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KTM990 SM-T 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Le tourisme à l'autrichienne

Trail

Depuis la version 2011, la 990 SM-T est légèrement plus riche en équipement (prise 12 V, warning) et surtout en sécurité. La routière de Katoche a reçu un ABS déconnectable de dernière génération. Développé par Bosch, il n'alourdit la machine que d'un kilo et n'empeche pas d'avoir une conduite sportive. Un tempérament qui colle à la peau de la 990 SM-T, alias la SuperMoto Touring. Un engin conçu pour bouffer du kilomètre, relativement léger (moins de 200 kg), et développé sur la base de la 990 SM. Un espèce de mix entre le trail routier, le roadster et le supermotard, doté d’un semi-carénage protecteur et motorisé par un gros twin.

Tiens, tiens… ! Mais ça nous rappelle quelque chose, ça. Un hybride de ce genre, à tendance voyageuse, on dirait… Eh oui, nous sommes en présence d’une concurrente de la TDM. Sauf que le tempérament de l’usine devrait nous offrir quelque chose de plus sportif, d’une veine comparable à la Multistrada de Ducati et au Tiger anglais. D’ailleurs, en étant dérivé de la Supermoto, on se doute que l’engin pourra allègrement passer du voyage à la balade enjoué voire sportive.

La SM-T se veut plus accessible, plus routière que ses frangines. Le débattement des suspensions, identique à celui de la SMR , est revu à la baisse par rapport à la SM, passant de 200 à 160 mm à l’avant et de 210 à 180 mm à l’arrière. La hauteur de selle, toujours conséquente, passe à 855 mm de haut (- 2 cm).
La motorisation est bien évidemment confiée à un twin, gros, puissant, qui ne compte pas s’endormir sur la SM-T. 999 cm3 pour 116 chevaux, avec un couple de 9,9 mkg. Mais ne confondons pas vitesse, puissance et dispositions ; avec son gros réservoir de 19 litres, son pré-équipement de bagagerie et ses pneus routiers, la Katoche affiche clairement son envie de découvrir le pays. L'arrivée de la 1190 Adventure risque de lui faire de l'ombre mais le SM-T garde l'avantage d'un gabarit raisonnable et joueur.

M.B - Photos constructeur,
Freeman G. - Mitterbauer H.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Super moteur
  • Suspensions
  • Jouet déraisonnable
  • ABS très léger

Lesmoins

  • Etanchéité de la bagagerie
  • Garde-boue AR peu efficace
  • Chaleur des tubulures d'échappement

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

KTM 990 SM-T 2013
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire Chrome-Molybdène
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 855 mm
  • Empattement : 1 505 mm
  • Poids à sec : 196 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique inversée Ø 48 mm, déb : 160 mm
  • Double disques Ø 305 mm, étriers à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
KTM 990 SM-T 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • finale par chaine
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 180 mm
  • Simple disque Ø 240 mm, étriers à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999 cc (101 x 62.4 mm)
  • 116 ch à 9 000 tr/min
  • 9,90 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,69 kg/ch
  • Compression : 11.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2009

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2010

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2011

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2012

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2013

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Comparer

Comparer la 990 SM-T face à ses concurrentes

Consommation

KTM 990 SM-T 2013 Non communiqué
Yamaha TDM 900 2012 : 5 l/100km
Triumph 1050 Tiger 2012 : 5,70 l/100km
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 6,20 l/100km
Kawasaki VERSYS 1000 2013 Non communiqué

Couple

KTM 990 SM-T 2013 : 9,90 mkg
Yamaha TDM 900 2012 : 9,10 mkg
Triumph 1050 Tiger 2012 : 10 mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 12,80 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2013 : 10,40 mkg

Puissance

KTM 990 SM-T 2013 : 116 ch
Yamaha TDM 900 2012 : 86 ch
Triumph 1050 Tiger 2012 : 115 ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 129 ch
Kawasaki VERSYS 1000 2013 : 118 ch

rapport Poids / Puissance

KTM 990 SM-T 2013 : 1 kg/ch
Yamaha TDM 900 2012 : 2 kg/ch
Triumph 1050 Tiger 2012 : 1 kg/ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 1000 2013 Non communiqué

Vitesse

KTM 990 SM-T 2013 : 200 km/h
Yamaha TDM 900 2012 : 221 km/h
Triumph 1050 Tiger 2012 : 215 km/h
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 200 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 2013 : 200 km/h
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Avis (4)

patrick Modèle 2012
super bécane.mais je crois que le joint d'embase du cylindre avant suinte l'huile.sinon c'est pied,ca pousse,ca freine et ca tient le pavé.elle a 52000km.ps:je ne porrais pas rouler a 80 sur le dernier rapport. Répondre à patrick

DOMDOM Modèle 2009
effectivement option selle basse ou kit biellette impératif pour cette moto!!! merci a KTMd'en tenit compte Répondre à DOMDOM

Ed la poig Modèle 2009
Très intéressante à priori; le compromis attendu.Toutefois toujours trop de hauteur chez KTM, à moins que soient enfin prévus et disponibles des kit selle basse. Salutations Répondre à Ed la poig

Nieluj Modèle 2009
Je la veux ! Mais avec ABS, comme l'Adventure... Répondre à Nieluj
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