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Triumph900 Street Twin Gold Line 2021

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Soleil de nuit

Roadster

Ce n’est pas souvent que la Street Twin a droit à une série spéciale. Je crois bien même que c’est la première fois; ce genre de délicatesse étant plutôt réservée aux Bonneville. Sauf que la Gold Line n’est pas là pour commémorer une énième fois Steve Mc Queen ou rappeler quelques moments illustres de la marque. Non, la Street Twin s’est juste fait plaisir, avec une déco spécifique.

Faisant la part belle au noir mat, la Gold Line sait faire ressortir les liserés dorés justifiant son appellation. Ils sont peints à la main, encerclant les roues, drapant les caches de boite à air et raffinant le réservoir. Mention spéciale pour l’effet de style illustrant des grippe-genoux. Le logo de la marque ainsi que le nom de la moto sont aussi embellis par des éclats de soleil dans leurs calligraphies.

Cette édition Gold Line sera produite à 1000 exemplaires, chacun accompagné d’un certificat d’authenticité avec le VIN de la bécane. Elle profite des récentes améliorations apportées à la Street Twin standard, à savoir un moteur de 65 chevaux mis en conformité Euro5, de nouvelles jantes, une selle plus épaisse et quelques détails de finition revus. Pas besoin de plus, car la plus accessible des Triumph Classics avait déjà bénéficié d’une importante mise à jour en 2019.

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M.B - photos constructeur

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 900 Street Twin Gold Line 2021
  • Chassis
  • Cadre : Simple berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 12 litres
  • Hauteur de selle : 765 mm
  • Longueur : 2 090 mm
  • Largeur : 780 mm
  • Hauteur : 1 110 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids en ordre de marche : 216 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 310 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18
Triumph 900 Street Twin Gold Line 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports , manuelle
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • 2 combinés latéraux, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre parallèle , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et eau
  • Injection Ø nc
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 900 cc (84.6 x 80 mm)
  • 65 ch à 7 500 tr/min
  • 8,20 mkg à 3 800 tr/min
  • Compression : 11:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2021

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Consommation

Triumph 900 Street Twin Gold Line 2021 : 4,10 l/100km
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 5,20 l/100km
Kawasaki 800 Meguro K3 2021 Non communiqué
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2021 Non communiqué
Yamaha XSR 700 2021 : 4,30 l/100km
Suzuki SV 650 X 2021 : 4,10 l/100km

Couple

Triumph 900 Street Twin Gold Line 2021 : 8,20 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 6,70 mkg
Kawasaki 800 Meguro K3 2021 : 6,40 mkg
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2021 : 7,50 mkg
Yamaha XSR 700 2021 : 6,90 mkg
Suzuki SV 650 X 2021 : 6,40 mkg

Puissance

Triumph 900 Street Twin Gold Line 2021 : 65 ch
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 73 ch
Kawasaki 800 Meguro K3 2021 : 48 ch
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2021 : 65 ch
Yamaha XSR 700 2021 : 75 ch
Suzuki SV 650 X 2021 : 73 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 900 Street Twin Gold Line 2021 Non communiqué
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 2,37 kg/ch
Kawasaki 800 Meguro K3 2021 Non communiqué
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2021 Non communiqué
Yamaha XSR 700 2021 Non communiqué
Suzuki SV 650 X 2021 Non communiqué

Vitesse

Triumph 900 Street Twin Gold Line 2021 : 160 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2021 : 180 km/h
Kawasaki 800 Meguro K3 2021 : 170 km/h
Moto-Guzzi 850 V7 Special 2021 : 170 km/h
Yamaha XSR 700 2021 : 190 km/h
Suzuki SV 650 X 2021 : 200 km/h
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