Motoplanete

KawasakiVersys-X 300 2017

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Les baskets pleines de terre

Trail

Le concept Versys prend une nouvelle déclinaison avec cette petite cylindrée. La première du nom, apparue en 2007 avec 650 cm3, emmenait Kawasaki sur les prémices du crossover. Par la suite, la 1000 entreprit le créneau Trail-GT. La petite dernière vient sur un terrain où on ne l'attendait pas. Dans la tranche des 250 / 300 cm3, là où s'évertuent de percer de petits roadsters et sportives (Z 300, Ninja 300, R3, MT-03, Duke 390, RC 390, etc.....)

Kawa propose un petit goût d'aventure, de trail et de route avec cette Versys-X 300. Fine, légère, la silhouette correspond à la cylindrée et ne chercher pas à tromper le regard. Cela ne l'empêche pas d'avoir un certain aplomb et une volonté de baroudeuse dans ses formes. La moto n'inspire pas le Dakar ; ça sent la campagne. Et pour s'y rendre avec détour, la Versys-X compte sur le bicylindre déjà connu sur les petites Z et Ninja.
Ce moteur ne rechignera pas à la tâche. Avec 296 cm3, l'injection à double papillon, le double ACT, ses 8 soupapes et le refroidissement liquide, il offre la technique que l'on attend d'un moteur moderne. Du coté de la boite à air et de l'admission, les ingénieurs ont optimisé le flux pour renforcer le couple. La puissance de ce bloc demeure fidèle à son pedigree, avec 40 chevaux dans le vilo et 2.6 mkg de couple. Bien suffisant pour la ville et quelques petites escapades forestières ; trop juste pour un véritable voyage. Mais qui veut cheminer loin s'orientera naturellement vers de plus grosses cylindrées.

D'instinct, la Kawasaki Versys-X 300 semble prête à affronter les éléments du quotidien. Le trio flancs de carénage / tête de fourche / bulle augure une protection de bon aloi. La position de conduite s'annonce très décontractée pendant que quelques détails attestent que le constructeur a bossé le sujet. La petite Versys embarque des jantes à rayons (style et fonction), un porte-paquet, un échappement placé bas pour laisser de la place aux petites valises (en option) et 17 litres dans le réservoir. Avec l'appétit léger du twin, on s'attend à de grosses étapes avant le ravitaillement.
En compagnie de tubes en acier pour supporter le porte-paquet, et son éventuel chargement, le passager aura de quoi s'accrocher fermement. Pas très esthétique mais fonctionnel.
La 300 Versys se rattrape ailleurs coté style. Avec un petit sabot moteur, plus pour la présentation que pour l'efficacité, et un beau tableau de bord digne d'une catégorie supérieure. Le compte-tours à aguilles a la meilleure place. L'affichage LCD ne dépareillerait pas sur la 650 ou même la 1000. Il informe du rapport engagé, de la vitesse et d'une multitude de données : trips, horloge, température moteur et extérieure, jauge à carburant, conso moyenne, autonomie restante et indicateur de conduite éco.

Kawasaki Versys-X 300 2017

Pour sa nouvelle Versys, Kawa a conçu un nouveau cadre en acier. Le moteur est ancré dedans de façon à jouer un rôle dans sa rigidité. Conçu pour être mince au niveau du pilote, il permettra à celui-ci d'être à l'aise, surtout au moment de poser le pied. La partie arrière est renforcée pour supporter les excursions hors route. D'ailleurs, cette 300 peut-elle s'y promener allégrement ? Comme tout crossover, la portée est limitée. Mais ses roues à rayons montées de pneus mixtes permettront quelques incartades. Avec 19 pouces à l'avant et 17 à l'arrière, les dimensions ne sont pas dans le off-road mais dans le compromis.
Autour de ce cadre, on trouve une fourche de 41 mm, un mono-amortisseur Uni-Trak, un disque de 290 mm avec étrier double piston à l'avant, un disque de 220 mm à l'arrière avec étrier mono-piston, et l'ABS pour superviser les situations délicates. Notez que les galettes sont de type pétale ; les amateurs de style apprécieront.

L'ergonomie a été placée parmi les préoccupations du constructeur. Position de conduite, grand guidon, bon bras de levier, selle de bonne dimension et étroitesse au centre de la moto vont dans ce sens. Dommage qu'on ne puisse pas régler les leviers de frein et d'embrayage. La Versys-X 300 compense avec un embrayage "Assist & Slipper", pour une commande adoucie et un effet anti-dribble lors de rétrogradages musclés.

Pour rentrer dans la famille Versys, on peut désormais s'initier avec une petite cylindrée, plus accessible financièrement et dotée de performances correct. On sera tenté d'aller de partout sans exiger les raids miroités par la classe premium. Pour compléter les prétentions de la Versys-X 300, le catalogue d'accessoires propose des protège-mains, un duo de valises, une béquille centrale, des feux additionnels, une prise 12V et quelques autres friandises.

