Motoplanete

KTMSUPERDUKE 990 2009

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Emeute urbaine

Roadster

Comme le soulignait Oli Le Belge il n'y pas si longtemps, être discret au guidon d'une Superduke est impossible. C'est d'ailleurs la mission première de la Superduke, tant dans l'esprit que dans le design - Streetfighter jusqu'au bout des pneus et avec une couche de virilité en plus pour 2007.

OK, l'identité est préservée et la 07 ressemble fortement à la 06. L'évolution aurait d'ailleurs du mal à être spectaculaire tant le coup de crayon originel vous en met plein la face. Approchez l'oeil et soyez attentif : nouveau garde-boue avant, des flancs subtilement re-dessinés avec un orange plus vif, un feu arrière plus "tendance", des rétros plus grands... bref, des broutilles. Mais ce qui change le plus, c'est ce qui se voit le moins et qui est pourtant le plus important.
D'abord, 4 litres de plus dans le réservoir ; comme ça, on va pouvoir s'amuser bien plus longtemps qu'avec les 15 L d'origine. Ensuite, la ganache : tête de fourche subtilement revu, plus méchant, plus aigu, équipé d'un mini déflecteur (efficacité proche de la crise de rire) et surtout contenant en son sein un vrai tableau de bord. Bye le compteur de vélo agrémenté d'un compte-tours Bonux - La nouvelle 990 SuperDuke hérite d'une instrumentation multi-fonctions plus jolie, plus lisible, moins "décalée" et bien plus sympa.

Dessous, on se met à la mode du freinage typé Superbike. La fourche WP de 48 mm de diamètre s'équipe d'étriers radiaux doté chacun de 4 plaquettes indépendantes. Dedans, 320 mm de piste de freinage... Pour trouver mieux, c'est les nouveaux étriers monoblocs de la 1098 de Ducat'.

KTM SUPERDUKE 990 2009 - 1KTM SUPERDUKE 990 2009 - 2KTM SUPERDUKE 990 2009 - 3KTM SUPERDUKE 990 2009 - 4KTM SUPERDUKE 990 2009 - 5KTM SUPERDUKE 990 2009 - 6

On vient de le voir, plus de fun pour la Katoche terreur des rues. Une apparente désinvolture qui cache cependant un début de sagesse. Comme toutes les autres, Miss SuperDuke a du se conformer à Euro 3 et devient plus propre... et moins radicale avec sa géométrie un poil retouché : angle de chasse plus ouvert et chasse revu, plus de stabilité... La grosse Duke se calmerait-elle ?
Quand tu vois le profil des pneus sport et son aspect de déboulonneuse à percussion, pas une seule seconde tu ne peux t'imaginer discret ou calme à son guidon !

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gabarit réduit
  • Agilité et facilité
  • Caractère du twin

Lesmoins

  • Vibrations entre 5800 et 9200 trs
  • Rétros trop petits
  • Faible autonomie

Tarifs

12 690
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreKTM SUPERDUKE 990 2009

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

KTM SUPERDUKE 990 2009
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tubes d\'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 18.5 litres
  • Hauteur de selle : 850 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 135 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
KTM SUPERDUKE 990 2009 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP, déb : 160 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 48 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (101 x 62.4 mm)
  • 122 ch à 9 000 tr/min
  • 10 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,52 kg/ch
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2007

Agrandir ou voir la fiche de la SUPERDUKE 990 2007 Agrandir ou voir la fiche de la SUPERDUKE 990 2007

2008

Agrandir ou voir la fiche de la SUPERDUKE 990 2008 Agrandir ou voir la fiche de la SUPERDUKE 990 2008

2009

Agrandir ou voir la fiche de la SUPERDUKE 990 2009 Agrandir ou voir la fiche de la SUPERDUKE 990 2009 Agrandir ou voir la fiche de la SUPERDUKE 990 2009

2010

Agrandir ou voir la fiche de la SUPERDUKE 990 2010 Agrandir ou voir la fiche de la SUPERDUKE 990 2010

2011

Agrandir ou voir la fiche de la SUPERDUKE 990 2011

2012

Agrandir ou voir la fiche de la SUPERDUKE 990 2012

2013

Agrandir ou voir la fiche de la SUPERDUKE 990 2013

Comparer

Comparer la SUPERDUKE 990 face à ses concurrentes

Accélération

KTM SUPERDUKE 990 2009 : 3,30 s
Ducati 1098 Streetfighter 2009 Non communiqué
Yamaha 1670 MT-01 2009 : 3,90 s
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 : 3,50 s
BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 Non communiqué
Buell 1125 CR 2009 : 3,70 s
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2009 : 3,30 s
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2009 : 3,90 s

Consommation

KTM SUPERDUKE 990 2009 Non communiqué
Ducati 1098 Streetfighter 2009 Non communiqué
Yamaha 1670 MT-01 2009 : 8 l/100km
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 Non communiqué
BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 5,50 l/100km
Buell 1125 CR 2009 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2009 : 8 l/100km
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2009 : 7,30 l/100km

Couple

KTM SUPERDUKE 990 2009 : 10 mkg
Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 11,50 mkg
Yamaha 1670 MT-01 2009 : 15,30 mkg
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 : 10,90 mkg
BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 11,50 mkg
Buell 1125 CR 2009 : 11,10 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2009 : 10,70 mkg
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2009 : 10 mkg

