présentation de la GSX 1250 FA 2013
La philosophie des GSX-F n’est plus celle d’antan. Initialement développées tels des sport-GT, en concurrence directe avec l’indétrônable VFR, ces machines se sont transformées aujourd’hui en routières sur base de GSF Bandit. La 650 avait amorcé le mouvement il y a plusieurs années, offrant la route aux long cours pour les moyennes cylindrées et les moyennes bourses.
Mais il manquait cruellement et depuis longtemps une grosse GT dans la gamme Suzuki. La 1300 GSX-R Hayabusa, bien trop sportive, ne pouvait prétendre à ce rôle. Alors, le constructeur nous refait un cocktail façon Bandit. D’abord un gros moteur; ça tombe bien: le maousse et récent 1255 cm3 est propre, moderne, coupleux, (peut-être un peu trop sage), et parfaitement apte à motoriser un gros porteur. Ensuite, reprenons la base technique de la 1250 GSF, adaptons lui le carénage de la GSX-F 650, ajoutons quelques éléments de tourisme. Et hop, voici la GSX-F 1250 - la routière de grosse cylindrée d’Hammamatsu (que nous pressentions déjà sur MP à la présentation de la 650).
En y regardant de plus près, on se rend compte que cette 1250 carénée va un peu plus loin que ça. Si elle reprend le bloc optique et le tableau de bord de la 650 (eux-mêmes issus de la GSX-R 1000 K5-K6), ses panneaux de carénage sont plus imposants, plus cossus, plus travaillés, avec de légers effets de style inspirés des sportives de la marque. Quelques add-ons permettent de rendre la conduite et la vie quotidienne plus agréable. Béquille centrale, Hauteur de selle réglable (805 ou 825 mm), ABS; et une liste d’options comprenant tout le nécessaire de voyages: top-case, valises latérales, double pare-brise.
Cette GT s’adresse avant tout à ceux qui veulent profiter de la route et d’un gros couple sans rechercher le haut de gamme du grand tourisme moto. Son châssis et ses équipements ne pourront rivaliser avec le standing la rigueur d'une BMW R 1200 RT, d’une Yamaha FJR 1300 ou d’une Kawasaki GTR 1400. En revanche, ces dernières ne sauront se battre sur le terrain attractif du prix. La GSX-F 1250 est proposé à un tarif imbattable pour une cylindrée de ce calibre.
à retenir
Suzuki GSX 1250 FA (2013) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Gros moteur
- Routière imposante
- ABS
- Accessoires touring
Les points faibles
- Moteur sage
- Chassis de roadster basique
- Bagagerie en option
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
|
10 149 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 230 km/h
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Fiche technique Suzuki GSX 1250 FA 2013
- Châssis
- Cadre : Tubulaire en acier
- Réservoir : 19 litres
- Hauteur de selle réglable entre 805 mm et 825 mm
- Longueur : 2 130 mm
- Largeur : 790 mm
- Hauteur min : 1 235 mm
- Empattement : 1 485 mm
- Poids tous pleins faits : 257 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 43mm
- Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 36 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 1 255 cc (Alésage * course: 79 x 64 mm)
- 98 ch à 7 500 tr/min
- 11 mkg à 3 700 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 2.46 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 21.88 kg/mkg
- Compression : 10.5 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Concurrentes
Comparer la GSX 1250 FA face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la GSX 1250 FA 2013
- Quelle est la puissance de la GSX 1250 FA 2013 ?
-
La GSX 1250 FA 2013 développe une puissance de 98 chevaux
- Quel est le couple moteur de la GSX 1250 FA 2013 ?
-
Le couple maximal de la GSX 1250 FA 2013 s'élève à 11 mkg à 3 700 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la GSX 1250 FA 2013 ?
-
La GSX 1250 FA 2013 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 230 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la GSX 1250 FA 2013 ?
-
La GSX 1250 FA 2013 affiche un poids tous pleins faits de 257 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la GSX 1250 FA 2013 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la GSX 1250 FA 2013 propose une hauteur de selle minimale de 805 mm. Le réglage intégré permet d'ajuster la position de conduite selon vos besoins.
- Quel est le prix de la GSX 1250 FA 2013 ?
-
Le prix de la GSX 1250 FA 2013 est de 10 149 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la GSX 1250 FA 2013 ?
-
Pour piloter la GSX 1250 FA 2013, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 39 avis
A part l'entretien, aucune panne et 110000km.
Un "gros moteur" qui reprend toujours sans problème.
