Fiche moto Kawasaki500 ER-5 2002 Déchiré...
Après avoir franchi le cap de l'an 2000, la petite boule de Kawa se refait un peu la bouille en 2001. Un restylage très léger, donnant un peu plus de légereté dans le style par ci par là, sans plus. Propulsée par un bicylindre en ligne (dérivé de la 500 GPZ), l'ER-5 dispose d'une mécanique sensiblement plus fourni en couple dans les mi régimes que sa cousine mini-sport-GT. Avec cet utilitaire, Kawasaki affronte de plein fouet les stars du secteur que sont la Honda CB 500 et la Suzuki 500 GSE. Proposée à un prix canon (seule la GSE est moins chère), la petite besogneuse est d'un style très simple, sa vocation étant de rouler longtemps et sûrement, pas d'épater la galerie. Sa prise en main (facilité par la selle basse) est aisée, ce qui est très appréciable en ville, mais le rayon de braquage est décevant. Où la machine étonne, c'est par sa capacité à soutenir un rythme assez sportif - une Kawa reste une Kawa -. Bien que le moteur soit avare de sensations, il fait preuve d'efficacité, tout comme le freinage et la partie-cycle. Agile et sûre, la ER-5 n'a pas oublié d'être confortable. Les amortisseurs et la selle sont de bien meilleure qualité que les équipements de ses concurrentes. Une bonne petite machine, faisant preuve d'économie, d'efficacité et de confort, et disponible en 34 cv. Dans la catégorie, elle joue serré avec la 500 GSE pour parvenir à la quadrature du cercle.
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
hui 225000 kms,c'est une moto trés trés fiable si le moteur est respecté et entrenue.Mis a part l'entretien courant(bougies,vidanges,kit chaine...etc.La chaine de distribution,l'embrayage sont toujours d'origine,même les amortisseur,je n'ai jamais eu de probléme moteur dessus,les piéces qui ont était changer dessus,1 entraineur de compteur,3 cables de compteur,3 cables d'embrayage,1 amortisseur de couple,1 selle trouvé en occase en trés bonne état,1 radiateur percé cause d'un cailloux,quelques ampoules clignos,phares AV et ARR,compteur,1 roulement de colonne de fourche, 1 roulement roue arriére,1 batterie incroyable,2 rétroviseur que le chrome intérieur se barré,2 anti-parasite,la bequille latérale resouder cause usure,1 neiman,1démarreur.Pour une moto que j'ai eu neuve il y'a 15 ans et demi avec 225000 kms parcouru avec a ce jour,au prix de 4599 € neuve,beaucoup de routiére beaucoup plus chére et bardé de technologie inutile peuvent s'accroché notamment les BMW ou la fiabilité a bien chuté.Motard depuis 29 ans(n'a jamais eu de voiture),la KAWASAKI ER-5 et une moto faite pour roulé toute l'année sans se ruiné,ayant eu des KAWASAKI de plus grosse cylindré,mais plus onéreuse,la ER-5 est un bon compromis.
Motardement votre SLT Note : 5/5 Répondre à KAWASAKI 77
L'entretien moteur est faisable par n'importe quel quidam consciencieux et méticuleux, sous réserve d'avoir la revue technique et le minimum syndical sur le plan de l'outillage. La première version qui tombait en désuétude est de retour à la mode avec le vintage. Le look fait un poil ancien tout en ayant des lignes modernes et de la pièce de qualité. De belles pièces en alu ( platines reposes pieds, écopes de radiateur,trappe a carburant non affleurante et rectangulaire, forme du réservoir, de jolis rétroviseurs chromés et lisible même a haute vitesse...) Un train de pneus en Michelin, c'est 200€ avec des km a ne plus en finir! Un phare rond, indémodable et des cuvelage de compteur avec une de ses gueules ! Comparez les aux CB 500 de l'époque, cette dernière fait bien triste et chiche. Le moteur est volontaire et non piégeur, la position (1m80 ) n'est pas inconfortable. ajoutez un poids léger et un appétit d'oiseau vous avez tous les composants d'une moto simple, distrayante et peu gourmande ! Note : 5/5 Répondre à Alban
Prix d'achat d'entretien et d'assurance plus qu'abordable.
