Motoplanete

Moto-GuzziV 100 Mandello S 2022

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Les zèles du lac

Routière & GT

La V100 Mandello est un évènement chez Guzzi. Par son look, par sa technique, par son positionnement plus moderne que l’image classique du constructeur? Un peu de tout ça, mais surtout par son moteur. Un twin inédit, de nouvelle génération, tout nouveau, et d’une autre dimension pour l’architecture intrinsèque à la marque.

Le bloc italien est fidèle à la disposition latérale et relevée des cylindres. Mais ceux-ci ont pivoté de 90°, redisposent totalement les systèmes d’admission et d’échappement, reçoivent 2 ACT et 4 soupapes dans chaque crane… et l’insolence continue avec le refroidissement liquide. Plus propre, plus compact et plus musclé, ce 1043 cm3 est le futur pour Guzzi.
Avec lui, la Mandello peut proposer 115 chevaux et 10,7 mkg.

Cette moto s’émancipe totalement des productions «Classic» de la gamme. Une routière un peu crossover sur les bords, à l’assaut de nouveaux territoires. La version haut de gamme «Centenario» est la première Guzzi équipée de suspensions semi-actives. Du Öhlins en plus. La Mandello peut ainsi compter sur un toucher de route de qualité, transposé par une efficacité de premier plan. Le pack suédois est supervisé par les Modes de conduite, ceux-ci donnant la thématique de comportement en dynamique. Ensuite, la centrale électronique Smart EC 2.0 adapte les réglages en temps réel en fonction de la route et de l’humeur à bord.
Des poignées chauffantes, un shifter et le système multimédia M-G-MIA (Bluetooth, appairage smartphone, gestion appels et musique, fonctions GPS, etc…) viennent enrichir le contenu.

Parmi les nouveautés à bord de la Mandello (standard et centenario), on mettra en évidence les petits déflecteurs sur les cotés du réservoir. Ceux-ci n’ont rien à voir avec des winglets de sportive, censés plaquer le train avant au sol. Ici, les appendices pivotent automatiquement en fonction de la vitesse et du Mode de conduite afin de réduire la pression de l’air sur le pilote. Lequel peut aussi faire varier électriquement la hauteur de la bulle. En plus de l’électronique, cette bécane propose l’aérodynamique également active

Moto-Guzzi V 100 Mandello Centenario Les puces et les circuits sont également présents avec le shifter, un écran TFT couleur de 5 pouces, une centrale inertielle permettant un ABS, un contrôle de traction et un éclairage additionnel réactifs à l’angle, un régulateur de vitesse et 4 Modes de conduite (Travel – Road – Sport – Rain). Chacun détermine le comportement des suspensions, un niveau pour le Traction Control (4), un autre pour le frein moteur (3) puis donne le tempo au moteur avec l’une des 3 cartographies dispo.

Une bien belle Guzzi que cette Mandello, avec le moteur le plus puissant de série jamais proposé chez le constructeur – à l’exception de l’exclusive MGS-01 Corsa, une identité rafraichissante, des suspensions de qualité et de l’inédit à tous les étages.

M.B - images constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

17 999
Prix neuf
Financer votre moto

Assurez votreMoto-Guzzi V 100 Mandello S 2022

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 0 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Moto-Guzzi V 100 Mandello S 2022
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tube d'acier
  • Réservoir : 17.5 litres
  • Empattement : 1 486 mm
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø nc
  • 2 disques Ø nc, étriers radiaux monobloc 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Moto-Guzzi V 100 Mandello S 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par cardan
  • Moteur
  • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 042 cc
  • 115 ch
  • 10,70 mkg
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2022

Agrandir ou voir la fiche de la V 100 Mandello S 2022 Agrandir ou voir la fiche de la V 100 Mandello S 2022

Comparer

Comparer la V 100 Mandello S face à ses concurrentes

Accélération

Moto-Guzzi V 100 Mandello S 2022 Non communiqué
BMW R 1250 RS 2022 : 3,25 s
Kawasaki Ninja 1000 SX 2022 Non communiqué
Yamaha Tracer 9 GT 2022 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi V 100 Mandello S 2022 Non communiqué
BMW R 1250 RS 2022 : 4,75 l/100km
Kawasaki Ninja 1000 SX 2022 : 5,80 l/100km
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 5 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi V 100 Mandello S 2022 Non communiqué
BMW R 1250 RS 2022 : 379 km
Kawasaki Ninja 1000 SX 2022 : 328 km
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 380 km

Couple

Moto-Guzzi V 100 Mandello S 2022 : 10,70 mkg
BMW R 1250 RS 2022 : 14,50 mkg
Kawasaki Ninja 1000 SX 2022 : 11,30 mkg
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 9,50 mkg

Puissance

Moto-Guzzi V 100 Mandello S 2022 : 115 ch
BMW R 1250 RS 2022 : 136 ch
Kawasaki Ninja 1000 SX 2022 : 142 ch
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 119 ch

Vitesse

Moto-Guzzi V 100 Mandello S 2022 : 200 km/h
BMW R 1250 RS 2022 : 200 km/h
Kawasaki Ninja 1000 SX 2022 : 250 km/h
Yamaha Tracer 9 GT 2022 : 230 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis

Déposez votre avis sur la Moto-Guzzi V 100 Mandello S 2022
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.

Actus