KawasakiKLX 125 2011

Comme beaucoup de ses confrères, Kawasaki a connu ses plus belles années en 125 avec des trails et des machines de tout-terrain. C\'est la voie choisie par le constructeur pour son retour dans cette cylindrée. 2 petites machines sont chargées de conquérir le cœur des jeunes : un supermot\' (le D-Tracker) pour fristouiller dans l\'urbain en version sport ; et un trail pour s\'aventurer par ci par là ou se balader de la ville à la campagne. Le KLX 125 s\'équipe ainsi de jantes à rayons chaussées de pneus à tétines. Les soufflets sur les tubes de fourche rappelleront à certains de bons souvenirs, et se chargeront aussi de la protection des tubes contre la boue et la caillasse. Légère et compacte, la KLX veut s\'offrir à tous grâce à son encombrement mini et sa prise en main facile autant qu\'immédiate. Le choix du moteur devrait contenir le tarif mais il ne faudra pas s\'attendre à un moulin violent. Avec l\'injection et le travail des motoristes, il sera propre ; mais la technologie ne privilégie pas les performances. Mono 4 temps et refroidissement par air, ça arrivera tout juste à 10 chevaux. Consolons-nous : ça consommera que dalle et niveau fiabilité, ce sera beaucoup plus costaud que les anciens 2-temps. Ces derniers avaient une pêche d\'enfer, un bruit de guêpe qui s\'énerve, mais mieux vaut ne plus y penser du tout : consommation indécente et pollution scandaleuse ont dicté leurs déclins. Reste que cette tentative quelque peu timide aura du mal à bousculer les Yam WR 125, sauf sur le terrain du prix.

M.B - Photos constructeur