3 èm er5 et vraiment content de cette moto qui a en plus un superbe look rétro ! Note : 5/5 Répondre à Banal
L\'ER-5 ne fait que 50 ch pour un 175 km/h avec un freinage en rapport avec c\'est performance et qui demande de l\'anticipitation. Ce n\'est pas un missile,les chasseurs de chronos et pilotes grimpe talus passer votre chemin elle n\'est pas pour vous elle est faite pour motards(es) qui ne roule pas que l\'été et qui cherche une moto économique(conso,prix d\'entretien,et consommables).Motard depuis 27 ans et n\'a jamais eu de bagnole.Bonne route a vous SLT Note : 5/5 Répondre à KAWASAKI 77
Je viens de prendre possession d'une jolie petite Kawasaki er5 de 2006 avec 32000 kms.
À 59 ans et après une série 6 de 75, une Suzuki gs 750 de 77, une zr7, deux Zéphir 550, une 1200r Harley, une cbf600, une w800....bah j'aime cette petite bécane.
C'est vraiment de la moto pour la balade le nez au vent, on ne s'emballe pas mais ça roule...
Je suis super content de cet achat...
Ce n'est pas lourd, ça reprend bien, un couple présent sans arracher les bras, ça se balance tout seul dans les virages, et je pense que ça ne va pas me coûter bien cher en entretien...
Bref une bonne petite moto. Note : 5/5 Répondre à Saruman
J'espère ne pas être déçu par cette petite moto... " je suis de 52 .. " respect à tous !! Note : 5/5 Répondre à jo
Mon modèle juillet 2004
80 000 kms a ce jour.Encore 1000 000 pour te rattraper Je confirme l' ER-5 est une très bonne moto ,économique et sans grand soucis pour celui qui la respecte en entretiens et en conduite pourtant la mienne et une ancienne moto école certainement (arceau de maintien passager percé de 2 trous)
J'ai toujours autant de plaisir à la conduire pourtant je l'ai depuis juillet 2008 et pour un gars de 60 ans retraité c'est largement suffisant pour mes balades de 200 à 600 ou 700 km ,prendre son casse croûte et partir au petit matin pour la journée quel pied .Bonne route Note : 5/5 Participer à la conversation
1 000 000 comme je l\'ai écrit. Note : 5/5 Participer à la conversation
Merci par avance
Emilie Note : 4/5 Répondre à emipassoa
Note : 5/5 Répondre à Jeannot
Certes, une image d\'auto-école lui a collé à la peau mais on en revoit un peu sur la route. Note : 5/5 Répondre à bibille
Moto sympa, idéale pour ma copine qui va passer le permis à son tour. Sympa pour la sortie peinard du WE. Sportive superbes mais radarovaures et gloutonnesques du porte-feuille, j\'ai assez donné. L\'ER5, c\'est le choix de la raison pour rouler en moto facile. Note : 5/5 Répondre à super Jéjé
J\'en suis pleinement satisfaite et je la vends avec regret mais pour pouvoir découvrir d\'autres motos. Ma meilleure amie a également acheté une ER5 en première moto et ma coloc a récupéré mon ER5. Trois femmes heureuses de débuter dessus. Note : 4/5 Participer à la conversation
Recherche top caisse d'occasion Giwi B37 blade avec support pour ER5 année 2004
Note : 4/5 Répondre à Claude
La conso est d\'environs un plein pour 250km en fonction de la manière dont on roule.
Je suis une femme d\'1m58 et je suis en permis A2. Je ne regrete pas cet achat. Cette moto est idéale et légère pour débuter et se rassurer. Elle est très maniable à pied (je ne peux pas la manier en étant dessus à cause de ma taille).
Bridée en 34cv elle a déjà monté à 160km/h mais je pense pouvoir faire plus.
Il est très facile de faire des modifications dessus, le seul bémol est peut être la difficulté à trouver un pot d\'échappement pas trop cher pour cette moto qui maintenant ne coûte que 1000-1500€ et dans laquelle les gens ne veulent pas forcément investir trop d\'argent.
Je recommande en temps que premiere moto lorsque l\'on n\'a pas un trop gros budget.
