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SuzukiGSX-R 1000 R Legend Edition 2021

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L'héritage des rois

Sportive

On n’a jamais vu autant de série limitée de GSX-R 1000. A croire que Suzuki en écoule plus que des modèles standards. Mais la marque peut se lâcher coté célébration vu ses faits de gloire et son couronnement au championnat MotoGP 2020.

Des victoires, un titre, l’admiration et ce n°1 qui revient après 20 ans d’attente. Alors, Suz se souvient des différents champions qui lui ont rapporté la couronne mondiale. Six pilotes, sept sacres, et l’occasion de marquer les esprits avec une approche singulière.

Ce coup-ci, ce n’est pas un modèle mais une collection que Suzuki propose en série spéciale.Elles sont toutes équipées d’un pot Akrapovic en carbone et d’un capot de selle assorti. Chaque version raconte une histoire, chaque GSX-R honore un champion du monde en Suzuki.

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition Sheene '76 1976 - Barry Sheene

Un hommage à la RG500 avec laquelle Barry Sheene a remporté le premier championnat du monde 500 pour Suzuki en 1976. La GSX-R porte les couleurs du célèbre Team Heron-Texaco et arbore l'incontournable numéro 7 du pilote anglais. Les couleurs dominantes sont le blanc et le rouge, séparés par une bande bicolore noire et jaune, ainsi que le jaune est le grand S sur le réservoir.

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition Sheene '77 1977 - Barry Sheene

En 1977, Barry Sheene a pu répéter le succès de l'année précédente sur une Suzuki RG500 améliorée. On retrouve les couleurs du Team Heron-Texaco mais apparaissent de grands lettrages Suzuki noirs, tandis que le jaune gagne plus de place. Le 7 est à nouveau présent, car l'excentrique Sheene a été le premier pilote de Grand Prix de premier plan à s'en tenir à un numéro spécifique.

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition Lucchinelli '81 1981 - Marco Lucchinelli

C’est au tour de Marco Lucchinelli de remporter le titre avec l'équipe Gallina. Ici, la partie supérieure et inférieure de la moto sont en bleu foncé, tandis que le blanc domine la partie centrale. Les autres éléments caractéristiques sont des liserés rouges, la plaque à numéro jaune avec le chiffre 5 et l'étoile qui s’est montré un porte-bonheur pour Marco 'Lucky' Lucchinelli.

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition Uncini '82 1982 - Franco Uncini

En 1982, l'équipe Gallina a réussi à ramener la RG-T 500 à la victoire au Championnat du Monde, cette fois avec Franco Uncini et sous d'autres couleurs. La GSX-R 1000 R qui reproduit l’aspect de cette moto est habillée de bleu et voit le carénage, le réservoir et la queue ornés d’une bande colorée qui va du blanc au bleu foncé en passant également par le bleu clair.

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition Schwantz '93 1993 - Kevin Schwantz

Une longue traversée du désert pour Suzuki, qui devra attendre Kevin Schwantz pour revenir à la première place. La palette de couleurs est typique du sponsor de l'époque Lucky Strike. Dans l'impossibilité d'utiliser la marque de tabac originale, l’emplacement s’emplit du célèbre numéro 34.

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition Roberts Junior 2000 2000 - Kenny Roberts Jr.

Le bleu vif et le dessin à carreaux jaune typique rendent évident le lien entre la sixième GSX-R 1000 R Legend Edition et la RGV-T 500 pilotée par Kenny Roberts Jr en 2000. Outsider de cette saison, le pilote américain a pu battre la concurrence.

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition Mir 2020 2020 - Joan Mir

Deux décennies de disette prennent fin avec le titre de Joan Mir. Pour fêter le championnat du monde que vient de remporter le pilote espagnol, Suzuki Italia a décidé de fabriquer cette septième GSX-R 1000 R avec la livrée anniversaire de la GSX-RR du team Ecstar et le numéro 1. Dans ce cas, l'ardoise bleue et argent qui rappelle le 60e anniversaire des débuts de Suzuki au championnat du monde et le 100e anniversaire de sa fondation encadrent quelques détails dorés, similaires à ceux choisis par le pilote majorquin pour les célébrations. Il s'agit d'une livrée légèrement différente de la version Anniversary qui a été lancée en 2020.

On doit ce défilé à Suzuki Italie. Ces GSX-R 1000 R Legend Edition seront approximativement 15% plus cher que le modèle R. Les achats ne pourront se faire qu'en ligne - https://shop.suzuki.it/moto/suzukilegends/default.aspx - où le client choisira son modèle et son concessionnaire. Un petit acompte puis le concess prendra contact pour finaliser la vente.

M.B - Médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition 2021
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 075 mm
  • Largeur : 710 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids en ordre de marche : 203 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée BPF à cartouches Ø 43 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 46 mm
  • 2 ACT, distrib variable
  • 4 soupapes par cylindre
  • 999,80 cc (76 x 55.1 mm)
  • 202 ch à 13 200 tr/min
  • 12 mkg à 10 800 tr/min
  • Compression : 13.2 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la GSX-R 1000 R Legend Edition face à ses concurrentes

Accélération

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition 2021 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2021 : 3,10 s
Ducati 1100 Panigale V4 2021 Non communiqué
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R 2021 Non communiqué
Yamaha R1 1000 2021 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2021 Non communiqué
Aprilia RSV4 1100 2021 Non communiqué

Consommation

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition 2021 : 6,20 l/100km
BMW S 1000 RR 2021 : 6,40 l/100km
Ducati 1100 Panigale V4 2021 : 7,60 l/100km
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R 2021 Non communiqué
Yamaha R1 1000 2021 : 7,20 l/100km
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2021 : 6,25 l/100km
Aprilia RSV4 1100 2021 : 6,90 l/100km

Couple

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition 2021 : 12 mkg
BMW S 1000 RR 2021 : 11,50 mkg
Ducati 1100 Panigale V4 2021 : 12,65 mkg
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R 2021 : 11,70 mkg
Yamaha R1 1000 2021 : 11,60 mkg
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2021 : 11,60 mkg
Aprilia RSV4 1100 2021 : 12,74 mkg

Puissance

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition 2021 : 202 ch
BMW S 1000 RR 2021 : 207 ch
Ducati 1100 Panigale V4 2021 : 214 ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R 2021 : 203 ch
Yamaha R1 1000 2021 : 200 ch
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2021 : 217 ch
Aprilia RSV4 1100 2021 : 217 ch

rapport Poids / Puissance

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition 2021 Non communiqué
BMW S 1000 RR 2021 : 0 kg/ch
Ducati 1100 Panigale V4 2021 : 0 kg/ch
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R 2021 Non communiqué
Yamaha R1 1000 2021 Non communiqué
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2021 Non communiqué
Aprilia RSV4 1100 2021 Non communiqué

Vitesse

Suzuki GSX-R 1000 R Legend Edition 2021 : 300 km/h
BMW S 1000 RR 2021 : 299 km/h
Ducati 1100 Panigale V4 2021 : 300 km/h
Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R 2021 : 300 km/h
Yamaha R1 1000 2021 : 300 km/h
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade 2021 : 300 km/h
Aprilia RSV4 1100 2021 : 300 km/h
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