Motoplanete

MV-Agusta800 Dragster R 2023

Les nuits farouches

Roadster

"Rosso ? C'est qui Rosso ?!? Désolé, c'est pas chez nous. Ou alors dans les archives...". A dire vrai, la Dragster Rosso est toujours là mais sous la dénomination R à présent. C'est un peu plus guindé, et comme la machine est disponible à présent en plusieurs coloris, elle ne pouvait logiquement pas garder un patronyme qui la limitait au rouge catalogue.

Bon, passons. Voyons plutôt si le R a apporté quelques bonus avec lui. On peut constater un accélérateur ride-by-wire au meilleur feeling, un système plus intuitif pour couper le régulateur de vitesse, une selle améliorée, une électronique un poil retouchée, des pneus Pirelli Diablo Rosso IV, un frein arrière au meilleur répondant et un revêtement anti-friction sur les tubes de fourche.

Ainsi, le MV-Agusta 800 Dragster fait ses gammes en R. Ce n'est pas une série spéciale, ni une déclinaison mais l'appellation du modèle de base. Tout le monde n'a pas forcément envie de la RR, de son moteur surexcité et du tarif qui va avec.

Il a updaté en 2023 comme nous venons de le lire. Mais n'oublions pas que l'usine avait procédé à une mise à jour générale de la plate-forme 800 il y a peu d'années. Le Dragster profita d'une électronique en progression. Le plus visible étant l'écran TFT couleur de 5,5 pouces, doté du GPS, du Bluetooth, d'un navigateur intégré et de l'appli MV Ride.
La gestion moteur fut peaufiné pendant que les aides au pilotage gagnèrent une centrale inertielle, un ABS actif en courbe Continental MK100, le shifter Up&Down de 3ème génération et un régulateur de vitesse.

Son moteur à vilebrequin contre-rotatif reçu de nouvelles pièces internes, un embrayage amélioré et un échappement revisité. Les trois flutes finales arborent depuis un design beaucoup plus saillant.
Le châssis a également eu droit à quelques ajustements, dont de nouveaux réglages de suspensions, une liaison d'amortisseur arrière plus progressive et des plaques de cadre re-conçues pour améliorer la torsion et la rigidité longitudinale.

C'est donc ici que le Dragster commence. Qu'est-ce qui change par rapport au RR ? Des chevaux en retrait, fini les jantes à rayons et des détails raffinés en moins.
Mais... Quelles modifs par rapport à l'ancienne Dragster pas RR ? L'allure ! Les épaules, le bassin, la silhouette. Enfin ! Pourrait-on dire. La RR s'était offerte un nouvel apparat depuis un moment. Largement inspirée par la refonte de la 800 Brutale, d'ailleurs. Une mise à niveau complétée d'une ré-indexation tarifaire. Ce Dragster veut draguer ?

MV-Agusta 800 Dragster R 2023 Noir ou rouge sont les seuls choix de coloris pour la R ; direct, sans stickers ni artifice. Ce choix à la limite du simpliste,lié à la suppression du sabot et à l'optimisation de la fabrication des pièces permettent d'afficher ce modèle à un tarif plus accommodant. La différence est franchement marquée avec le Dragster RR ; encore plus depuis que celui-ci embarque obligatoirement l'embrayage SCS..

Le trois-cylindres installé ici est commun à l'ensemble des R, soit le bloc 798 cm3 à vilebrequin contrarotatif - doté de 112 chevaux à 11 500 tr/mn et profitant d'un couple maxi de 8,67 mkg à 8 500 tr/mn. Des chiffres légèrement améliorés depuis le passage à Euro5.
Le Dragster n'a jamais cherché à se différencier de sa frangine Brutale par le moteur mais par le design, sa poupe croquée par un personnage de Walking Dead et la position de conduite revêche. Le poste de pilotage du 800 Dragster fait la différence. Les branches du guidon sont montées sur des axes pouvant se régler sur 3 positions.

L'électronique de bord est la plate forme MVICS 2.1, qui s'étend à toute la gamme MV-Agusta. Elle comprend 4 modes de conduite travaillant avec la gestion moteur, le contrôle de traction, la sensibilité de la poigne de gaz ride-by-wire, le frein moteur, la courbe de couple, etc...
Le châssis est quasi identique à celui des Brutale, se distinguant avec un gros pneu arrière de 200 mm. Sinon, on retrouve le cadre mixte platines alu / treillis tubulaire en acier avec une fourche inversée Marzocchi de 43 mm, un amortisseur Sachs, le monobras, des freins Brembo de 320 mm avec étriers radiaux 4 pistons. On ne se lasse pas des chiffres de légèreté qu'avancent les productions de Varese. Le bloc moteur n'accuse que 52 kilos,et le 800 Drasgter a placé son poids à 175 kilos.

