservoir : 22,70 litres
- Hauteur de selle : 672 mm
- Longueur : 2 501 mm
- Largeur : 990 mm
- Hauteur min : 1 346 mm
- Empattement : 1 668 mm
- Poids à sec : 365 kg
- Poids tous pleins faits : 381 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
- Roue avant : 130 / 60 - 19 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.48 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 114 mm
- Freinage 1 disque Ø 298 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.83 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 60° , 4 temps
- injection Ø 52 mm
- Refroidissement : liquide
- 1 ACT par cylindre
- 4 soupapes par cylindre
- 1 769 cc (Alésage * course: 108 x 96.5 mm)
- 122 ch à 5 500 tr/min
- 18,15 mkg à 3 800 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.99 kg/ch
- Rapport poids / couple : 20.11 kg/mkg
- Compression : 11 : 1
- Emission CO²: 145 g/km
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS in curves
- Nombre de mode de conduite : 3
- Volume de rangement : 68 litres
- Taille de l'écran TFT couleur : 17,78 cm / 7 pouces
- Régulateur de vitesse
- Radio
- Bluetooth
- GPS
- Prise USB
- Démarrage sans clé
- Contrôle de traction
- Pare brise réglable électriquement
- Valises
- Crash Bars / Top Blocks
- Surveillance de la pression des pneus
Galerie photos
Comparer la 1770 Challenger Dark Horse face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Emission CO²
Indispensables
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