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Moto-Guzzi750 V7 III Racer 10th Anniversary 2020

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Jeune festival

Roadster


Comme le suggère le nom de cette série spéciale, cela fait 10 ans que la Guzzi V7 Racer s’est montrée au jour et aux éclats. Elle fit forte impression à l’époque. Toute chromée, toute brillante, avec ce cadre rouge, des plaques à numéro, et des demi-guidons pour attraper les mains du pilote, la bécane jouait de personnalisation et de provocation.

La V7 en est à sa 3ème version et n’a pas pris une ride. La version Cafra fête sa première décennie avec cette édition plus typée. Au premier plan, l’adoption d’une tête de fourche à l’ancienne. Une petite touche sport qui ne protégera que le nez et les compteurs; mais quel look!

Au fur et à mesure du temps, l’italienne avait perdu de sa brillance en laissant le noir envahir ses échappements, son moteur, certaines pièces d’habillage. Le réservoir avait quant à lui pris un voile de satin pour saupoudrer son éclat. La 10th anniversary restaure son chrome brillant sur la besace.
Le n°7 aussi est revenu, mais pas l’anodisation sur les moyeux de roue. La moto gagne des rétros fixés en bouts de guidon, des surpiqures rouges sur la selle, un garde-boue arrière raccourci, des feux entièrement à LEDS et des cale-pieds passager.

Moto-Guzzi 750 V7 III Racer 10th Anniversary 2020 Petit raffinement, les commandes aux pieds réglables. En revanche, il est difficilement compréhensible et encore moins acceptable que les amortisseurs Öhlins aient disparu. Les séries spéciales ont plutôt tendance à faire l’inverse. La monte pneumatique est désormais confiée aux Dunlop Arrowmax Streetsmart.

Toutes les Racer sont produites en série limitée. La 10ème anniversaire aussi, en 750 exemplaires – comme la Stone S - avec un rappel du nom et du numéro de série gravés sur le té de fourche.
Pour l’occasion, on aurait bien aimé un coup de folie, comme la greffe du moteur de la V85 TT. Plus de chevaux auraient eu bonne allure sur la plus sportive des V7. Il faudra se satisfaire des 52 bourrins du 744 cm3. Pas beaucoup de puissance, et pourtant un contrôle de traction qui veille (réglable sur 2 niveaux et désactivable) ainsi que le charme des mécaniques de Mandello. En option, on peut connecter son smartphone à la V7 avec la plate-forme multimédia MIA. Enfin, cette machine, peu discrète et tant mieux, est bridable en A2.


M.B - Photos constructeur

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi 750 V7 III Racer 10th Anniversary 2020
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 21 litres
      • Hauteur de selle : 770 mm
      • Longueur : 2 185 mm
      • Largeur : 800 mm
      • Hauteur : 1 110 mm
      • Empattement : 1 463 mm
      • Poids à sec : 189 kg
      • Poids en ordre de marche : 209 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 40 mm, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 18
      Moto-Guzzi 750 V7 III Racer 10th Anniversary 2020 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 93 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 80 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø nc
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 744 cc (80 x 74 mm)
      • 52 ch à 6 200 tr/min
      • 6,20 mkg à 4 900 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,63 kg/ch
      • Compression : 10.2 : 1
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

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      Indispensables

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