Le MV-Agusta 800 Dragster demeure une belle machine, singulièrement agressive. Son postérieur demeure de toute beauté. Mais aujourd'hui comme hier, ça n'a rien d'une nouvelle moto ; c'est une Brutale avec un (superbe) coup de disqueuse dans le derrière, un tempérament un peu plus sportif et quelques spécificités cosmétiques. Une autre version du style qui permet de choisir entre le streetfighter et le "Mad-Max-roadster".

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gabarit ramassé
  • Equipement électronique
  • 3 cylindres nerveux et puissant

Lesmoins

  • Même puissance que le Brutale
  • Place passager hypocrite
  • Prix

Tarifs

16 000
(estimation Motoplanete)
Financer votre moto
Tarif équivalent à 11,83 x le SMIC de 2023

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

MV-Agusta 800 Dragster R 2023
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en tube d'acier relié à des platines en alu
  • Réservoir : 16.5 litres
  • Hauteur de selle : 845 mm
  • Longueur : 2 035 mm
  • Largeur : 935 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Poids à sec : 175 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
MV-Agusta 800 Dragster R 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 798 cc (79 x 54.3 mm)
  • 112 ch à 11 000 tr/min
  • 8,67 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,56 kg/ch
  • Compression : 12.3 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS cornering MK100
  • Bluetooth
  • Contrôle du frein moteur
  • Contrôle de traction
  • GPS
  • Indicateur de vitesse engagée
  • Jantes aluminium
  • Régulateur de vitesse
  • Shifter
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2023

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Comparer la 800 Dragster R face à ses concurrentes

Accélération

MV-Agusta 800 Dragster R 2023 : 3,75 s
Triumph 765 Street Triple R 2023 Non communiqué
BMW F 900 R 2023 : 3,60 s
Kawasaki Z 900 2023 Non communiqué
Ducati Monster 2023 Non communiqué
KTM Duke 890 GP 2023 Non communiqué
Yamaha MT-09 900 2023 Non communiqué

Consommation

MV-Agusta 800 Dragster R 2023 : 5,10 l/100km
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 5,10 l/100km
BMW F 900 R 2023 : 4,20 l/100km
Kawasaki Z 900 2023 : 6,20 l/100km
Ducati Monster 2023 : 5,20 l/100km
KTM Duke 890 GP 2023 : 4,80 l/100km
Yamaha MT-09 900 2023 : 5 l/100km

Autonomie

MV-Agusta 800 Dragster R 2023 : 324 km
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 341 km
BMW F 900 R 2023 : 310 km
Kawasaki Z 900 2023 : 274 km
Ducati Monster 2023 : 269 km
KTM Duke 890 GP 2023 : 292 km
Yamaha MT-09 900 2023 : 280 km

Couple

MV-Agusta 800 Dragster R 2023 : 8,67 mkg
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 7,90 mkg
BMW F 900 R 2023 : 9,40 mkg
Kawasaki Z 900 2023 : 10,10 mkg
Ducati Monster 2023 : 9,50 mkg
KTM Duke 890 GP 2023 : 9,40 mkg
Yamaha MT-09 900 2023 : 9,50 mkg

Puissance

MV-Agusta 800 Dragster R 2023 : 112 ch
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 118 ch
BMW F 900 R 2023 : 105 ch
Kawasaki Z 900 2023 : 125 ch
Ducati Monster 2023 : 111 ch
KTM Duke 890 GP 2023 : 115 ch
Yamaha MT-09 900 2023 : 119 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta 800 Dragster R 2023 : 1,56 kg/ch
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 1,42 kg/ch
BMW F 900 R 2023 Non communiqué
Kawasaki Z 900 2023 Non communiqué
Ducati Monster 2023 : 1,50 kg/ch
KTM Duke 890 GP 2023 : 1,47 kg/ch
Yamaha MT-09 900 2023 Non communiqué

Vitesse

MV-Agusta 800 Dragster R 2023 : 237 km/h
Triumph 765 Street Triple R 2023 : 230 km/h
BMW F 900 R 2023 : 216 km/h
Kawasaki Z 900 2023 : 248 km/h
Ducati Monster 2023 : 220 km/h
KTM Duke 890 GP 2023 : 200 km/h
Yamaha MT-09 900 2023 : 240 km/h
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