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KawasakiVN 900 Classic Spécial Edition 2011

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Edition des années folles

Custom

Comme toujours dans la classe, y en a un qui veut se distinguer, faire le malin, cruiser à sa façon. Pour la rentrée scolaire des VN 900, tout se passait bien jusqu’à que le petit planqué Special Edition montre ses godasses à tout le monde. Pourtant, il n’avait rien de plus ou de moins que la série au niveau technique, moteur ou prestations. Mais lui, quand il roule, tout le monde remarque ses pneus à flancs blancs. Un petit coté vintage qui lui va bien, doublé de quelques éléments graphiques sur les garde-boues et le réservoir. Cette touche d’originalité est motorisé par le twin de 903 cm3 développant 54 chevaux associé à une transmission par courroie. Jantes à rayons, gabarit généreux et chromes bien présents accentuent la frime.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki VN 900 Classic Spécial Edition 2011
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau en acier
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 680 mm
      • Longueur : 2 464 mm
      • Largeur : 1 006 mm
      • Hauteur : 1 064 mm
      • Empattement : 1 650 mm
      • Poids à sec : 253 kg
      • Poids en ordre de marche : 282 kg
      • Train avant
      • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 150 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Kawasaki VN 900 Classic Spécial Edition 2011 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 100 mm
      • 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 70 - 15
      • Moteur
      • Bicylindre en V , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 34 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 903 cc (88 x 74.2 mm)
      • 54 ch à 6 000 tr/min
      • 8,40 mkg à 3 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 4,69 kg/ch
      • Compression : 9.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      Baigneur Modèle 2016
      Bonne machine, mais une vingtaine de chevaux supplémentaires ne seraient pas du luxe. Compteur de vitesse et voyants de contrôle mal placés et minimalistes. Répondre à Baigneur

      L'équilibre parfait

      Jerem Modèle 2012
      Salut, heureux propriétaire d\'une VN 900 Classic spécial edition de 2012, je ne peux que faire des louanges...jolie (très), sonorité onctueuse, facile à prendre en main, position de conduite confortable et naturelle, coupleuse etc. Son seul défaut (propre aux custom) est qu\'elle laisse son pilote lutter contre le vent à grande vitesse. Mais bon, c\'est un custom et pas une super sportive ! Répondre à Jerem

      Bonne et pas cher

      Heureux homme Modèle 2013
      Pour l\'habiller à sa manière cette VN est très docile. Seulement il ne faut pas regarder que du côté de Kawa. Je dirai même que les accessoires sont réduits au minimum et sont tous pareils...pour tout le monde! Pas de montage d\'amortisseur de direction, des plateformes passager hors de prix, pas de selle à ressorts possible, pas de sacoches démontables et encore, et encore... A côté de ça bonne moto au charisme certain. Un côté américain un poil trop prononcé à mon goût. J\'aurais préféré qu\'elle tire du côté des européennes \"de l\'époque\". Peu gourmande (4,2L/100Kms), un vrai chant de moto (pas un hurlement!), elle rassure au passage. Elle est belle, presque vivante. Une moto/monture que l\'on soigne tant on l\'aime. Ce n\'est PAS une fausse Harley Davidson mais une VRAIE Kawasaki! Qu\'on se le dise. Répondre à Heureux homme

      Goupil Modèle 2013
      C\'est une belle moto mais la peinture bi-ton n\'est, en fait, qu\'une sorte de sucre glacé mat très fragile qui ne demande qu\'à partir au moindre accroc et ce, sur une bonne épaisseur. Mieux aurait valu une vraie peinture. Pour la souplesse de la bête, ça manque vraiment et ça tape dur dans le dos aux passages de ralentisseurs et autres nids de poule. Sinon elle est super sympa et elle a un beau doux son. Répondre à Goupil

      Modèle 2011
      Salut, je file demain chez mon vendeur pour commander ce modèle et le faire équiper d'un sissy bar, d'un pare-brise et de sacoches. A la condition qu'il me reprenne bien ma Moto Guzzi Bréva 750 qui est en parfait état et la moto idéale pour se faire la main. Répondre à Theoalca
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      Indispensables

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