Fiche moto Triumph1200 Bonneville T 120 Black 2026 Le noir se porte chic

Les jeunes blousons noirs rêvant de Bonneville vont pouvoir regarder plus large, plus grand. Ils avaient droit à la 900 ; pour 2026, ils peuvent aussi s'emparer de la 1200. En effet, la T120 est désormais bridable en A2.
C'est aussi le moment de quelques améliorations : un port USB-C, un contrôle de traction et un ABS désormais adaptatifs en courbe grâce à la greffe d'une centrale inertielle, un nouveau phare (à l'intérieur), et le régulateur de vitesse installé en série - sauf que le dit régulateur est déjà là depus 2021... un souci dans les registres ?

La suite des évos

La conformité pour Euro5 avait déjà apporté son lot de petites modifications :Modes de conduite peaufinés, moteur assaini, perte de poids - c'était une petite toilette technique pour la 1200 Bonneville. L'une des plus célèbres anglaises se perpétue, sans rien laisser paraître sous cet habit nostalgique.

Le moteur délivre la même puissance et le même couple. La seule sanction de son reconditionnement est la hausse du régime où l'on trouve le couple maxi, 400 tours plus haut. Le pilote n'y prêtera que peu d'attention vu que la mécanique annonce moins d'inertie. Les éléments de freinage Brembo sont de meilleure facture et de timides retouches de style sont apposées (badge de réservoir, carter sous la botte droite, tableau de bord)

Très peu de modifications esthétiques et pourtant, vous trouvez que sa ligne s'est affinée ?!? Normal ; la barre de maintien pour le passager a disparu. Allégeant l'arrière, au sens propre comme au sens figuré, la perte de cet accessoire risque de ne pas plaire pour l'utilisation en duo.

Oups, la béquille centrale a été retirée aussi. Tout comme les poignées chauffantes. Pour compenser, le régulateur de vitesse est maintenant de série. A chacun d'apprécier... ou pas. De quoi enregistrer une petite perte de poids, sur les 7 kilos que la Bonnie prétend avoir perdus. Beaucoup sur les nouvelles jantes en alu, un peu dans le moteur, et le reste avec les accessoires évaporés.

Hier comme aujourd'hui, elle affirme une autre nature. L'édition Black, comme son nom l'indique, est de couleur noire. Mais plus seulement. L'ancienne série Black ne se contentait que d'un coloris. La 1200 est dispo en plusieurs tomes - tous sombres mais l'un aime flirter avec le gris. Pour marquer sa différence, la T 120 Black se distingue par une selle marron et des détails full noir : les jantes, la finition moteur, les échappements, le cerclage du phare, les tiges de maintien des rétros et du garde-boue avant, les commandes au pied et cale-pieds passager, et les cuvelages de clignotants.

Propulsée en de multiples cylindrées depuis des décennies, la 1200 représente vraiment une rupture par rapport au revival des années 2000. Désormais T 120, la Bonneville n'est plus la placide machine au souffle court et au muscle limité. Pourvu d'un gros twin parallèle au gros cubage, la moto de Hinckley envoie à présent plus de 10 mkg. Du copieux !

Avec un respectable 80 chevaux en nappage sur le couple. Et l'écrin contient bien plus qu'un bicylindre et des morceaux d'acier. A bord se partage un anti-patinage, un ABS, un système Ride-by-Wire allié à deux cartographies d'injection (Route ou pluie), un antivol par clé codée, un embrayage anti-dribble, des feux avant et arrière à LEDs, et une prise accessoires USB.

M.B - Photos constructeur