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Fiche moto Suzuki1000 Katana Royal Serie 2021 On change les cartes, pas le jeu

Roadster
Photo de la Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021

présentation de la 1000 Katana Royal Serie 2021

Interprétation moderne d'une machine atypique des années 80, La Katana a besoin de montrer plus de tranchant. Pas vraiment plus de folie mais une présence un peu plus affirmée. Les séries spéciales n’ont pas manqué ces derniers temps, avec des S, Icon, 7584, Jindachi, etc... pour la replacer sous les projecteurs.

Avec la Royal Serie, Suzuki France va un peu plus loin en s’adjuvant les services de quelques acteurs de la préparation moto. Certains noms choisis pour gonfler le caractère de la néo-rétro d’Hamamastu. Qui sont-ils?

Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 - 1Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 - 1
Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 - 2Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 - 2Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 - 3Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 - 3Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 - 4Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 - 4Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 - 5Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 - 5Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 - 6Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 - 6

Royal Vintage, une plate-forme web où se vendent des customisations issues de tout un réseau de préparateurs et de concession.
A propos de concession, c’est Olby Motos, une enseigne Suzuki de Chartres et partenaire du projet, qui s’occupera de la vente des quelques unités qui seront produites.
Quant à la gestation de ces machines, Sébastien Lorentz et Olivier Faudière de l’atelier Lucky Cat Garage se sont attelés à la tache avec un choix presque sobre de look et de pièces tout en étant qualitatif.

Commençons par agrémenter la préparation avec des pièces taillées dans la masse, telles les demi-guidons hauts, les commandes reculées réglables, l’écrou de colonne de direction et la trappe à carburant. Relevons avec du carbone pour la coque et le garde-boue arrière, le carter de chaine et le passage de roue. Ne pensons pas à du simili ou du cuir pour la selle; de l’alcantara est de bien meilleur gout. Idem pour la visserie: ni alliage bas de gamme ni acier mais un panachage d’aluminium, d’inox et de titane fourni par ProBolt.

D’autres marques ont pris place sur cette Katana particulière. Rizoma entre autres, pour les embouts de guidon, les rétroviseurs Lunar, le couvercle de maitre-cylindre ainsi que les clignotants Vision LED. Les poignées sont signées Renthal et la sono Yoshimura. Le 4 cylindres de 150 chevaux sera plus à l’aise pour s’exprimer avec cet appendice japonais dénommé R11-SQ Black Magic (aucun rapport avec la Voxan...).
Les fins observateurs auront noté la forme plus enveloppante du garde-boue avant. Il ne provient pas d’un accessoiriste mais reste un élément de la famille – tout simplement rançonné à une GSX-S. On termine la livraison de pièces par un support de plaque spécial.

La plupart des prépas sont exubérantes, dans la forme ou dans l’éclat décoratif. A contrario, la Katana Royal Serie apparait relativement sobre sous sa robe Bushido Grey aux feuilles de platine palladium. Une application à la main de la peinture que l’on doit à Laurence Chatokhine.

Yamaha a ses Yard Built, des préparations métamorphosant les bécanes d’origine. Suzuki est plus timide avec cette Royal Serie mais affiche aussi une volonté de personnalisation... dans une autre mesure. L’extravagance n’est pas dans la ligne directrice.
Déjà dispo à la vente, la Suz’ ne peut s’acquérir qu’à deux endroits: chez Olby Motos ou sur la plateforme Royal Vintage. Seulement 10 exemplaires sont prévus, pour 11 000 euros de plus que la Katana de base.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Suzuki 1000 Katana Royal Serie (2021) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
24 650 € *
* Tarif équivalent à 20,02 x le SMIC français de 2021
Le tarif de la Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 a augmenté de 8 651 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2021