La conso en essence est résonable et la conso en huile quasi nule(en un an j\'ai remis une seule fois de l\'huile et j\'ai du faire la vidange)
Bonne balade !! Note : 5/5 Répondre à Joe
Je roule toujours avec la mienne ( 8 ans de service deja )alors que j\'ai eu R6 , 1600 VN , 650 dragstar , GSXF etc...
Elle est legere tres maniable et quasi pas volé ...
Alors je la garde jusque son dernier souffle !. Note : 4/5 Répondre à er555555
Note : 5/5 Participer à la conversation
Fiable, économique et confortable, je la recommande.
Equipée d\'une seule confort, d\'un saut de vent et d\'un top case, elle peut avaler des kilomètres sans broncher.
Consommation inférieure à 5 l/100km. Note : 5/5 Répondre à David
merci d'avance Note : 4/5 Répondre à nenef
ma prémiere moto a été une ER5 et après plusieurs autres motos de plus forte cylindrée, je reviens sur une ER5 qui restera toujours pour moi une moto spéciale sur laquelle j\'ai fais mes débuts.
Note : 4/5 Répondre à Laurent
Je la découvre depuis peu et j'ai été épaté par son dynamisme à l'accélération franche, sensation comparable aux petites boules de nerfs de Yamaha 600 cm3 à 98 ch.
L'avantage du ER5, c'est que l'assureur ne t'assassine pas. Note : 5/5 Répondre à roulemapoule
Pour confirmer sa solidité : j'ai fait 500 KM sans huile...j'étais tellement content de rouler que je n'ai pas fait gaffe, je n'ai eu aucun problème.
Seul soucis, le pot : chicane morte et ça siffle fort et le prix du pot ne donne pas envie de le changer.
Je la garderai jusqu'à la fin de ma période 34CV.
Couleur vert anglais : so british. Note : 5/5 Répondre à jack stitc
Bonne route Note : 5/5 Répondre à GIGI
g une er-5 de mars 97
elle a 66000 kms et elle tourne comme une horloge, je l'ai depuis 1 an, acheter d'occasion a 52000 kms, un peu modifier (sabot gpz, pot ixil, bulle, kn) et j'adore cette moto sur tout sur paris, c un veritable velo, et que dire de l'entretien.... rien a faire a par les revisions normal (perso) et le bichonnage (avec 66000kms il faut bien) sur route elle a un tres bon comportement et on a pas de surprise bonne accroche du pavé (sauf avec les bt 45 avant il veillisse très mal et accroche plus aprés 9000 kms), bonne reprise pour une moto de ce type(et poutant g essayé d 636, vfr, sv 1000)elle en a bleufer plus d'un.... lol et c vrai comme dise certain le freinage manque un peu, je v modifier tout sa en mettant durite avia et plaquettes carbone lorraine, et si sa freine pas..... apres chacun y va a son rythme, moi je suis un peu brutale et j'aime bien titiller la zone rouge(et oui meme a 66000km on peu encore) tout sa pour dire que je ne la revendrai pour rien au monde.
avec un rouge vif elle bien visible sur paris.
a bientot sur les routes.................. Note : 5/5 Répondre à seb paris
la machine est tres agreable, le moteur n'est pas tres enthousiaste et molasson mais pour un debutant c'est idéal, la machine pousse pas trop mal, tiens bien la route et surtout met en confiance total, elle pardonne beaucoup, est facile a manoeuvrer (un velo!) que dire..
tres bonne machine! Note : 5/5 Répondre à KeiLeBrave
mais a voir de pres probleme electrique vert de gris sinstale sur les conexions du faisaus fuitee de liquide de refroidisement et robinet d essence a survellier bonne moto pour tous les jours pour se qui ne veux pas se casser la tete en mecanique Note : 5/5 Répondre à jojo
c'est la machine de débutant par exellence!
on peut se permettre de faire frotter les cales pieds ce qui prouve que c une machine au tempèrement joueur!!!!!!!!!!! Note : 5/5 Répondre à legrand
Et puis ça chauffe....c'est bien l'hiver mais l'été bonjour la bouillote!
et puis si vous faites plus d'1m80 depasser les 50 km la dessus relève du challenge! Note : 5/5 Répondre à cowboy