Fiche moto KawasakiVN 1700 Classic 2013 Régime inversée pour le Sumo


présentation de la VN 1700 Classic 2013
Changement de série. Chez Kawa, la gamme 1600 a vécu et il est maintenant temps pour elle de céder la place, à toujours plus gros, plus coupleux, plus disponible : voici la génération de custom en 1700 cc.
Pas de révolution dans le style. Le nouveau gros sumo porte bien son nom, Classic. Du chrome, un grand guidon, de gros pneus, du gros moulin…On ne s’en plaindra pas car la machine présente avec élégance, robustesse, et son V-twin semble plus énorme que jamais. Bien que le summum fut le VN 2000, cette gamme n’a pas à rougir de son cubage. D’ailleurs, la conception du 1700 est très proche du gros 2 litres présenté en 2004, sauf qu’ici, la distribution est assurée par un simple ACT. Comme on pouvait si attendre, l’augmentation de cylindrée permet d’augmenter la puissance et le couple, avec la conséquente valeur de 13,7 mkg à 2750 tr/mn. Kawa nous informe aussi de quelques innovations, comme la première commande électronique des papillons de gaz, une nouvelle boîte à 6 vitesses avec rapport final surmultiplié, et une transmission finale par courroie.
Nouveau moteur, donc, mais aussi nouveau châssis. Plus compact, plus léger, le double berceau est redessiné dans le but d’accroitre la maniabilité (à relativiser pour une machine de plus de 300 kilos) sans rien sacrifier à la stabilité.
Pour que ça en jette, il ne suffit pas d’afficher un gros chiffre sur le réservoir. Alors, Kawa a revu l’habillage et les carters moteurs tout en portant ses efforts sur le soin du détail et la qualité de fabrication.
Pour ceux qui veulent aller plus loin, avec madame et bagages, la gamme VN 1700 compte également la version Tourisme avec le VN 1700 Tourer, et la version Grand Tourisme avec le VN 1700 Voyager.
à retenir
Kawasaki VN 1700 Classic (2013) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Gros twin
- Nouveau chassis
- Style classieux et classique
Les points faibles
- Poids
- Gros pneu avant
Tarifs
Version de base | |
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13 999 €
*
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Performances
- Vitesse max : environ 180 km/h
Fiche technique Kawasaki VN 1700 Classic 2013
- Châssis
- Cadre : double berceau en acier
- Réservoir : 20 litres
- Hauteur de selle : 720 mm
- Longueur : 2 500 mm
- Largeur : 1 025 mm
- Hauteur min : 1 155 mm
- Empattement : 1 665 mm
- Poids tous pleins faits : 345 kg
- Train avant
- fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 140 mm
- Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 2 pistons (Double étriers)
- Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- double combiné à assistance pneumatique, déb : 80 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 170 / 70 - 16 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Bicylindre en V , 4 temps
- Injection Ø 46 mm
- Refroidissement : liquide
- 1 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 700 cc (Alésage * course: 102 x 104 mm)
- 74 ch à 5 000 tr/min
- 13,70 mkg à 2 750 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 4.43 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 23.93 kg/mkg
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de serie
Galerie photos
Comparer la VN 1700 Classic face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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