Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA Classic 2008

présentation de la 1100 CALIFORNIA Classic 2008

Surnommée affectueusement "Calif", la California est un morceau d'histoire incontournable de Moto-Guzzi. L'équivalent de l'Electra Glide avec ce charme typiquement italien. Conçu pour cruiser au rythme du battement sourd de ses 2 énormes gamelles, la moto se fait désirer suivant ses propres règles. Il y a d'abord ce moteur : un V2 débordant de part et d'autre, bien vivant et besogneux. L'effort de ses entrailles trahit son âge mais son comportement ne laisse personne insensible. La balade est un art que les gros coups de pistons saupoudrent de jovialité. Le confort répond présent et la moto freine bien. La finition est bonne, bien qu'une surveillance de certains éléments ne soit pas superflu. Le seul gros reproche sanctionne la boite de vitesses, désespérément lente. La Calif peut rouler vite mais elle n'y apprécie guère. Son truc, c'est de vous emmener au bout du monde à une vitesse tranquille qui vous fera vibrer autant qu'elle. Curieux, passez votre chemin - la California, comme beaucoup de Guzzi, s'adresse plutôt aux connaisseurs et aux passionnés. Son moteur envoûtant a vite fait de vous transformer en l'un d'eux.

Assurance Fiche technique Galerie photos

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M.B - photos constructeur

à retenir
Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA Classic (2008) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Moteur
Caractère
Esthétique
Freinage

Les points faibles

Prix
Finition
Boite de vitesses
Manque d'équipements

Tarifs

	Version de base
France	13 490 € ^*

^* Tarif équivalent à 13,16 x le SMIC français de 2008

Assurance

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2008 2009 2010 2011

Performances

Vitesse max : environ 200 km/h
Consommation moyenne : 5,90 l/100km
Autonomie estimée : 322 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA Classic 2008

Châssis: Cadre : Double berceau tubulaire en acier; Réservoir : 19 litres; Hauteur de selle : 780 mm; Longueur : 2 380 mm; Largeur : 815 mm; Hauteur min : 1 150 mm; Poids à sec : 251 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm; Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 110 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 5 rapports; Secondaire par cardan

Train arrière: 2 amortisseurs latéraux, déb : 96 mm; Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 140 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: Bicylindre en L à 90° , 4 temps; Injection Ø 40 mm; Refroidissement : par air; culbuté; 2 soupapes par cylindre; 1 064 cc (Alésage * course: 92 x 80 mm); 73 ch à 6 400 tr/min; 9,40 mkg à 5 000 tr/min; Rapport poids / puissance : 3.44 kg/ch; Rapport poids / couple : 26.7 kg/mkg; Compression : 9.8 : 1

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Galerie photos

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Coloris

2011

2010

2009

2008

Concurrentes

Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2008

Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2008

Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008

Kawasaki VN 1600 Classic 2008

Retrouvez d'autres Custom de 2008

Comparer la 1100 CALIFORNIA Classic face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA Classic 2008 : 13490 €

Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2008 : 8510 €

Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2008 : 10890 €

Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008 : 21495 €

Kawasaki VN 1600 Classic 2008 : 12599 €

Accélération

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA Classic 2008 Non communiqué

Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2008 Non communiqué

Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2008 Non communiqué

Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008 : 8.4 s

Kawasaki VN 1600 Classic 2008 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA Classic 2008 : 5,90 l/100km

Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2008 Non communiqué

Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2008 Non communiqué

Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008 : 7 l/100km

Kawasaki VN 1600 Classic 2008 : 7 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA Classic 2008 : 322 km

Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2008 Non communiqué

Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2008 Non communiqué

Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008 : 324 km

Kawasaki VN 1600 Classic 2008 : 286 km

Couple

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA Classic 2008 : 9.4 mkg

Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2008 : 6.9 mkg

Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2008 : 10.8 mkg

Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008 : 12.8 mkg

Kawasaki VN 1600 Classic 2008 : 13 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA Classic 2008 : 73 ch

Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2008 : 55 ch

Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2008 : 73 ch

Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008 : 71 ch

Kawasaki VN 1600 Classic 2008 : 67 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA Classic 2008 : 3.44 kg/ch

Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2008 : 4.11 kg/ch

Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2008 : 3.88 kg/ch

Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008 : 5 kg/ch

Kawasaki VN 1600 Classic 2008 : 4.58 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA Classic 2008 : 26.7 kg/mkg

Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2008 : 32.75 kg/mkg

Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2008 : 26.2 kg/mkg

Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008 : 27.73 kg/mkg

Kawasaki VN 1600 Classic 2008 : 23.62 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA Classic 2008 : environ 200 km/h

Triumph 865 BONNEVILLE AMERICA 2008 : environ 170 km/h

Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2008 : environ 180 km/h

Harley-Davidson 1584 ROAD KING CLASSIC FLHRCI 2008 : environ 160 km/h

Kawasaki VN 1600 Classic 2008 : environ 180 km/h

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Super Bécane

pat76400 Modèle 2010

J\'adore cette moto ,son caractère ,son freinage ,son confort, sa ligne(rétro) une fois habitué au passage des vitesses et au freinage Brembo ,c\'est un vrai jouet ! 13/12/2018 18:39 Note : 5/5 Répondre à pat76400

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