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Affaire de fière

Rieju Century 125

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Rieju

Rieju Century 125 2018

125 roadster
Fiche créée le 29/12/2017
Rieju Century 125

          La marque espagnole cherche un renouveau et pourrait bien se relancer avec un nouveau duo de choc en 125 cm3. La Strada pour rouler, la Century pour frimer. C'est cette dernière qui nous intéresse, crâneuse de son coté petit scrambler malicieux et vagabond. Avec standing, comme si le mélange pneus à crampons et silhouette précieuse vous incitait à faire de la forêt avec des Weston.

          Cette silhouette, justement – elle ne vous rappelle rien ?!? Gardez l'œil vers la Méditerranée, oubliez l'Espagne et pivotez le regard vers l'Italie. Vous apercevez FB Mondial, vous creusez dans le rayon 125, et crac, vous tombez sur la fausse jumelle de la Century, qui n'est autre que la Hipster.
En effet, la Rieju lui prend beaucoup d'éléments, dont le moteur monocylindre 4 tps de 15 chevaux, le cadre en tubes d'acier, la fourche inversée de 40 mm, les jantes à rayons, les disques de frein format wave, jusqu'aux platines repose-pieds. Mais un réel effort a été fait sur le look afin que chacun chasse sur ses terres. Un réservoir plus vintage, certaines pièces en métal troquées pour du plastique, un guidon plus haut, un sabot moteur plus désireux de fonctionnalité que d'allure, des échappements plus bas et moins d'éléments tape-à-l'œil en font une machine plus discrète mais pas dénuée de charme. Le tarif s'en ressent, la 125 Catalane étant placée à 10% de moins.

          Affichant un coté néo-rétro fortement influencé par la mode, la Century 125 croisera sur son chemin des modèles de la même pseudo-nostalgie avec un positionnement low-cost qui fait mouche. A son crédit, la Rieju propose un bloc moteur bien plus moderne et véloce que cette concurrence aux prétentions bien plus limitées par leurs mécaniques. On ne peut que s'en féliciter, l'offre en 125 s'élargissant avec de multiples visages et presque autant de leitmotivs.

          La Century 125 se présente comme une descendante de la Rieju 175 des années '50. On la verra surtout comme une petite narquoise, qui a bien compris qu'il était inutile d'aller provoquer de trop près les KTM 125 Duke ou Yamaha MT-125 (pour ne citer qu'elles). Non, affirmer une différence et la jouer tendance sera plus judicieux que d'aller chercher la baston. Et puis, elle a une frangine qui a déjà balisé le terrain, si l'on peut dire. L'espagnole la joue un peu plus choc quand l'italienne se présente un tantinet plus chic. Les deux sortent en soirée, l'une au bal, l'autre en discothèque... pour finir dans le même état et sous le même genre de bras à la fin.

M.B - Photos constructeur

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L'aspect technique de la

Rieju Century 125 2018

Rieju Century 125
  • Chassis :
  • Cadre : Structure en tubes d'acier
  • Réservoir : 9.5 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2025 mm
  • Largeur : 758 mm
  • Hauteur : 1070 mm
  • Empattement : 1360 mm
  • Poids à sec : 135 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm
  • 1 disque Ø 285 mm, étrier radial 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 130 / 80 - 17"
  • Moteur :
  • Monocylindre en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø nc
  • 4 soupapes
  • 125 cc (58 x 47 mm)
  • 15 ch à 9750 tr/min
  • 1.3 mkg à 7500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 9 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Rieju Century 125 2018

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