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KTM690 SUPERMOTO 2010

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Du mono comme c'est pas permis...!

Supermotard

L'un des genres dans lequel KTM se distingue particulièrement, c'est celui de la provoc' (Son orange qui vous pète à la gueule comme de l'ovomaltine est une signature on ne peut plus équivoque). Alors, quand il s'agit de renouveler sa Supermoto monocylindre, Katoche n'a pas hésiter à faire dans le sur-dynamique.

Fini le dessin gentil et standardisé de la 640 ; la nouvelle 690 se dote d'une vraie gueule à vous scotcher de la persistante rétinienne. Mélange d'origami, d'angles vifs et de solutions pur SM, la dernière création KTM est une véritable invitation à jouer les délurés. Surtout avec un mono qu'on jurerait déballé d'une caisse "pièces racing".

La 690 supermoto est doté d'un monocylindre de 653 cm3 (pourquoi 690 comme nom alors ??? ) digne d'une préparation course : injection Keihin à papillon, assistance à l'ouverture des gaz, culasse très compacte grâce à la présence d'un seul arbre à cames en tête, soupapes d'admission creuses, balancier d'équilibrage central, antidribble dans l'embrayage, meilleure lubrification, perte de 3 kg par rapport au 640, et une patate de 64 chevaux fourni par le piston. Spéculons un peu : en virant les 2 énormes silencieux verticaux nécessaires pour Euro 3 et ainsi permettre au mono de respirer à plein poumon, je ne serai pas étonné que le moulbif vous sorte autant de chevaux qu'un Suzuki SV 650 1ere génération, avec un p..... de coup de pied au c.. de bûcheron.
Autour des jantes de 17", rien de moins que du pneu sport - à l'avant, une fourche inversée de 48 mm de diamètre (quasiment ce que met MV-Agusta sur ses F4 1000) terminé par un étrier de frein radial martyrisant l'unique disque de 320 mm - derrière, c'est rock'n roll avec un bras oscillant qui met bien en valeur ses nervures de renfort. Entre les deux, un cadre treillis tubulaire apportant, légèreté et rigidité. Ça va dérouiller du pneu et du bitume...!

152 kg sans essence, 64 bourrins, l'ame sportive et tout terrain de KTM jusqu'au bout des boulons... Avec cette meule quasi d'usine dans votre garage, puis rapidement sur des routes les plus tourmentées possibles pour prendre un panard d'enfer, ce supermotard civil parmi les les plus couillus du marché n'a pas fini d'en faire saliver plus d'un. Comme toujours, une Katoche pur jus ne s'adresse pas aux curieux badant et hésitants : ne vous attendez pas un confort délicat et prévoyez un budget qui fâche : plus de 8 000 € le SM à sa sortie, séances de kiné non comprises. Heureusement, le tarif commence à se calmer et affiche maintenant moins de 7 000 euros.

M.B - Crédits photos :
Friedl P. - Schedl R. - Freeman G. - Mitterbauer H.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Santé du moteur
  • Poids et chassis
  • Design fort

Lesmoins

  • Tarif qui fait mal
  • Petit réservoir
  • Confort KTM

Tarifs

6 990
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

KTM 690 SUPERMOTO 2010
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 13.5 litres
  • Hauteur de selle : 875 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids à sec : 152 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 210 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier radial 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
KTM 690 SUPERMOTO 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP, déb : 210 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 653,60 cc (102 x 80 mm)
  • 64 ch à 7 500 tr/min
  • 6,60 mkg à 6 650 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,38 kg/ch
  • Compression : 11.7 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2007

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2008

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2009

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2010

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Comparer

Comparer la 690 SUPERMOTO face à ses concurrentes

Accélération

KTM 690 SUPERMOTO 2010 Non communiqué
Ducati HM 796 Hypermotard 2010 Non communiqué
Yamaha XT 660 X 2010 Non communiqué
Aprilia SMV 750 DORSODURO 2010 : 3,90 s

Consommation

KTM 690 SUPERMOTO 2010 : 5 l/100km
Ducati HM 796 Hypermotard 2010 Non communiqué
Yamaha XT 660 X 2010 : 6 l/100km
Aprilia SMV 750 DORSODURO 2010 : 6,50 l/100km

Couple

KTM 690 SUPERMOTO 2010 : 6,60 mkg
Ducati HM 796 Hypermotard 2010 : 7,70 mkg
Yamaha XT 660 X 2010 : 6,10 mkg
Aprilia SMV 750 DORSODURO 2010 : 8,40 mkg

Puissance

KTM 690 SUPERMOTO 2010 : 64 ch
Ducati HM 796 Hypermotard 2010 : 81 ch
Yamaha XT 660 X 2010 : 48 ch
Aprilia SMV 750 DORSODURO 2010 : 92 ch

rapport Poids / Puissance

KTM 690 SUPERMOTO 2010 : 2 kg/ch
Ducati HM 796 Hypermotard 2010 : 2 kg/ch
Yamaha XT 660 X 2010 Non communiqué
Aprilia SMV 750 DORSODURO 2010 : 2 kg/ch

Vitesse

KTM 690 SUPERMOTO 2010 : 186 km/h
Ducati HM 796 Hypermotard 2010 : 200 km/h
Yamaha XT 660 X 2010 : 160 km/h
Aprilia SMV 750 DORSODURO 2010 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (5)

powerpiou Modèle 2007
J'en suis l'heureux propriétaire depuis une quinzaine de jours, et je trouve cette bécane géniale. Un mono puissant pour peu que l'on reste dans la plage d'utilisation adéquate (entre 5000 et 8000 trs/mins) une partie cycle rigoureuse qui met en confiance et une vivacité hors paire. Le joujou idéal pour ceux qui aiment les petites routes de campagne ou pour monter et dévaler les cols, ou tout simplement pour les trajets urbains. Répondre à powerpiou

poulette Modèle 2007
une 1000 Tuono -une MT01 -puis une Harley-softail ,tu roule cool et ta la banane -et en deuxiéme moto de tous les jours quoi prendre "he bien je ne me suis pas trompé ,ma 690 ,me rapelle une certaine 350 RDLC de chez Yam -de l'adrénaline en flacon "attention quand vous le secouez !" Répondre à poulette

antoine Modèle 2007
Propriétaire heureux de ce petit bijou depuis 15j, je redécouvre les joies de "conduire" une moto! motard dans l'ame depuis 25ans, gourmet de bicylindres , j'ai laissé ma suz1000svn full pour ce jouet d'adulte...QUE du bonheur...tout ça à moins de 110kmh...je vous incite tous, surtout les malades de la poignée et désireux de se calmer avec la vitesse à suivre mon exemple...VOUS NE LE REGRETTREZ PAS!!! Répondre à antoine

streetman Modèle 2007
j ai essayé idem... Avis plus mitigé... puissant, joueur, moteur joouuissif qui vous envoie la roue av en l air comme un rien Mais, en dehors des virolos ou de la ville, bonjour la prise au vent pénible dés les 110km/h, les moustiques écrasés casque-poitrine etc etc Bref un bo jouet pour faire mumuse dans les virolos only La méme avec un habillage + "trail" serait plus viable Répondre à streetman

Cyril Modèle 2007
J'ai essayé cette 690 lors des essais KTM et j'ai été bluffé par cette moto alors que j'ai un 4 cylindre !!! Maniable, vive, puissante et procurant des sensations sans avoir à rouler à 160 ! Un mono qui a de l'allonge !! Une tenue de route très rigoureuse, et les regards des passants interloqués par cette bécane encore inconnue !! Je passe bientôt commande ! Répondre à Cyril
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