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MV-AgustaF4 1078 RR 312 Edizione Finale 2011

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Une page définitivement tournée

Sportive

Renouvelée et redessinée en 2010, la MV-Agusta F4 avait abandonné le moteur 1078 cm3 pour se concentrer sur un seul bloc. Surpuissante, la 1078 RR 312 revient une dernière fois pour tirer sa révérence dans cette édition finale. Ceux qui n’ont pas bien digéré la nouvelle mouture de la F4 (ils sont rares) retrouveront avec plaisir le design originel de la sportive de Varese, avec ses immortels 4 flutes d’échappements rondes, sa silhouette légendaire et racée, et son gros moteur de 190 chevaux. Comme toute F4 de rang, elle est bien évidemment pourvue du monobras, d’une grosse fourche inversée avec des étriers radiaux Brembo monobloc, et d’un cadre treillis. Alors, qu’a-t-elle de spéciale cette ‘Edizione Finale’ ? Pas le coloris en tout cas, rouge et argent comme il se doit de l’être. Non, cela se limite à une selle en cuir matelassée avec des surpiqures rouges, une production de 30 exemplaires seulement avec plaque numérotée, un jeu d’autocollants spécifiques, et une commercialisation réservée… au Japon. Tarif non communiqué mais surement pas donné.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Encore plus typée course
  • Moteur très puissant
  • Silhouette éternelle

Lesmoins

  • Prix
  • Peu de personnalisation
  • Réservée au Japon

Tarifs

22 000
Prix neuf (estimation Motoplanete)
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

MV-Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale 2011
  • Chassis
  • Cadre : treillis au Chrome-molybdène
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 007 mm
  • Largeur : 685 mm
  • Empattement : 1 408 mm
  • Poids à sec : 192 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons à fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
MV-Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale 2011 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , à cassette
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes radiales par cylindre
  • 1 078,37 cc (79 x 55 mm)
  • 190 ch à 12 200 tr/min
  • 12,40 mkg à 8 200 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,01 kg/ch
  • Compression : 13:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

Agrandir ou voir la fiche de la F4 1078 RR 312 Edizione Finale 2011

Comparer

Comparer la F4 1078 RR 312 Edizione Finale face à ses concurrentes

Accélération

MV-Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale 2011 Non communiqué
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 : 2,90 s
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 Non communiqué
Ducati 1198 SP 2011 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2011 Non communiqué

Consommation

MV-Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale 2011 : 7,80 l/100km
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 Non communiqué
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 Non communiqué
Ducati 1198 SP 2011 Non communiqué
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2011 Non communiqué

Couple

MV-Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale 2011 : 12,40 mkg
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 : 11,40 mkg
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 : 11,50 mkg
Ducati 1198 SP 2011 : 13,40 mkg
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2011 : 11 mkg

Puissance

MV-Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale 2011 : 190 ch
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 : 193 ch
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 : 180 ch
Ducati 1198 SP 2011 : 170 ch
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2011 : 193 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale 2011 : 1 kg/ch
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 : 0 kg/ch
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 : 0 kg/ch
Ducati 1198 SP 2011 : 0 kg/ch
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2011 Non communiqué

Vitesse

MV-Agusta F4 1078 RR 312 Edizione Finale 2011 : 312 km/h
BMW S 1000 RR Motorsport 2011 : 300 km/h
Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 : 304 km/h
Ducati 1198 SP 2011 : 300 km/h
Kawasaki ZX-10R 1000 Performance Edition 2011 : 300 km/h
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Avis (5)

Gerbille Modèle 2009
Impressionante......... la ferrari des becanes Répondre à Gerbille

The doctor Modèle 2009
Moto au top. Accélération incroyable. Sensations assurées. Performances exceptionnelle. Une vraie bombe !!! Répondre à The doctor

thibs Modèle 2009
pour moi c est une très belle moto aucune autre ne peut l égalé mon réve est dans acheter une. Répondre à thibs

rheaxs Modèle 2008
bonjour c'est une moto magnifique j'en ai achete une par contre j'en suis a la cinqieme pannes en trois mois par rapport a l'achat donc une grave immobilise 45 jours (joint spy de boite) et la une autre qui vient de m'arrive embrayage H.S et bruit tres inquietant venant du carter d'embrayage alors il faut que j'attendre 1 mois pour la reparation + s'il il y a des pieces a commander je vous en parle meme pas je l'aurais peut etre pour cette ete je vous ais pas dit elle a quand meme 1400 kms.c'est peut etre pour ça il va valloir la vendre qu'elle honte j'ai signalé tout ces problemes a lusine et meme pas un petit geste de dedommagement ils sont desolés et moi alors et je suis dejas a ma cinquieme mv achete neuf justement je ne les gardes tres peut pour justement de ne pas connaitre ce qu'il m'arrive en ce moment maisla je pensais pas qu'il vallait m'en debarrassé le jour de l'achat. Répondre à rheaxs

guy 91330 Modèle 2008
J'ai vu cette moto dans une concession de motos Italienne qui est pas loin de chez.Je connais un peu le patron et donc j'ai pu la voir rouler. BREF!!!!que du bonheur.A aheter imperativement pour les amateurs. Répondre à guy 91330
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