Remplace la 1000 Katana Icon 2020

Photo de la 1000 Katana Icon 2020
1000 Katana Icon 2020

Performances

Fiche technique Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021

Châssis
Cadre : périmétrique en aluminium
Réservoir : 12 litres
Hauteur de selle : 825 mm
Longueur : 2 130 mm
Largeur : 835 mm
Hauteur min : 1 110 mm
Empattement : 1 460 mm
Poids tous pleins faits : 215 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Brembo Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 63 mm
Freinage 1 disque , étrier simple piston
Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.9 bars
Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
Injection Ø 44 mm
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
999 cc (Alésage * course: 73.4 x 59 mm)
150 ch à 10 000 tr/min
10,80 mkg à 9 500 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 1.36 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 18.88 kg/mkg
Compression : 12.2 : 1
Emission CO²: 122 g/km
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS
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Galerie photos

Coloris

2021

Comparer la 1000 Katana Royal Serie face à ses concurrentes

Prix

Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 : 24650 €
Kawasaki Z 900 RS par MRS Oficina 2019 : 22000 €
Yamaha XSR 900 Yard Built - XR9 Carbona par Bottpower - 2020 : 14974 €
MV-Agusta 800 DRAGSTER London Special 2021 : 37425 €
Honda CB 1000 R 5Four 2021 : 19900 €

Consommation

Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 : 5,30 l/100km
Kawasaki Z 900 RS par MRS Oficina 2019 Non communiqué
Yamaha XSR 900 Yard Built - XR9 Carbona par Bottpower - 2020 : 5,50 l/100km
MV-Agusta 800 DRAGSTER London Special 2021 : 6,70 l/100km
Honda CB 1000 R 5Four 2021 : 5,80 l/100km

Autonomie

Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 : 226 km
Kawasaki Z 900 RS par MRS Oficina 2019 Non communiqué
Yamaha XSR 900 Yard Built - XR9 Carbona par Bottpower - 2020 : 255 km
MV-Agusta 800 DRAGSTER London Special 2021 : 246 km
Honda CB 1000 R 5Four 2021 : 276 km

Couple

Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 : 10.8 mkg
Kawasaki Z 900 RS par MRS Oficina 2019 : 10 mkg
Yamaha XSR 900 Yard Built - XR9 Carbona par Bottpower - 2020 : 8.9 mkg
MV-Agusta 800 DRAGSTER London Special 2021 Non communiqué
Honda CB 1000 R 5Four 2021 : 10.7 mkg

Puissance

Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 : 150 ch
Kawasaki Z 900 RS par MRS Oficina 2019 : 111 ch
Yamaha XSR 900 Yard Built - XR9 Carbona par Bottpower - 2020 : 115 ch
MV-Agusta 800 DRAGSTER London Special 2021 : 145 ch
Honda CB 1000 R 5Four 2021 : 145 ch

Rapport Poids / Puissance

Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 : 1.36 kg/ch *
Kawasaki Z 900 RS par MRS Oficina 2019 Non communiqué
Yamaha XSR 900 Yard Built - XR9 Carbona par Bottpower - 2020 : 1.27 kg/ch *
MV-Agusta 800 DRAGSTER London Special 2021 : 1 kg/ch
Honda CB 1000 R 5Four 2021 : 1.36 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 : 18.88 kg/mkg *
Kawasaki Z 900 RS par MRS Oficina 2019 Non communiqué
Yamaha XSR 900 Yard Built - XR9 Carbona par Bottpower - 2020 : 16.4 kg/mkg *
MV-Agusta 800 DRAGSTER London Special 2021 Non communiqué
Honda CB 1000 R 5Four 2021 : 18.5 kg/mkg *

Vitesse

Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 : environ 250 km/h
Kawasaki Z 900 RS par MRS Oficina 2019 : 220 km/h
Yamaha XSR 900 Yard Built - XR9 Carbona par Bottpower - 2020 : environ 230 km/h
MV-Agusta 800 DRAGSTER London Special 2021 : environ 250 km/h
Honda CB 1000 R 5Four 2021 : environ 240 km/h

Emission CO²

Suzuki 1000 Katana Royal Serie 2021 : 122 g/km
Kawasaki Z 900 RS par MRS Oficina 2019 Non communiqué
Yamaha XSR 900 Yard Built - XR9 Carbona par Bottpower - 2020 : 127 g/km
MV-Agusta 800 DRAGSTER London Special 2021 Non communiqué
Honda CB 1000 R 5Four 2021 Non communiqué

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