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Fiche moto TriumphTIGER 800 XRT 2015 Le tigre d'abondance

Trail

Triumph a décidé de rendre ses 800 Tiger de plus en plus attrayants et de gonfler l'équipement. Pour attaquer la gamme, le XR permet de s'aventurer sur route et horizons. Sauf qu'on a souvent envie d'installer quelques accessoires pour agrémenter le voyage. Cette version XRT, que l'on pourrait définir comme suréquipée, embarque une belle petite liste de fournitures.

La marque de Hinckley commence par gonfler l'alternateur à 650 W, histoire d'envoyer suffisamment de puissance pour alimenter tout ce qui se connecte. Vous allez comprendre : à bord de la Tiger 800 XRT, on trouve une prise 12V supplémentaire (3 en tout), des selles pilote / passager et des poignées chauffantes, et un jeu de feux antibrouillards.
Ce n'est pas tout, car ce XRT sent nettement le voyage. Sur les bords de la poupe sont greffés les supports en aluminium pour accueillir de la bagagerie (en option). Un kit de fixation GPS et le système pour contrôler la pression des pneus sont de série. Enfin, Triumph appose également une grille de protection en alu sur le radiateur ainsi qu'un bocal de frein usiné CNC.

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Avec cette Triumph Tiger 800 XRT, plus qu'à acheter les valises et partir aussi loin que l'envie vous y pousse. Rappelons que la version haut de gamme XRx, sur la quelle est basée cette variante enrichie, offrait déjà un régulateur de vitesse, plusieurs modes de conduite, un ABS plus évolué que sur la XR, des pare-mains, la béquille centrale, etc...
Dynamiquement, on peut faire confiance au 3 cylindres de 800 cm3 et 95 ch. La mécanique est joueuse, puissante et ne demande qu'à s'envoler dans les tours. Les conducteurs expérimentés et / ou adeptes de blocs plus ventrus pourraient lui reprocher un petit manque de couple à bas-régimes. Le châssis est fidèle à la qualité Triumph, intuitif et facile, avec une maniabilité et une conduite telles qu'on se croirait presque sur un roadster.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 12 590 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,08 x le SMIC français de 2015
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph TIGER 800 XRT 2015
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle réglable entre 810 mm et 830 mm
  • Longueur : 2 215 mm
  • Largeur : 829 mm
  • Hauteur min : 1 350 mm
  • Empattement : 1 555 mm
  • Poids en ordre de marche : env 220 kg
Triumph TIGER 800 XRT 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS désactivable

Galerie

Millésimes

2015

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Prix

Triumph TIGER 800 XRT 2015 : 12590 €
BMW F 700 GS 2015 : 8990 €
Yamaha 850 MT-09 Tracer 2015 : 9999 €
KTM 1050 Adventure 2015 : 12900 €
Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2015 : 14599 €
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2015 : 8599 €

Accélération

Triumph TIGER 800 XRT 2015 Non communiqué
BMW F 700 GS 2015 : 4.3 s
Yamaha 850 MT-09 Tracer 2015 Non communiqué
KTM 1050 Adventure 2015 Non communiqué
Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2015 Non communiqué
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2015 Non communiqué

Consommation

Triumph TIGER 800 XRT 2015 : 4,30 l/100km
BMW F 700 GS 2015 : 5,10 l/100km
Yamaha 850 MT-09 Tracer 2015 Non communiqué
KTM 1050 Adventure 2015 Non communiqué
Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2015 : 4,80 l/100km
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2015 Non communiqué

Autonomie

Triumph TIGER 800 XRT 2015 : 442 km
BMW F 700 GS 2015 : 314 km
Yamaha 850 MT-09 Tracer 2015 Non communiqué
KTM 1050 Adventure 2015 Non communiqué
Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2015 : 417 km
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2015 Non communiqué

Couple

Triumph TIGER 800 XRT 2015 : 8.1 mkg
BMW F 700 GS 2015 : 7.9 mkg
Yamaha 850 MT-09 Tracer 2015 : 8.9 mkg
KTM 1050 Adventure 2015 : 10.7 mkg
Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2015 : 10.5 mkg
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2015 : 6.5 mkg

Puissance

Triumph TIGER 800 XRT 2015 : 95 ch
BMW F 700 GS 2015 : 75 ch
Yamaha 850 MT-09 Tracer 2015 : 115 ch
KTM 1050 Adventure 2015 : 95 ch
Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2015 : 100 ch
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2015 : 69 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph TIGER 800 XRT 2015 : -0.17 kg/ch *
BMW F 700 GS 2015 : 2.6 kg/ch *
Yamaha 850 MT-09 Tracer 2015 : 1.65 kg/ch
KTM 1050 Adventure 2015 : 2.23 kg/ch
Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2015 : 2.33 kg/ch *
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2015 : 2.84 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph TIGER 800 XRT 2015 : -2.02 kg/mkg *
BMW F 700 GS 2015 : 24.67 kg/mkg *
Yamaha 850 MT-09 Tracer 2015 : 21.35 kg/mkg
KTM 1050 Adventure 2015 : 19.81 kg/mkg
Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2015 : 22.18 kg/mkg *
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2015 : 30.18 kg/mkg *

Vitesse

Triumph TIGER 800 XRT 2015 : 200 km/h
BMW F 700 GS 2015 : 192 km/h
Yamaha 850 MT-09 Tracer 2015 : 220 km/h
KTM 1050 Adventure 2015 : 200 km/h
Suzuki 1000 V-STROM Tourer 2015 : 200 km/h
Kawasaki VERSYS 650 TOURER Plus 2015 : 200 km/h
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Avis (1)

français Modèle 2015
Je n'ai pas testé la 800 XRT mais la 800 XRX. Comme nombre de Tiger, c'est une moto facile à prendre en mais, bien finie, confortable, qui est en accord avec son usage et sa clientèle... à un point près : Les repose-pieds, la pédale de frein, etc. frottent bien trop facilement à la moindre prise d'angle. Quelle frustration. Bien dommage. Note : 4/5
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