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Moto-Guzzi1100 CALIFORNIA EV 2001

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La passion italienne

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Surnommée affectueusement "Calif", la California est un morceau d'histoire incontournable de Moto-Guzzi. L'équivalent de l'Electra Glide avec ce charme typiquement italien. Conçu pour cruiser au rythme du battement sourd de ses 2 énormes gamelles, la moto se fait désirer suivant ses propres règles. Il y a d'abord ce moteur : un V2 débordant de part et d'autre, bien vivant et besogneux. L'effort de ses entrailles trahit son âge mais son comportement ne laisse personne insensible. La balade est un art que les gros coups de pistons saupoudrent de jovialité. Le confort répond présent et la moto freine bien. La finition est bonne, bien qu'une surveillance de certains éléments ne soit pas superflu. Le seul gros reproche sanctionne la boite de vitesses, désespérément lente. La Calif peut rouler vite mais elle n'y apprécie guère. Son truc, c'est de vous emmener au bout du monde à une vitesse tranquille qui vous fera vibrer autant qu'elle. Curieux, passez votre chemin - la California, comme beaucoup de Guzzi, s'adresse plutôt aux connaisseurs et aux passionnés. Son moteur envoûtant a vite fait de vous transformer en l'un d'eux.

M.B - photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA EV 2001
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 780 mm
      • Longueur : 2 380 mm
      • Largeur : 815 mm
      • Hauteur : 1 150 mm
      • Poids à sec : 251 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 90 - 18
      Moto-Guzzi 1100 CALIFORNIA EV 2001
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 96 mm
      • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 140 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 40 mm
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 064 cc (92 x 80 mm)
      • 73 ch à 6 400 tr/min
      • 9,40 mkg à 5 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,44 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Superbe moto dommage pas de pare-brise en valais beaucoup de vent ben. Répondre à ben

      sans titre

      Modèle 1998
      Je viens d\'acheter une Calif de 97, 73 000 km, très agréable et confortable, j\'avais une Dyna Harley de 2009 ! Franchement,pour pas cher je crois que c\'est que du bon, à suivre. Répondre à guzziman

      Modèle 1998
      bonjour à tous ,j\'arrive tout nouveau sur le site, j\'ai 58 printemps et le reste; je suis dans la Haute Garonne; j\'ai plusieurs machines, mais ma préferée (et c\'est l\'avis de ma compagne) c\'est ma calif 1100: cruising visite promenade,milles vaches, transpy, le me régale toujours dès que j\'appuie sur le démarreur. Je vais refaire la fourche qui s\'est durcie, mais c\'est de ma faute. Bonne route à tous.Une belle italienne avec une poitrine haute la Guguzze (alors qu\'une allemande Bèmwé à les seins qui tombent). motardamicalement votre Tonton dany Répondre à TONTON DANY

      Modèle 1998
      Avant ma calif j ai u une mans bien mais j avais mal partout on m avait pourtant dit un roster confortable (doit être trop vieux) Encore avant 3 Gold Wing 1100 1200 et 15 le paradi mais on s ennui ferme Puis ma Calif la le pied j ai trouvé ma voie Je l aime a mourir Belle et un caractère de femme italienne Mais que de plaisir en retour Depuis ma jeunesse et mon Xs 650 je n avais prit mon pied comme ça Répondre à Sniper57

      Modèle 1998
      mon Jackal de 2000 s'est arreté net en 2004 à 56548km...contre une Laguna Nevada! les deux épaves!!! ;-)) c'est la bave au lèvres que j'ai cherché la même monture dans toute la France, à la couleur prèt : grise. je l'ai trouvée sur Paris, elle avait 15000km (Pfff, même pô rôdée!!!), maintenant elle en à 40000 et j'espère bien que cette fois-ci, c'est le moteur qui va me lacher...d'usure et d'extase. une note parlait de 300000km possibles, avec changement des pièces mobiles (pistons, billes, segments, coussinets...) vers 150000km...on va bien voir!!! seul reproche : malgré une selle de Stone (1 pièce) et des Bitubo, ma passagère ne supporte toujours pas les balades trop longues, snif... Répondre à jackal74

      Modèle 1998
      j'ai possaidé la calif spécial.hachetee d'ocasion Pozza-toulouse concéssionaire.tres bonne machine exel-routiere.gaston Répondre à gastonn

      Modèle 1998
      Bonjour, j'ai 36.000 km avec ma california 1100 spécial,achetée en 2001, seul problème,fuite d'huile sur l'embrayage, joints de la commande montés à l'envers et découverte des plateaux mal rivetés, j'en ai profité pour faire une traverse amovible derrière la boîte, ainsi pas besoin de sotir le moteur, celà fait chez un ami ayant un attelier de rectif, depuis 10.000 km depuis la réparation et aucun problème. Faut que je pense à régler les culbus mais ceci dit ç'à urge pas. Je compte vidanger la fourche et mettre du LHM comme je faisait sur ma 1000 goldwin. Bonne route à tous , je réside dans les Landes à DAX. Répondre à brino

      rouler different au son du twin freinage au top , confort royal une fois les amortos d'origine changés (fournales excellent rapport qualité prix bref une moto pour gros rouleurs comme moi viva guzzi Répondre à dom

      Modèle 1998
      les 2000 kms parcourus a bord de cette moto furent un vrai bonheur(modele ev 2002).gros couple,ca arrache au demarrage,puis tres stable et sur en vitesse de croisiere.deux petits repproches selle un peu basse (en rapport avec mon gabarit 1.80 m),puis freinage integral au pied...attention freinage puissant,il faut aimer et aller chercher la pedale bien haute. mieux vaut prevoir un bon pare brise a l avant egalement... un peu lourd en ville pour se faufiler dans les bouchons en revanche c est un vrai bonheur sur route et autoroute...bonne route en california Répondre à geronimo
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