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Triumph1200 Bonneville T 120 Black 2021

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Le noir se porte chic

Roadster

Modes de conduite peaufinés, moteur assaini pour Euro5, perte de poids - c'est une petite toilette technique pour la 1200 Bonneville. L'une des plus célèbres anglaises se perpétue, sans rien laisser paraître sous cet habit nostalgique.

Le moteur délivre la même puissance et le même couple. La seule sanction de son reconditionnement est la hausse du régime où l'on trouve le couple maxi, 400 tours plus haut. Le pilote n'y prêtera que peu d'attention vu que la mécanique annonce moins d'inertie. Les éléments de freinage Brembo sont de meilleure facture et de timides retouches de style sont apposées (badge de réservoir, carter sous la botte droite, tableau de bord)

Très peu de modifications esthétiques et pourtant, vous trouvez que sa ligne s'est affinée ?!? Normal ; la barre de maintien pour le passager a disparu. Allégeant l'arrière, au sens propre comme au sens figuré, la perte de cet accessoire risque de ne pas plaire pour l'utilisation en duo.
Oups, la béquille centrale a été retirée aussi. Tout comme les poignées chauffantes. Pour compenser, le régulateur de vitesse est maintenant de série. A chacun d'apprécier... ou pas. De quoi enregistrer une petite perte de poids, sur les 7 kilos que la Bonnie prétend avoir perdus. Beaucoup sur les nouvelles jantes en alu, un peu dans le moteur, et le reste avec les accessoires évaporés.

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Triumph 1200 Bonneville T 120 Black Hier comme aujourd'hui, elle affirme une autre nature. L'édition Black, comme son nom l'indique, est de couleur noire. Mais plus seulement. L'ancienne série Black ne se contentait que d'un coloris. La 1200 est dispo en plusieurs tomes - tous sombres mais l'un aime flirter avec le gris. Pour marquer sa différence, la T 120 Black se distingue par une selle marron et des détails full noir : les jantes, la finition moteur, les échappements, le cerclage du phare, les tiges de maintien des rétros et du garde-boue avant, les commandes au pied et cale-pieds passager, et les cuvelages de clignotants.

Propulsée en de multiples cylindrées depuis des décennies, la 1200 représente vraiment une rupture par rapport au revival des années 2000. Désormais T 120, la Bonneville n'est plus la placide machine au souffle court et au muscle limité. Pourvu d'un gros twin parallèle au gros cubage, la moto de Hinckley envoie à présent plus de 10 mkg. Du copieux ! Avec un respectable 80 chevaux en nappage sur le couple. Et l'écrin contient bien plus qu'un bicylindre et des morceaux d'acier. A bord se partage un anti-patinage, un ABS, un système Ride-by-Wire allié à deux cartographies d'injection (Route ou pluie), un antivol par clé codée, un embrayage anti-dribble, des feux avant et arrière à LEDs, des poignées chauffantes avec triple configuration et une prise accessoires USB.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 1200 Bonneville T 120 Black 2021
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 14.5 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 780 mm
  • Hauteur : 1 100 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids en ordre de marche : 236 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18
Triumph 1200 Bonneville T 120 Black 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre parallèle , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et eau
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 200 cc (97.6 x 80 mm)
  • 80 ch à 6 550 tr/min
  • 10,70 mkg à 3 500 tr/min
  • Compression : 10:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2016

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2017

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2018

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2019

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2020

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2021

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Comparer

Comparer la 1200 Bonneville T 120 Black face à ses concurrentes

Accélération

Triumph 1200 Bonneville T 120 Black 2021 Non communiqué
Indian 999 Scout Sixty 2021 Non communiqué
BMW 1200 R NineT Pure 2021 : 3,50 s
Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 Non communiqué
Honda CMX 1100 Rebel 2021 Non communiqué

Consommation

Triumph 1200 Bonneville T 120 Black 2021 Non communiqué
Indian 999 Scout Sixty 2021 Non communiqué
BMW 1200 R NineT Pure 2021 : 5,10 l/100km
Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 : 5,20 l/100km
Honda CMX 1100 Rebel 2021 : 4,90 l/100km

Couple

Triumph 1200 Bonneville T 120 Black 2021 : 10,70 mkg
Indian 999 Scout Sixty 2021 : 9 mkg
BMW 1200 R NineT Pure 2021 : 11,80 mkg
Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 : 9 mkg
Honda CMX 1100 Rebel 2021 : 10 mkg

Puissance

Triumph 1200 Bonneville T 120 Black 2021 : 80 ch
Indian 999 Scout Sixty 2021 : 76 ch
BMW 1200 R NineT Pure 2021 : 95 ch
Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 : 86 ch
Honda CMX 1100 Rebel 2021 : 87 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 1200 Bonneville T 120 Black 2021 Non communiqué
Indian 999 Scout Sixty 2021 : 3,24 kg/ch
BMW 1200 R NineT Pure 2021 Non communiqué
Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 : 2,20 kg/ch
Honda CMX 1100 Rebel 2021 Non communiqué

Vitesse

Triumph 1200 Bonneville T 120 Black 2021 : 190 km/h
Indian 999 Scout Sixty 2021 : 180 km/h
BMW 1200 R NineT Pure 2021 : 200 km/h
Ducati Scrambler 1100 Pro 2021 : 190 km/h
Honda CMX 1100 Rebel 2021 : 180 km/h
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Avis (1)

Une vrai merveille !

Pour mes 60 ans mon épouse m\'a offert une jolie Bonneville T120 Black \"Jet Black\", c\'est un véritable bijou sur tout les points, j\'apprécie tout particulièrement le régulateur de vitesse pendant des trajets sur grande route et autoroute, ainsi de les autres technologies moderne. Elle est dune grande maniabilité et souplesse, un couple phénoménal, bien sur elle est plus faite pour les balades ou petits voyages que pour les longs trajets autoroutier ! Une vrai merveille ! Répondre à Papy
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