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KawasakiVN 1700 Classic 2013

Régime inversée pour le Sumo

Custom

Changement de série. Chez Kawa, la gamme 1600 a vécu et il est maintenant temps pour elle de céder la place, à toujours plus gros, plus coupleux, plus disponible : voici la génération de custom en 1700 cc.

Pas de révolution dans le style. Le nouveau gros sumo porte bien son nom, Classic. Du chrome, un grand guidon, de gros pneus, du gros moulin…On ne s’en plaindra pas car la machine présente avec élégance, robustesse, et son V-twin semble plus énorme que jamais. Bien que le summum fut le VN 2000, cette gamme n’a pas à rougir de son cubage. D’ailleurs, la conception du 1700 est très proche du gros 2 litres présenté en 2004, sauf qu’ici, la distribution est assurée par un simple ACT. Comme on pouvait si attendre, l’augmentation de cylindrée permet d’augmenter la puissance et le couple, avec la conséquente valeur de 13,7 mkg à 2750 tr/mn. Kawa nous informe aussi de quelques innovations, comme la première commande électronique des papillons de gaz, une nouvelle boîte à 6 vitesses avec rapport final surmultiplié, et une transmission finale par courroie.

Nouveau moteur, donc, mais aussi nouveau châssis. Plus compact, plus léger, le double berceau est redessiné dans le but d’accroitre la maniabilité (à relativiser pour une machine de plus de 300 kilos) sans rien sacrifier à la stabilité.

Pour que ça en jette, il ne suffit pas d’afficher un gros chiffre sur le réservoir. Alors, Kawa a revu l’habillage et les carters moteurs tout en portant ses efforts sur le soin du détail et la qualité de fabrication.

Pour ceux qui veulent aller plus loin, avec madame et bagages, la gamme VN 1700 compte également la version Tourisme avec le VN 1700 Tourer, et la version Grand Tourisme avec le VN 1700 Voyager.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gros twin
  • Nouveau chassis
  • Style classieux et classique

Lesmoins

  • Poids
  • Gros pneu avant

Tarifs

13 999
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Tarif équivalent à 12,50 x le SMIC de 2013

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Avis

sur 5 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki VN 1700 Classic 2013
  • Châssis
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 720 mm
  • Longueur : 2 500 mm
  • Largeur : 1 025 mm
  • Hauteur : 1 155 mm
  • Empattement : 1 665 mm
  • Poids en ordre de marche : 345 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 140 mm
  • Double disque Ø 300 mm, deux étriers 2 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Kawasaki VN 1700 Classic 2013 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • double combiné à assistance pneumatique, déb : 80 mm
  • Simple disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 170 /70 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 46 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 700 cc (102 x 104 mm mm)
  • 74 ch à 5 000 tr/min
  • 13,70 mkg à 2 750 tr/min
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Comparer

Comparer la VN 1700 Classic face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : 13 999 €
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 : 16 490 €
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 20 890 €
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 : 16 999 €
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 17 350 €
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 15 190 €
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 : 14 399 €

Consommation

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 Non communiqué
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 5,60 l/100km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2013 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 Non communiqué
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 338 km
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 Non communiqué
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2013 Non communiqué
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 Non communiqué

Couple

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : 13,70 mkg
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 : 14,60 mkg
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 13,40 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 : 17,10 mkg
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 12,30 mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 14,60 mkg
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 : 16,20 mkg

Puissance

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : 74 ch
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 : 94 ch
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 81 ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 : 100 ch
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 96 ch
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 86 ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 : 125 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 Non communiqué
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 : 3,27 kg/ch
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 3,86 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 : 3,20 kg/ch
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 3,13 kg/ch
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 3,58 kg/ch
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 : 2,55 kg/ch

Vitesse

Kawasaki VN 1700 Classic 2013 : 180 km/h
Victory (USA) 1700 BOARDWALK 2013 : 180 km/h
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 160 km/h
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 : 210 km/h
Moto-Guzzi 1400 California Custom 2013 : 180 km/h
Triumph 1600 Thunderbird 2013 : 200 km/h
Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2013 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (5)

nomade Modèle 2011
Bel engin , je regrette juste la dimension des sacoches (hauteur ) limitée par les pots superposés. Sinon un vrai plaisir ! après la 1600 tourer le poids ne me gêne pas !

sortie d'echappement.

mouley53 Modèle 2009
Bonjour, j'ai percer 2 gros troue sur chaque pot un sur l'arrivée et le second sur la sortie (le son un peu mieux) .Est ce que j'ai fait une gaffe? Merci.

changer le son du moteur ( style harley)

mouley53 Modèle 2009
Bonjour,super moto. Un peu lourd et le moteur vibre un peu.

RokyBaboa29 Modèle 2009
Elle est magnifique et tres maniable vacances agréables assurées avec ma femme ......

polux Modèle 2009
elle est belle je sent que l on va se faire plaisir avec ma femme polux du 11
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