Fiche moto Triumph955 SPRINT ST 2002 Au nom de sa majesté
Lorsqu'elle est apparu à la fin du siècle dernier, la Sprint ST s'affichait comme une élégante et convaincante sport-GT. Sans peur et sans reproche, elle comptait bien détrônait la référence de la catégorie, à savoir la Honda 800 VFR. Le pari était osé mais ses qualités étaient à la hauteur de ses prétentions.
Il y a avant tout cette ligne, superbe, svelte, avec cette petite touche qui distingue les motos britanniques des autres productions. Très proches dans l'esprit, avec le même positionnement mi-route-mi sport, la VFR et la Sprint ST ont toutes deux un beau carénage, un costaud et impérial cadre périmétrique, un magnifique monobras, et pourtant, aucune ne ressemble à l'autre.
En dynamique, la Triumph ne mérite que louanges. la mécanique provient de la sportive Daytona, un envoûtant 3 cylindres de 955 cm3, revu pour offrir plus de couple. Par son bruit et son caractère, ce moteur est un véritable enchantement. Un peu juste en vitesse maxi, la ST est intraitable en reprises. La partie-cycle est imperturbable, vive et stable, permettant d'arsouiller en confiance. La Sprint a bien des gênes de sportive. Sauf au niveau du confort qui se révèle tout a fait honorable. Avec 2 principaux bémols : la protection quelque peu limite, et la suspension arrière trop sévère sur route esquintée. Le freinage est sérieusement puissant, et doté d'un mordant presque violent qui peut surprendre les néophites. Délicat sur une chaussée humide.
Joueuse sans complexe, elle peut aussi partir en voyage sans problèmes. Le passager sera bien installé, l'équipement est complet et l'autonomie encourageante. Une bonne finition finit d'embellir l'anglaise, qui se permet en plus de s'offrir pour un tarif concurrentiel. Les autres européennes devraient en prendre exemple.
M.B
(photos constructeur)
sous la selle c est le liquide de refroidissement
bonne route Note : 3/5 Participer à la conversation
beaucoup de question sur la 955 st sprint de 1999,je viens d'en acheter une.Je l'adore tout simplement,à combien de kms faut il faire les pastilles culbuteurs est il necessaire de changer la chaine de distribution en meme temps? Note : 5/5 Répondre à Pierfeu
j ai le model 2004 avec le monobras,,,, que du regal ,,,moteur extra,,,, tjrs saine,, appetit d oiseau ,,,300 kms avant reserve (3 litres) en roulant normal et 275 kms en y allant franchemant
mes modifs= bequille centrale , indicateur de rapport engagé ,,,bulle haute deflecteur ,,,kit guidon street ( ca releve un peu la position pour mes lombaires),,, couplage des phares,,,et voila une machine geniale pour tailler la route ou l autoroute ,,, sans se ruiner ( revision ts les 10 000 kms sans ajout d une goute d huile ,,,
mes moin = amorto un peu sec ( tjrs mes lombaires) ,,, retroviseurs limite dangereux ,, ET C EST TOUT ,,,
donc a conseiller a tout ceux qui comme moi son un melage de " cool et de caractere"" Note : 4/5 Répondre à philippe03
C\'est une excellente moto, fiable, économique (sauf si vous passez chez Triumph!) et très routière GT pour voyager très loin avec une autonomie de 300kms qui sont bienvenus selon les régions et pays ou vous vous trouvez. Bonne Route Note : 5/5 Répondre à Michel
Bon châssis pour un rythme balade. En utilisation sportive, c'est bof niveau freinage, rigidité et surtout garde au sol. J'ai dû démonter la béquille centrale !
Moteur très coupleux et grande douceur d'utilisation : les passagères apprécient ! De nouveau, manque de puissance et de caractère pour une utilisation sportive. Note : 4/5 Répondre à Titi
On est moins séduit par la protection moyenne sur autoroute(bulle), l'éclairage vraiment limite de nuit (couplé c'est mieux) et le prix des accessoires.
L'autonomie (300 km sans problème), la faible consommation (5 l/100) et un espace de rangement très correct sous la selle en font une bonne sport GT, vraiment très vive mais pesant 250 kgs avec les pleins (+ le bonhomme et éventuellement la passagère), donc attention à faible vitesse et surtout sous la pluie...
A essayer en comparant avec un VFR 800 avant Vtec, une Aprilia RST Futura, ou une Ducati ST2 pour faire le bon choix. Note : 5/5 Répondre à will74
42000kms, avec le kit chaine d'origine,aucune panne,entretien peu couteux,c'est une moto
qui consomme pas beaucoup,en plus elle a une belle gueule Note : 5/5 Répondre à umph