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Fiche moto KawasakiVN 1700 Classic 2013 Régime inversée pour le Sumo

Custom
Photo de la Kawasaki VN 1700 Classic 2013

présentation de la VN 1700 Classic 2013

Changement de série. Chez Kawa, la gamme 1600 a vécu et il est maintenant temps pour elle de céder la place, à toujours plus gros, plus coupleux, plus disponible : voici la génération de custom en 1700 cc.

Pas de révolution dans le style. Le nouveau gros sumo porte bien son nom, Classic. Du chrome, un grand guidon, de gros pneus, du gros moulin…On ne s’en plaindra pas car la machine présente avec élégance, robustesse, et son V-twin semble plus énorme que jamais. Bien que le summum fut le VN 2000, cette gamme n’a pas à rougir de son cubage. D’ailleurs, la conception du 1700 est très proche du gros 2 litres présenté en 2004, sauf qu’ici, la distribution est assurée par un simple ACT. Comme on pouvait si attendre, l’augmentation de cylindrée permet d’augmenter la puissance et le couple, avec la conséquente valeur de 13,7 mkg à 2750 tr/mn. Kawa nous informe aussi de quelques innovations, comme la première commande électronique des papillons de gaz, une nouvelle boîte à 6 vitesses avec rapport final surmultiplié, et une transmission finale par courroie.

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 - 1Kawasaki VN 1700 Classic 2013 - 1
Kawasaki VN 1700 Classic 2013 - 2Kawasaki VN 1700 Classic 2013 - 2Kawasaki VN 1700 Classic 2013 - 3Kawasaki VN 1700 Classic 2013 - 3Kawasaki VN 1700 Classic 2013 - 4Kawasaki VN 1700 Classic 2013 - 4Kawasaki VN 1700 Classic 2013 - 5Kawasaki VN 1700 Classic 2013 - 5Kawasaki VN 1700 Classic 2013 - 6Kawasaki VN 1700 Classic 2013 - 6

Nouveau moteur, donc, mais aussi nouveau châssis. Plus compact, plus léger, le double berceau est redessiné dans le but d’accroitre la maniabilité (à relativiser pour une machine de plus de 300 kilos) sans rien sacrifier à la stabilité.

Pour que ça en jette, il ne suffit pas d’afficher un gros chiffre sur le réservoir. Alors, Kawa a revu l’habillage et les carters moteurs tout en portant ses efforts sur le soin du détail et la qualité de fabrication.

Pour ceux qui veulent aller plus loin, avec madame et bagages, la gamme VN 1700 compte également la version Tourisme avec le VN 1700 Tourer, et la version Grand Tourisme avec le VN 1700 Voyager.

à retenir
Kawasaki VN 1700 Classic (2013) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Gros twin
  • Nouveau chassis
  • Style classieux et classique

Les points faibles

  • Poids
  • Gros pneu avant

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
13 999 € *
* Tarif équivalent à 12,50 x le SMIC français de 2013
Le tarif de la Kawasaki VN 1700 Classic 2013 a augmenté de 200 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 5 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Remplace la VN 1700 Classic 2012

Photo de la VN 1700 Classic 2012
VN 1700 Classic 2012

Remplacée par

Photo de la VN 1700 Classic 2014
VN 1700 Classic 2014

Performances

Fiche technique Kawasaki VN 1700 Classic 2013

Châssis
Cadre : double berceau en acier
Réservoir : 20 litres
Hauteur de selle : 720 mm
Longueur : 2 500 mm
Largeur : 1 025 mm
Hauteur min : 1 155 mm
Empattement : 1 665 mm
Poids tous pleins faits : 345 kg
Train avant
fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 140 mm
Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 2 pistons (Double étriers)
Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par courroie
Train arrière
double combiné à assistance pneumatique, déb : 80 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 170 / 70 - 16 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre en V , 4 temps
Injection Ø 46 mm
Refroidissement : liquide
1 ACT
4 soupapes par cylindre
1 700 cc (Alésage * course: 102 x 104 mm)
74 ch à 5 000 tr/min
13,70 mkg à 2 750 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 4.43 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 23.93 kg/mkg
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de serie
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Galerie photos

Coloris

2014

2013

2012

2011

2010

2009

Comparer la VN 1700 Classic face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : 13999 €
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 : 16490 €
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 20890 €
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 : 16999 €
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 17350 €
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 15190 €
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 : 14399 €

Consommation

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 Non communiqué
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 5,60 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2013 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 Non communiqué
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 338 km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2013 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 Non communiqué

Couple

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : 13.7 mkg
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 : 14.6 mkg
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 13.4 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 : 17.1 mkg
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 12.3 mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 14.6 mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 : 16.2 mkg

Puissance

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : 74 ch
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 : 94 ch
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 81 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 : 100 ch
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 96 ch
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 86 ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 : 125 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : 4.43 kg/ch *
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 : 3.27 kg/ch
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 3.86 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 : 3.2 kg/ch
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 3.13 kg/ch
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 3.58 kg/ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 : 2.55 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : 23.93 kg/mkg *
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 : 21.03 kg/mkg
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 23.36 kg/mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 : 18.71 kg/mkg
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 24.39 kg/mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 21.1 kg/mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 : 19.69 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : environ 180 km/h
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 : environ 180 km/h
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : environ 160 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 : 210 km/h
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : environ 180 km/h
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : environ 200 km/h
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 : 220 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 5 avis

français nomade Modèle 2011
Bel engin , je regrette juste la dimension des sacoches (hauteur ) limitée par les pots superposés. Sinon un vrai plaisir ! après la 1600 tourer le poids ne me gêne pas ! Note : 4/5
sortie d'echappement.
français mouley53 Modèle 2009
Bonjour, j'ai percer 2 gros troue sur chaque pot un sur l'arrivée et le second sur la sortie (le son un peu mieux) .Est ce que j'ai fait une gaffe? Merci. Note : 4/5
changer le son du moteur ( style harley)
français mouley53 Modèle 2009
Bonjour,super moto. Un peu lourd et le moteur vibre un peu. Note : 4/5
français RokyBaboa29 Modèle 2009
Elle est magnifique et tres maniable vacances agréables assurées avec ma femme ...... Note : 5/5
français polux Modèle 2009
elle est belle je sent que l on va se faire plaisir avec ma femme polux du 11 Note : 5/5
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