Mise à jour 15 septembre 2017 / Campagne de rappel :

En septembre 2017, Kawasaki a lancé une campagne de rappel de ses Versys-X 300 2017. Les vibrations pouvaient entraîner une panne du porte ampoule de feu arrière/feu stop. Celui-ci pouvait se déboiter et donc rendre le feu arrière inopérant. Ce rappel a concerné les machines dont le numéro de série était compris entre JKALE300CCDA00041 à JKALE300CCDA03957. Les propriétaires identifiés ont bien entendu été contactés pour faire procéder aux interventions nécessaires.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

5 799
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreKawasaki Versys-X 300 2017

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki Versys-X 300 2017
  • Chassis
  • Cadre : Cadre tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 860 mm
  • Hauteur : 1 390 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids en ordre de marche : 175 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 290 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19
Kawasaki Versys-X 300 2017 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 148 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 80 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 32 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 296 cc (62 x 49 mm)
  • 40 ch à 11 500 tr/min
  • 2,60 mkg à 10 000 tr/min
  • Compression : 10.6 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

Agrandir ou voir la fiche de la Versys-X 300 2017 Agrandir ou voir la fiche de la Versys-X 300 2017

2018

Agrandir ou voir la fiche de la Versys-X 300 2018 Agrandir ou voir la fiche de la Versys-X 300 2018

2019

Agrandir ou voir la fiche de la Versys-X 300 2019 Agrandir ou voir la fiche de la Versys-X 300 2019

2020

Agrandir ou voir la fiche de la Versys-X 300 2020

Comparer

Comparer la Versys-X 300 face à ses concurrentes

Consommation

Kawasaki Versys-X 300 2017 : 4,10 l/100km
Mash 400 R Adventure 2017 Non communiqué
Benelli 502 TRK 2017 Non communiqué
Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 3,20 l/100km
Honda CRF 250 Rally 2017 : 3 l/100km
BMW G 310 GS 2017 : 3,33 l/100km

Couple

Kawasaki Versys-X 300 2017 : 2,60 mkg
Mash 400 R Adventure 2017 : 3,05 mkg
Benelli 502 TRK 2017 : 4,60 mkg
Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 2,34 mkg
Honda CRF 250 Rally 2017 : 2,40 mkg
BMW G 310 GS 2017 : 3 mkg

Puissance

Kawasaki Versys-X 300 2017 : 40 ch
Mash 400 R Adventure 2017 : 29 ch
Benelli 502 TRK 2017 : 47 ch
Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 25 ch
Honda CRF 250 Rally 2017 : 25 ch
BMW G 310 GS 2017 : 34 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki Versys-X 300 2017 Non communiqué
Mash 400 R Adventure 2017 : 5 kg/ch
Benelli 502 TRK 2017 : 4 kg/ch
Suzuki DL 250 V-STROM 2017 Non communiqué
Honda CRF 250 Rally 2017 : 5 kg/ch
BMW G 310 GS 2017 Non communiqué

Vitesse

Kawasaki Versys-X 300 2017 : 160 km/h
Mash 400 R Adventure 2017 : 150 km/h
Benelli 502 TRK 2017 : 170 km/h
Suzuki DL 250 V-STROM 2017 : 140 km/h
Honda CRF 250 Rally 2017 : 140 km/h
BMW G 310 GS 2017 : 143 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (4)

Remplacente de ma 500kle

Willys Modèle 2018
Très bonne moto , celle ci remplace ma 500 kle , la 300 versys et un peu plus haute et moins confortable , mais elle est beaucoup plus moderne, et elle répond mieux au norme actuelle . L'indicateur de vitesse engagé et très utile pour trouver le point mort , on s'arrête souvent au feu rouge en 3 ème en croyant que l'on est en 2 ème , l'idéal serai de remettre une dent au pignon de sortie de boite . Niveau confort de la selle , je ne la trouve pas désagréable . Conclusion bonne moto en remplacement du 500 kle Répondre à Willys

Trop juste pour un voyage??

Encore une fois les essais cassent l’image des petites cylindrées , il suffit de regarder les vidéos sur YouTube pour se rendre compte que bien au contraire, c’est moto ont tout pour voyager, légèreté, autonomie, fiabilité .... Répondre à Jc1

Petites erreurs dans la fiche

John Byers Modèle 2018
Pas d\'indication de la température extérieure et étrier double piston à l\'arrière. Moto au top ! Répondre à John Byers

une belle moto mais cher pour une petite cylindrer. Répondre à dom
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Kawasaki Versys-X 300 2017
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Actus