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Fiche moto KTM990 SM-T 2013 Le tourisme à l'autrichienne

Trail

Depuis la version 2011, la 990 SM-T est légèrement plus riche en équipement (prise 12 V, warning) et surtout en sécurité. La routière de Katoche a reçu un ABS déconnectable de dernière génération. Développé par Bosch, il n'alourdit la machine que d'un kilo et n'empeche pas d'avoir une conduite sportive. Un tempérament qui colle à la peau de la 990 SM-T, alias la SuperMoto Touring. Un engin conçu pour bouffer du kilomètre, relativement léger (moins de 200 kg), et développé sur la base de la 990 SM. Un espèce de mix entre le trail routier, le roadster et le supermotard, doté d’un semi-carénage protecteur et motorisé par un gros twin.

Tiens, tiens… ! Mais ça nous rappelle quelque chose, ça. Un hybride de ce genre, à tendance voyageuse, on dirait… Eh oui, nous sommes en présence d’une concurrente de la TDM. Sauf que le tempérament de l’usine devrait nous offrir quelque chose de plus sportif, d’une veine comparable à la Multistrada de Ducati et au Tiger anglais. D’ailleurs, en étant dérivé de la Supermoto, on se doute que l’engin pourra allègrement passer du voyage à la balade enjoué voire sportive.

La SM-T se veut plus accessible, plus routière que ses frangines. Le débattement des suspensions, identique à celui de la SMR , est revu à la baisse par rapport à la SM, passant de 200 à 160 mm à l’avant et de 210 à 180 mm à l’arrière. La hauteur de selle, toujours conséquente, passe à 855 mm de haut (- 2 cm).
La motorisation est bien évidemment confiée à un twin, gros, puissant, qui ne compte pas s’endormir sur la SM-T. 999 cm3 pour 116 chevaux, avec un couple de 9,9 mkg. Mais ne confondons pas vitesse, puissance et dispositions ; avec son gros réservoir de 19 litres, son pré-équipement de bagagerie et ses pneus routiers, la Katoche affiche clairement son envie de découvrir le pays. L'arrivée de la 1190 Adventure risque de lui faire de l'ombre mais le SM-T garde l'avantage d'un gabarit raisonnable et joueur.

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M.B - Photos constructeur,
Freeman G. - Mitterbauer H.

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

12 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,60 x le SMIC français de 2013
Le tarif de la KTM 990 SM-T 2013 a augmenté de 400€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

KTM 990 SM-T 2013
  • Châssis
  • Cadre : Treillis tubulaire Chrome-Molybdène
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 855 mm
  • Empattement : 1 505 mm
  • Poids à sec : 196 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique inversée Ø 48 mm, déb : 160 mm
  • Freinage 2 disques Ø 305 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
KTM 990 SM-T 2013 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

2013

Comparer

Comparer la 990 SM-T face à ses concurrentes

Prix

KTM 990 SM-T 2013 : 12990 €
Yamaha TDM 900 2012 : 9399 €
Triumph 1050 Tiger 2012 : 11890 €
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 13990 €
Kawasaki VERSYS 1000 2013 : 12499 €

Consommation

KTM 990 SM-T 2013 Non communiqué
Yamaha TDM 900 2012 : 5 l/100km
Triumph 1050 Tiger 2012 : 5,70 l/100km
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 6,20 l/100km
Kawasaki VERSYS 1000 2013 Non communiqué

Autonomie

KTM 990 SM-T 2013 Non communiqué
Yamaha TDM 900 2012 : 400 km
Triumph 1050 Tiger 2012 : 351 km
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 347 km
Kawasaki VERSYS 1000 2013 Non communiqué

Couple

KTM 990 SM-T 2013 : 9.9 mkg
Yamaha TDM 900 2012 : 9.1 mkg
Triumph 1050 Tiger 2012 : 10 mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 12.8 mkg
Kawasaki VERSYS 1000 2013 : 10.4 mkg

Puissance

KTM 990 SM-T 2013 : 116 ch
Yamaha TDM 900 2012 : 86 ch
Triumph 1050 Tiger 2012 : 115 ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 129 ch
Kawasaki VERSYS 1000 2013 : 118 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

KTM 990 SM-T 2013 : 1.69 kg/ch
Yamaha TDM 900 2012 : 2.22 kg/ch
Triumph 1050 Tiger 2012 : 1.72 kg/ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 1.99 kg/ch *
Kawasaki VERSYS 1000 2013 : 1.87 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

KTM 990 SM-T 2013 : 19.8 kg/mkg
Yamaha TDM 900 2012 : 20.99 kg/mkg
Triumph 1050 Tiger 2012 : 19.8 kg/mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 20.06 kg/mkg *
Kawasaki VERSYS 1000 2013 : 21.26 kg/mkg *

Vitesse

KTM 990 SM-T 2013 : 200 km/h
Yamaha TDM 900 2012 : 221 km/h
Triumph 1050 Tiger 2012 : 215 km/h
Honda 1200 CROSSTOURER 2012 : 200 km/h
Kawasaki VERSYS 1000 2013 : 200 km/h
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Avis (4)

patrick Modèle 2012
super bécane.mais je crois que le joint d'embase du cylindre avant suinte l'huile.sinon c'est pied,ca pousse,ca freine et ca tient le pavé.elle a 52000km.ps:je ne porrais pas rouler a 80 sur le dernier rapport. Note : 4/5
DOMDOM Modèle 2009
effectivement option selle basse ou kit biellette impératif pour cette moto!!!
merci a KTMd'en tenit compte
Note : 5/5
Ed la poig Modèle 2009
Très intéressante à priori; le compromis attendu.Toutefois toujours trop de hauteur chez KTM, à moins que soient enfin prévus et disponibles des kit selle basse. Salutations Note : 5/5
Nieluj Modèle 2009
Je la veux ! Mais avec ABS, comme l'Adventure... Note : 5/5
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