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Fiche moto KawasakiVN 900 Classic Special Edition 2012 Robe blanche et mat

Custom
Photo de la Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012

présentation de la VN 900 Classic Special Edition 2012

Vous êtes séduit par le VN 900 Classic, mais vous aimeriez un peu plus de style, d'impertinence. Le Special Edition est là pour vous proposer une alternative. Visuellement, la peinture bicolore alterne avec de ténébreux éléments d'habillage. Le chrome marque toujours sa présence, sur les échappements, les clignos et les rétros mais il s'efface de part et d'autres. Le noir mat s'est ainsi emparé de la fourche, des têtes de culasse, du phare, des carters latéraux, du filtre à air et des branches du garde-boue arrière. Le coté classic reste de mise avec les jantes à rayons, le grand guidon, le twin en V et le faux cadre hard-tail. Le petit plus : un logo spécifique sur le réservoir..

Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 - 1Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 - 1
Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 - 2Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 - 2Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 - 3Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 - 3Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 - 4Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 - 4Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 - 5Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 - 5Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 - 6Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 - 6

M.B - photos constructeur

à retenir
Kawasaki VN 900 Classic Special Edition (2012) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Du chrome
  • L'esthétique
  • Un custom VN plus abordable

Les points faibles

  • Un seul disque de frein avant

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
9 099 € *
* Tarif équivalent à 8,22 x le SMIC français de 2012

Avis des motards

sur 5 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2011 2012 2013 2014 2016

Remplace la VN 900 Classic Spécial Edition 2011

Photo de la VN 900 Classic Spécial Edition 2011
VN 900 Classic Spécial Edition 2011

Performances

Fiche technique Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012

Châssis
Cadre : Double berceau en acier
Réservoir : 20 litres
Hauteur de selle : 680 mm
Longueur : 2 464 mm
Largeur : 1 006 mm
Hauteur min : 1 064 mm
Empattement : 1 650 mm
Poids à sec : 253 kg
Poids tous pleins faits : 282 kg
Train avant
Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 150 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2 bars
Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par courroie
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 100 mm
Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 70 - 15 → Commander ce type de pneu
Pression : 2 bars
Moteur
Bicylindre en V , 4 temps
Injection Ø 34 mm
Refroidissement : liquide
1 ACT
4 soupapes par cylindre
903 cc (Alésage * course: 88 x 74.2 mm)
50 ch à 6 000 tr/min
8 mkg à 3 700 tr/min
Rapport poids / puissance : 5.06 kg/ch
Rapport poids / couple : 31.63 kg/mkg
Compression : 9.5 : 1
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Galerie photos

Coloris

2016

2014

2012

2013

2011

Comparer la VN 900 Classic Special Edition face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 : 9099 €
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2012 : 10945 €
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2012 : 7999 €
Triumph 865 AMERICA 2012 : 9190 €
Suzuki C 800 INTRUDER 2012 : 8899 €

Consommation

Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 Non communiqué
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2012 : 4,90 l/100km
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2012 Non communiqué
Triumph 865 AMERICA 2012 Non communiqué
Suzuki C 800 INTRUDER 2012 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 Non communiqué
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2012 : 347 km
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2012 Non communiqué
Triumph 865 AMERICA 2012 Non communiqué
Suzuki C 800 INTRUDER 2012 Non communiqué

Couple

Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 : 8 mkg
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2012 : 10 mkg
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2012 : 7.8 mkg
Triumph 865 AMERICA 2012 : 7.4 mkg
Suzuki C 800 INTRUDER 2012 : 6.9 mkg

Puissance

Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 : 50 ch
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2012 : 75 ch
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2012 : 54 ch
Triumph 865 AMERICA 2012 : 61 ch
Suzuki C 800 INTRUDER 2012 : 53 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 : 5.06 kg/ch
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2012 : 3.35 kg/ch
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2012 : 4.87 kg/ch *
Triumph 865 AMERICA 2012 : 3.83 kg/ch *
Suzuki C 800 INTRUDER 2012 : 4.97 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 : 31.63 kg/mkg
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2012 : 25.1 kg/mkg
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2012 : 33.74 kg/mkg *
Triumph 865 AMERICA 2012 : 31.54 kg/mkg *
Suzuki C 800 INTRUDER 2012 : 38.16 kg/mkg *

Vitesse

Kawasaki VN 900 Classic Special Edition 2012 : environ 180 km/h
Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2012 : 175 km/h au compteur
Yamaha XVS 950 Midnight Star 2012 : environ 170 km/h
Triumph 865 AMERICA 2012 : environ 170 km/h
Suzuki C 800 INTRUDER 2012 : environ 160 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 5 avis

français Baigneur Modèle 2016
Bonne machine, mais une vingtaine de chevaux supplémentaires ne seraient pas du luxe. Compteur de vitesse et voyants de contrôle mal placés et minimalistes. Note : 3/5
L'équilibre parfait
français Modèle 2012
Salut, heureux propriétaire d\'une VN 900 Classic spécial edition de 2012, je ne peux que faire des louanges...jolie (très), sonorité onctueuse, facile à prendre en main, position de conduite confortable et naturelle, coupleuse etc. Son seul défaut (propre aux custom) est qu\'elle laisse son pilote lutter contre le vent à grande vitesse. Mais bon, c\'est un custom et pas une super sportive ! Note : 5/5
Bonne et pas cher
français Heureux homme Modèle 2013
Pour l\'habiller à sa manière cette VN est très docile. Seulement il ne faut pas regarder que du côté de Kawa. Je dirai même que les accessoires sont réduits au minimum et sont tous pareils...pour tout le monde! Pas de montage d\'amortisseur de direction, des plateformes passager hors de prix, pas de selle à ressorts possible, pas de sacoches démontables et encore, et encore... A côté de ça bonne moto au charisme certain. Un côté américain un poil trop prononcé à mon goût. J\'aurais préféré qu\'elle tire du côté des européennes \"de l\'époque\". Peu gourmande (4,2L/100Kms), un vrai chant de moto (pas un hurlement!), elle rassure au passage. Elle est belle, presque vivante. Une moto/monture que l\'on soigne tant on l\'aime. Ce n\'est PAS une fausse Harley Davidson mais une VRAIE Kawasaki! Qu\'on se le dise. Note : 4/5
français Goupil Modèle 2013
C\'est une belle moto mais la peinture bi-ton n\'est, en fait, qu\'une sorte de sucre glacé mat très fragile qui ne demande qu\'à partir au moindre accroc et ce, sur une bonne épaisseur. Mieux aurait valu une vraie peinture. Pour la souplesse de la bête, ça manque vraiment et ça tape dur dans le dos aux passages de ralentisseurs et autres nids de poule. Sinon elle est super sympa et elle a un beau doux son. Note : 4/5
français Theoalca Modèle 2011
Salut, je file demain chez mon vendeur pour commander ce modèle et le faire équiper d'un sissy bar, d'un pare-brise et de sacoches.
A la condition qu'il me reprenne bien ma Moto Guzzi Bréva 750 qui est en parfait état et la moto idéale pour se faire la main.
Note : 4/5
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