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KawasakiNINJA H2 Carbon 2020

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La proue d'escampette

Sportive

La Kawasaki H2 avait manifestement besoin de s'émanciper, d'affirmer plus de sportivité, de gagner en démonstration. Avec un moteur poussé à plus de 240 chevaux en dynamique (231 en statique), cette Ninja chasse sur des terres de démesure. Pour la plus grande jubilation des amateurs d'engins dantesques.

La H2 Carbon, qui reprend l'essentiel de sa frangine, s'octroie logiquement les mêmes évolutions. Avant de les revoir, revoyons ce qui distingue cette série spéciale. Pour mériter son nom, elle profite d'une tête de fourche en fibre de carbone – pièce luxueuse, rappelant l'habillage intégral du même matériau que l'on peut trouver sur la H2R. Pas de gain de poids annoncé pour la machine, la balance demeurant à 238 kilos.

2019 fut l'occasion d'un judicieux transfert technologique entre les H2 et la H2 SX. Les récentes optimisations mécaniques consacrées sur la Sport-GT viennent doper la super-sportive sur bien des plans. Filtre à air, chambre d'admission, bougies et ECU retravaillés permettent le bond de puissance (+16%) et une réduction de la consommation.
Sous les yeux, il n'était plus envisageable de piloter l'engin avec le tableau de bord du début... pendant que la H2 SX se gausse d'un combiné plus abouti avec fenêtre TFT en couleurs.
"On fait quoi alors ?" se dirent les Kawa.
"Ben, j'te le pique. Mais j'y ajoute le Bluetooth pour pouvoir afficher certaines infos sur un smartphone".
Autre spécificité des H2 mkII, une peinture auto-cicatrisante ayant la capacité de « réparer » les petites griffures, la dernière génération d'étriers de frein Brembo (M50 Stylema) et un train de pneus Bridgestone RS11. Tout ceci pour profiter encore plus d'une sportive inclassable et saisissante. La seule avec un compresseur, gage de sensations pures quand il se met à turbiner.

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crédits infos et images : kawasaki

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • De la grosse GROSSE puissance
  • Peinture 'cicatrisante'
  • Pièce en carbone
  • Du Öhlins à l'arrière

Lesmoins

  • Seulement une pièce en carbone en plus
  • Presque 240 kilos quand même
  • Toujours ce silencieux maousse

Tarifs

32 500
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki NINJA H2 Carbon 2020
  • Chassis
  • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 085 mm
  • Largeur : 770 mm
  • Hauteur : 1 125 mm
  • Empattement : 1 455 mm
  • Poids en ordre de marche : 238 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 330 mm, étriers radiaux Brembo M50 Stylema à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Kawasaki NINJA H2 Carbon 2020 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins TTX36 et monobras, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 50 mm + compresseur
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (76 x 55 mm)
  • 231 ch à 11 500 tr/min
  • 242 ch avec l'air forcé
  • 14,40 mkg à 11 500 tr/min
  • Compression : 8.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

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2018

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2019

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2020

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Couple

Kawasaki NINJA H2 Carbon 2020 : 14,40 mkg
Bimota 1000 TESI H2 2020 : 14,40 mkg

Puissance

Kawasaki NINJA H2 Carbon 2020 : 231 ch
Bimota 1000 TESI H2 2020 : 231 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki NINJA H2 Carbon 2020 Non communiqué
Bimota 1000 TESI H2 2020 : 0,90 kg/ch

Vitesse

Kawasaki NINJA H2 Carbon 2020 : 300 km/h
Bimota 1000 TESI H2 2020 : 250 km/h
Comparateur
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