Puissance

KTM SUPERDUKE 990 2009 : 122 ch
Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 155 ch
Yamaha 1670 MT-01 2009 : 90 ch
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 : 139 ch
BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 113 ch
Buell 1125 CR 2009 : 146 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2009 : 130 ch
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2009 : 113 ch

rapport Poids / Puissance

KTM SUPERDUKE 990 2009 : 1,52 kg/ch
Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 1,09 kg/ch
Yamaha 1670 MT-01 2009 : 2,67 kg/ch
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 : 1,30 kg/ch
BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 1,58 kg/ch
Buell 1125 CR 2009 : 1,16 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2009 : 1,45 kg/ch
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2009 : 1,68 kg/ch

Vitesse

KTM SUPERDUKE 990 2009 : 230 km/h
Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 250 km/h
Yamaha 1670 MT-01 2009 : 210 km/h
Aprilia TUONO 1000 R FACTORY 2009 : 250 km/h
BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 200 km/h
Buell 1125 CR 2009 : 240 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2009 : 230 km/h
MZ / MuZ (Motorad Zschopau) 1000 SF SUPER FIGHTER 2009 : 220 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (6)

giannimax Modèle 2007
CIAO A TUTTI, ktoche d'enfer essai sur 3 jours, becane pour sportifs, les problèmes: allonge inexistante sur autoroute à partir de 140km/h, le deux cylindre cale parfois aux feux rouges si trop chaude, et finalment on est obligés de rester dans les tours pour pouvoir l'exploiter...parfois c'est énervant. SINON AMUSANTE COMME UN VTT, SURTOUT QUAND ON PRESSE LES BREMBO. CIAO BAMBINI Répondre à giannimax

Oliveoil Modèle 2007
J'ai fait l'acquisition de la nouvelle superduke 2007. Depuis que je la chevauche, j'ai le sourire béat d'un homme heureux... Cette machine exauce tous mes voeux de motard... Elle est incroyable. J'ai toutefois changé la couronne d'origine pour une un peu plus grande et ajouté un amortisseur de direction. Du coup quelque soit le rapport enclenché, dès qu'on essore un peu la poignée de droite, on est catapulté! D'une stabilité à toute épreuve, elle est quand même délicate pour un jeune permis. Je la conseille à tous ceux qui veulent rouler différemment, on ne passe pas inaperçu avec elle. Je suis comblé... Répondre à Oliveoil

fracassé Modèle 2007
bon tout est dit! je descends d'une multistrada 1000DS,(débridée)qui m'avait déja bien bleuffé, mais là...gaffe parce qu'on à vraiment l'inpression d'avoir un vélo entre les pattes, mais un vélo qui déménage fort sans en avoir l'air et qui vous amméne vite à vouloir jouer, surtout une fois le moteur libéré. Donc " frileus et indescis passez votre chemin" pour les autres et bien bonne bourre et A L'ATTAQUE...! PS en plus faut le dire elle a de la gueule Répondre à fracassé

D-Fens Modèle 2007
Aie Aie Aie!! Comment fait on pour construire de telles machines? Elle a l'air vraiment trop belle et parait il que ça pousse très très fort. Après ma FZ6 je pense à elle promis. Je vais déja commencer par aller l'essayer (on met les gants, le casque et compagnie...) et c'est parti. Grosse hésitation avec la FZ1, la speed triple, et madame super duke qui est plus originale que les deux autres même si la speed arrive devant tous les suffrages. A vous de voir mais le seul bémol c'est vraiment son prix. Monsieur KTM, s'il vous plait un petit (gros?) effort sur le prix please. Car sans cela je pense qu'on en verrait beaucoup plus sur les routes... C'est cher le jouet (il s'agit bien là d'un jouet attention on ne parle pas de BMW ici)!!! Répondre à D-Fens

simbad280 Modèle 2007
Je l'ai essayée hier c'est de la daube........non je plaisante .Cette moto est exceptionnelle.C'est la première fois que je m'éclate autant avec un engin bridé.à chaque accélération départ arreté elle se lève, le twin est ultra coupleux et procure de vrais sensations.seul bémol l'autonomie. le prix est correct par rapport à l'engin.au delà de 200-220 cest un peu dur sans protection mais c'est pas plus mal. Moto passion et sacrée gueule. Répondre à simbad280

Super Duke Modèle 2007
Effectivement, l'autonomie est faible, surtout que la diode s'allume aux environs de 80 kms. Mais il ne faut pas se leurer, c'est pas une machine pour faire Paris-Marseille (quoique !). Elle est maniable comme un vélo, son moteur explosif invite à chaque virage à enquiller outre mesure... Un vrai jouet. Quant aux freins, c'est digne de l'ensemble. Bref, personnellement, je n'ai pas hésiter à revendre mon R1 pour m'amuser avec ce nouveau jouet : on ne la voit pas partout, pas besoin d'être haut dans les tours pour s'éclater, les nationales sont son terrain de prédilection notament dans les pifs-pafs où elle est très réactive. La vitesse de pointe tient largement la route, même si on se prend à rester dans les limitations. Ne cherchez plus, voilà LA moto qui permet de s'amuser tout en gardant son permis ! (tout est relatif). Répondre à Super Duke
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la KTM SUPERDUKE 990 2009
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affiner votre recherche et trouver le modèle qui vous correspond.

Actus