Pour les rouleurs pas mieux comme rapport qualité / prix des motos comme ça on en fait plus. Note : 5/5 Répondre à bandit0166
Satisfait à 100 pour 100. Note : 5/5 Répondre à Gillou
Possesseur de ce modèle depuis 11ans et après avoir essayé plusieurs Motos récentes , je ne lui trouve pas d'équivalence sauf chez la concurrence allemande mais avec un tarif trop élevé..
Pour le confort j'ai monté une selle de sellier et un amortisseur EMC réglable . c'est très satisfaisant. Conso moyenne 5,7l duo ou solo chargé, en roulant avec ce couple moteur de 11mkg c'est le top.Il est dommage que les constructeurs ne proposent plus ce type de machines très adaptées à la route..
Du coup je pense la garder encore longtemps. motard de 69 printemps et 52 ans de permis moto...dont les 3/4 en Suzuki.. Note : 4/5 Répondre à Gérard
moi en moyenne je fais 240km. mais l'ancien proprio a fait une modif qui fait consommer plus.
Cordialement seb Note : 5/5 Participer à la conversation
La conso moyenne de 5,7l donne 300km sans pb en roulant sur route
Sur autoroute ça peut être supérieur..suivant la vitesse de croisière Note : 4/5 Participer à la conversation
Le 1250 GSXFA attelé à un side-car c'est le top ensemble homogène et tres fiable Note : 4/5 Répondre à Bamby
Un tour de France, un tour de corse, du massif central, des Alpes, la seule limite c est la selle d origine.
125 000 bornes, pas d embrayage, pas de distribution, je surveille... des pneus ça oui 4 à 6000km un arrière 8 à 11000 un avant. Vidange tous les 5000 à la 10 40 de leclerc, mes filtres et liquides. 6l au 100 en mixte. Mes disques sont à à changer à 110000.normal.Ça c est une gt économique. Je regrette juste de pas avoir de cardan. On peut pas tout avoir...Une gueule de sport gt, un moteur coupleur de partout, un comportement rassurant sur sec et mouillé. Et je l ai payée 4000 d occase.en 3 ans elle est plus que rentabilisée. Ma première mais pas ma dernière. Note : 4/5 Répondre à Jc
a partir de 30 a 40 km/h elle devient bruyante au niveau de l avant .
si quelqu'un a le même problème,merci d'avance Note : 5/5 Répondre à pat011
pour prendre de l\'angle.mouteur top couple,souplesse (200km/h en eme)mais juste pour se faire plaisir.meme chargée comme une mule son comportement ne change pas.que du bonheur.moteur plein partout.j\'avais une fz1 150 chevaux,franchement niveau moteur y a pas photo Note : 5/5 Répondre à jeanfran81
Quand tu dis que ya pas photo avec le fz1,c\'est que tu trouve le moteur de celui meilleur?explique moi stp
A tte Note : 4/5 Participer à la conversation
bon apres j\'ai 51 ans ca peut expliquer
Note : 5/5 Participer à la conversation
Je n\'aborde même pas le prix...
Allez-y les yeux fermés! Note : 5/5 Répondre à G71
les moins : gabarit petit , protection et topcase d origine debordant sur la selle. Note : 4/5 Répondre à eric
J\'ai actuellement 45000kms et rien à dire moto puissante facile à prendre en main
Faible coût entretien depuis 4 an 1/2 elle me coûte 50€/ mois prix achat compris!
Alors quoi dire de mauvais peut être son look. Et le manque de cardan
Sinon achetez si vous voulez une GT sans problème !
Jacques Note : 5/5 Répondre à Jacques35
Si le moteur du 1250 est \"trop sage\", alors la majorité des moteurs des motos routières sont carrément poussifs !
Faudrait peut être arrêter de tout comparer avec des sportives, on n\'est pas dans la même catégorie. Note : 5/5 Répondre à Michel80
Actuellement, dans cette gamme, la FA est le meilleur rapport qualité / prix. Note : 5/5 Participer à la conversation
sans interet... pas de \"s\" s\' il n\'y en a pas des interets! Note : 4/5 Participer à la conversation
Merci d'avance Note : 3/5 Répondre à ben
confort, souplesse, avec pot leo carbonne(poids et couple) ca lui donne de la gueule. Et en plus elle est pas chère. Si c'est que pour la balades, comme moi, les 7000 euros pour un cardan ne sont pas justifiés. Une vrai routière.
Note : 5/5 Répondre à DOUDOU
V à tous et bonne rout
Dom Note : 5/5 Répondre à Ddom91
ce sont pas foulé les designers chez Suz.... Note : 5/5 Répondre à Nova
En utilisant l'outil comparatif du site officiel, on voit que la garde au sol augmente de 5 mm, mais que la hauteur de selle est donnée 15 mm plus haute.
Vos avis sur cette étrangeté? Note : 5/5 Répondre à rikoou