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Le chemin de nouveau ouvert

Kawasaki KLX 125

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Kawasaki

Kawasaki KLX 125 2010

125 trail
Fiche créée le 24/09/2009
Kawasaki KLX 125

                  Comme beaucoup de ses confrères, Kawasaki a connu ses plus belles années en 125 avec des trails et des machines de tout-terrain. C'est la voie choisie par le constructeur pour son retour dans cette cylindrée. 2 petites machines sont chargées de conquérir le cœur des jeunes : un supermot' (le D-Tracker) pour fristouiller dans l'urbain en version sport ; et un trail pour s'aventurer par ci par là ou se balader de la ville à la campagne. Le KLX 125 s'équipe ainsi de jantes à rayons chaussées de pneus à tétines. Les soufflets sur les tubes de fourche rappelleront à certains de bons souvenirs, et se chargeront aussi de la protection des tubes contre la boue et la caillasse. Légère et compacte, la KLX veut s'offrir à tous grâce à son encombrement mini et sa prise en main facile autant qu'immédiate. Le choix du moteur devrait contenir le tarif mais il ne faudra pas s'attendre à un moulin violent. Avec l'injection et le travail des motoristes, il sera propre ; mais la technologie ne privilégie pas les performances. Mono 4 temps et refroidissement par air, ça arrivera tout juste à 10 chevaux. Consolons-nous : ça consommera que dalle et niveau fiabilité, ce sera beaucoup plus costaud que les anciens 2-temps. Ces derniers avaient une pêche d'enfer, un bruit de guêpe qui s'énerve, mais mieux vaut ne plus y penser du tout : consommation indécente et pollution scandaleuse ont dicté leurs déclins. Reste que cette tentative quelque peu timide aura du mal à bousculer les Yam WR 125, sauf sur le terrain du prix.

M.B - Photos constructeur

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L'aspect technique de la

Kawasaki KLX 125 2010

Kawasaki KLX 125
  • Chassis :
  • Cadre : Longerons en acier et simple berceau
  • Réservoir : 7 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Longueur : 1980 mm
  • Largeur : 770 mm
  • Hauteur : 1090 mm
  • Empattement : 1285 mm
  • Poids en ordre de marche : 113 kg
  • Train avant :
  • Fourche télescopique Ø 33mm, déb : 175 mm
  • 1 disque pétale Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 70 /100 - 19"
  • Transmission :
  • Boîte à 5 rapports
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 180 mm
  • 1 disque Ø 190 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 90 /100 - 16"
  • Moteur :
  • Monocylindre, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 20 mm
  • 1 ACT
  • 2 soupapes par cylindre
  • 125 cc (54 x 54.4 mm)
  • 10 ch à 8000 tr/min
  • 1 mkg à 6400 tr/min
Ce qu'il faut retenir de la

Kawasaki KLX 125 2010

Les plus
  • Design sport et sympa
  • Simplicité
  • Facilité de prise en main
Les moins
  • Technologie ancienne
  • Puissance limite
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