Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 - Fiche moto, avis, photos

présentation de la Versys-X 300 Urban 2017

La plus petite des Versys semble ne craindre ni les rues ni les chemins. Après une période pourvue de roadsters et de sportives, le clan des 300 cm3 s'élargit enfin avec cette machine, ainsi que les BMW G 310 GS et Suzuki 250 V-Strom. Pour la Kawasaki, la vocation citadine s'exprime davantage dans cette version Urban.

Entre carrefours et brouillards, elle offre les petits plus qui s'avèrent indispensable au quotidien. Et ça commence par le top-case de 30 litres, bien agréable quand il s'agit de transporter le pc portable, les baskets et le sandwich du midi. Les protège-mains seront de bonne compagnie pendant qu'une protection de réservoir évitera les coups de griffe. Le pack Urban comprend enfin une béquille centrale, toujours très appréciée pour le graissage et autres opérations d'entretien.
Pour info, si vous comptez flâner hors des sentiers battus, la 300 Versys-X existe aussi en version Adventure.

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B - Photos constructeur

à retenir
Kawasaki Versys-X 300 Urban (2017) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

	Version de base
France	6 299 € ^*

^* Tarif équivalent à 5,46 x le SMIC français de 2017

Assurance

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2017 2018 2019 2020

Remplacée par

Versys-X 300 Urban 2018

Performances

Vitesse max : environ 160 km/h
Consommation moyenne : 4,10 l/100km
Autonomie estimée : 415 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017

Châssis: Cadre : Cadre tubulaire en acier; Réservoir : 17 litres; Hauteur de selle : 845 mm; Longueur : 2 170 mm; Largeur : 860 mm; Hauteur min : 1 390 mm; Empattement : 1 450 mm; Poids tous pleins faits : 175 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm; Freinage 1 disque Ø 290 mm, étrier 2 pistons; Roue avant : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 148 mm; Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: Bicylindre en ligne , 4 temps; Injection Ø 32 mm; Refroidissement : liquide; 2 ACT; 4 soupapes par cylindre; 296 cc (Alésage * course: 62 x 49 mm); 40 ch à 11 500 tr/min; 2,60 mkg à 10 000 tr/min; Rapport poids / puissance : environ 4 kg/ch; Rapport poids / couple : environ 61.6 kg/mkg; Compression : 10.6 : 1

Équipement de série: Assistance au freinage : ABS

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Galerie photos

Coloris

2020

2019

2018

2017

Concurrentes

Mash 400 R Adventure 2017

Benelli 502 TRK 2017

Suzuki DL 250 V-STROM 2017

Honda CRF 250 Rally 2017

Retrouvez d'autres Trail de 2017

Comparer la Versys-X 300 Urban face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 6299 €

Mash 400 R Adventure 2017 : 4990 €

Benelli 502 TRK 2017 : 6590 €

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 5749 €

Honda CRF 250 Rally 2017 : 6199 €

Consommation

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 4,10 l/100km

Mash 400 R Adventure 2017 Non communiqué

Benelli 502 TRK 2017 Non communiqué

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 3,20 l/100km

Honda CRF 250 Rally 2017 : 3 l/100km

Autonomie

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 415 km

Mash 400 R Adventure 2017 Non communiqué

Benelli 502 TRK 2017 Non communiqué

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 531 km

Honda CRF 250 Rally 2017 : 337 km

Couple

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 2.6 mkg

Mash 400 R Adventure 2017 : 3.05 mkg

Benelli 502 TRK 2017 : 4.6 mkg

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 2.34 mkg

Honda CRF 250 Rally 2017 : 2.4 mkg

Puissance

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 40 ch

Mash 400 R Adventure 2017 : 29 ch

Benelli 502 TRK 2017 : 47 ch

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 25 ch

Honda CRF 250 Rally 2017 : 25 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 4 kg/ch *

Mash 400 R Adventure 2017 : 5.21 kg/ch

Benelli 502 TRK 2017 : 4.53 kg/ch

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 6.93 kg/ch *

Honda CRF 250 Rally 2017 : 5.88 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : 61.6 kg/mkg *

Mash 400 R Adventure 2017 : 49.51 kg/mkg

Benelli 502 TRK 2017 : 46.3 kg/mkg

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 74 kg/mkg *

Honda CRF 250 Rally 2017 : 61.21 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki Versys-X 300 Urban 2017 : environ 160 km/h

Mash 400 R Adventure 2017 : environ 150 km/h

Benelli 502 TRK 2017 : environ 170 km/h

Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : environ 140 km/h

Honda CRF 250 Rally 2017 : environ 140 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 1 avis

petite mais costaud

noel Modèle 2019

Bonjour, apres un arret de 3 ans de conduite en grosse cylindrée et mes 62 ans qui imposent un retour prudent a la moto j\'ai donc choisi cette 300 Versys Urban neuve 2019 avec un poids très raisonnable.Un moteur très dispo qui trompe son monde car mine de rien ça pousse et un moteur tres souple(30 km/h en 6 ème et ça repart doucement mais sans claquements, à la limite on peut facilement démarrer en 2ème, la 1 ère est là pour quelques mètres.Une conso de 3,5 L à 4 litres en roulant cool et \"moins cool\".Ce petit moteur est surprenant dans la montée en tr/mn ,au début je pensais que l\'embrayage patinait LOL et un très bon frein moteur.Le frein avant est très bon mais l\'arrière est juste là pour la frime(un ralentisseur) ; d\'un autre cÃ´té on ne freine que rarement de l\'arriere donc.....Rayon de braquage très correct , on ne tape pas sur les butée dans un demi tour.Position de conduite bien droite et le petit saute vent fait bien son travail( je mesure 1,75m),pas de turbulences.Le tableau de bord est complet( à mon gout)mais il devient impossible de le lire en montant une sacoche de réservoir.J\'ai une GIVI 25 litres avec attache rapide sur le bouchon du reservoir et une fois en selle on ne voit plus le compteur!!!!Merci pour les radars.Le top caisse est parfait, les protections des mains sont efficaces mais il faut puiser dans les options(!!)pour la béquille centrale car c\'est indispensable et elle est très facile à béquiller.Le HIC est la selle qui doit Ãªtre rembourrée avec des noyaux de pÃªches, bon-sang qu\'elle est dure, heureusement que l\'amortisseur arriere est au top avec un réglage(clef à ergots) facile d\'accès.Les rétros sont impecc,le guidon pas trop large et ne gÃªnant pas en ville entre les voitures ou autres....Je garde cette charmante machine jusqu\'en 2020 et en juin je vais opter pour la 650 VERSYS (POUR LE TYPE JE VERRAI).J\'espère vous avoir renseigné sur cette petite Kawouette..Bonne route 08/09/2019 17:55 Note : 5/5 Répondre à noel

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