Surnommée affectueusement "Calif", la California est un morceau d'histoire incontournable de Moto-Guzzi. L'équivalent de l'Electra Glide avec ce charme typiquement italien. Conçu pour cruiser au rythme du battement sourd de ses 2 énormes gamelles, la moto se fait désirer suivant ses propres règles. Il y a d'abord ce moteur : un V2 débordant de part et d'autre, bien vivant et besogneux. L'effort de ses entrailles trahit son âge mais son comportement ne laisse personne insensible. La balade est un art que les gros coups de pistons saupoudrent de jovialité. Le confort répond présent et la moto freine bien. La finition est bonne, bien qu'une surveillance de certains éléments ne soit pas superflu. Le seul gros reproche sanctionne la boite de vitesses, désespérément lente. La Calif peut rouler vite mais elle n'y apprécie guère. Son truc, c'est de vous emmener au bout du monde à une vitesse tranquille qui vous fera vibrer autant qu'elle. Curieux, passez votre chemin - la California, comme beaucoup de Guzzi, s'adresse plutôt aux connaisseurs et aux passionnés. Son moteur envoûtant a vite fait de vous transformer en l'un d'eux.
M.B - photos constructeur
1998
1999
2000
2001
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2003
2004
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2006
2007
Excellente machine Note : 5/5 Répondre à Jean
J'adore cette bécane, elle vit, démarre tous les jours et ronronne comme il faut.
Si vous avez un plan pour une boite à pas trop chère, faite signe !
Merci d'avance. Note : 4/5 Répondre à ricobruz
A l\'époque, 63 années au compteur de ma vie et même pas épuisée par le périple au long cours la vieille carcasse , même pas mal !
Classe Pullman le confort de la bella italianna !! Note : 5/5 Répondre à califblue
Bonne route à tous.Une belle italienne avec une poitrine haute la Guguzze (alors qu\'une allemande Bèmwé à les seins qui tombent).
motardamicalement votre
Tonton dany Note : 5/5 Répondre à TONTON DANY
pas de commentaires mais plutôt besoin d\'un avis. Je viens d\'acheter la belle mais c\'est ma première moto et du coup devant l\'engin je me demande si j\'ai fait le bon choix pour débuter; Plutôt impressionnante la bête, comment bien l\'apprivoiser ? merci pour ta réponse
Note : 5/5 Participer à la conversation
christophe Note : 5/5 Participer à la conversation
comme promis quelques nouvelles
première sortie de 70 km pour la prise en main
confirmation les graviers devant la maison c\'est tendu mais tout va bien. Aucun problème concernant la boite que je trouve bien plus souple que la yam xj6 de l\'auto école (et oui pour le moment c\'est ma seule référence). ma grosse difficulté c\'est les manÅ“uvres à vitesse lente malgré une selle confort je ne touche pas les deux pieds à plat ( 1,70m ) et suis obligé de me décaler sur la selle pour bien poser au moins un pied. Du coup c\'est un peu de stress en plus. Je me demande si j\'ai les bonnes dimensions de pneus car j\'ai pu lire que suivant la taille la maniabilité et la hauteur de la machine peuvent être bien différentes
je suis équipé de pirelli demon sport 110/90 x 18 à l\'av et 140 /80 x17 à l\'ar, ce sont les dimensions préconisées par le constructeur mais si je pouvais gagner à la fois en hauteur et en maniabilité....
bonne route Note : 5/5 Participer à la conversation
la suite des pérégrinations d\'un débutant motard au guidon d\'une calif comme première monture
Bientôt le premier millier de km, la prise en main s'améliore et j\'ai fait mon deuil pour ce qui est de bien poser les pieds, même sans la selle c\'est pas merveilleux, quand on est mal foutu on est mal foutu. Je réfléchis à une bonne paire de talonnettes hihi et j\'évite de m\'approcher des voitures en ville.
Question freinage pour ceux qui voudraient se lancer avec cette moto, mis à part la pédale du frein arrière en hauteur (comme beaucoup de customs) qui demande un peu d\'habitude, ils\'avère très sécurisant avec la répartition avant arrière .Le frein avant lui est très très souple et permet en petite vitesse de \"lécher le disque\" sans bloquer.
Coté tenue de route malgré ma faible expérience je suis satisfait des Dunlop, la moto de son coté se conduit comme un vélo et les virages s'enchaînent sans problème. Madame est ravie du confort passager.
Coté mécanique, je ressent un petit accoup au niveau du cardan en troisième au moment de la réaccélération après un rétrogradagesi ça inspire quelqu\'un sinon rien à signaler pour le moment à 51000km.
bonne route à tous
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Vous pouvez vous aider de la fiche de Stefaz permettant de faire une vidange sur n\'importe quelle moto :
http://www.motoplanete.com/article/60/Une-bonne-vidange/page.html
J\'ai moi même suivi ses conseils et j\'y suis parvenu et je suis pourtant loin d\'avoir l\'âme d\'un mécano.
Bon courage Note : 5/5 Participer à la conversation
c'est la bave au lèvres que j'ai cherché la même monture dans toute la France, à la couleur prèt : grise.
je l'ai trouvée sur Paris, elle avait 15000km (Pfff, même pô rôdée!!!), maintenant elle en à 40000 et j'espère bien que cette fois-ci, c'est le moteur qui va me lacher...d'usure et d'extase.
une note parlait de 300000km possibles, avec changement des pièces mobiles (pistons, billes, segments, coussinets...) vers 150000km...on va bien voir!!!
seul reproche : malgré une selle de Stone (1 pièce) et des Bitubo, ma passagère ne supporte toujours pas les balades trop longues, snif... Note : 5/5 Répondre à jackal74
Pozza-toulouse concéssionaire.tres bonne machine
exel-routiere.gaston Note : 5/5 Répondre à gastonn
freinage au top , confort royal une fois les amortos d'origine changés (fournales excellent rapport qualité prix
bref une moto pour gros rouleurs comme moi
viva guzzi Note : 5/5 Répondre à dom
mieux vaut prevoir un bon pare brise a l avant egalement...
un peu lourd en ville pour se faufiler dans les bouchons en revanche c est un vrai bonheur sur route et autoroute...bonne route en california Note : 5/5 Répondre à geronimo