Fiche moto Voge500 DS 2022 Elle mérite le détour !

Marque prémium du groupe chinois Loncin, Voge a débarqué sur le marché français en 2019 en proposant une gamme de motos abordables financièrement, composée de trois roadsters dont deux en 300 cm3, les modèles 300 R Street et 300 AC, et un modèle en 500 cm3, la 500 R Street. Depuis la gamme n’a cessé de s’agrandir, notamment avec l’apparition de la Voge 500 DS en 2020.
Motorisée par un bi-cylindre vertical de 471 cm3, cette chinoise au look flatteur vient chasser directement sur les terres de la Honda CB 500 X dont elle s’inspire esthétiquement. Equipé d’un double arbre à cames en tête et d’un refroidissement liquide, ce petit twin délivre la puissance de 46 ch à 8500 tr/mn pour un couple de 42,5 Nm à 7000 tr/mn.
La 500 DS fera donc la joie des permis A2, auxquels elle conviendra sans bridage supplémentaire. Elle est en outre équipée d’une traditionnelle boîte de vitesses à six rapports et d’une transmission finale par chaîne. Sa hauteur de selle raisonnable de 815 mm, associé à son poids contenu de 205 kg en ordre de marche, lui permet d’offrir une prise en main aisé et rassurante aux motardes et motards peu chevronnés.
Côté partie-cycle, la 500 DS fait dans le classique mais efficace avec un cadre treillis en acier équipé de suspensions KYB, avec à l’avant une belle fourche inversée. Le système de freinage est confié au japonais Nissin, lequel est secondé par un ABS Bosch.
Les bonnes surprises continuent d’apparaître à mesure que l’on détaille cette jeune chinoise puisqu’elle offre un éclairage entièrement à LED (avant, arrière et clignotants), avec un mode diurne automatique. La 500 DS offre aussi une prise USB, un capteur de pression de pneus (oui monsieur!), ce qui est une excellente initiative car beaucoup trop de motards, débutants voir expérimentés, négligent de surveiller régulièrement la pression de leurs pneus: une hérésie lorsque l’on sait à quel point cela influe sur le comportement de la moto, et donc le plaisir de conduire, mais aussi et surtout, sur la tenue de route et donc sur la sécurité.
Mais le meilleur reste pour la fin: la Voge 500 DS, compatible Euro5, est affichée à 6 195 €; tandis que la version équipée d’une bagagerie complète en aluminium (valises latérales de 35 litres et top case de 40 litres) ne coûte que 700 € de plus. Soit 100 € de moins qu’une Honda CB500X de base.
Avec un tel niveau d’équipement et une qualité perçue satisfaisante, la Voge 500 DS propose une vraie alternative possède les arguments pour séduire. Une moto qui mérite le détour!
Elle est également disponible avec la bagagerie aluminium (2 valises + top case) contre 6895 euros.
Michael Levivier - Photos constructeur
J’espère que vous pourrai faire l’essai de la Voge 300 DS bientôt.
J’en ai acheté une et j’adore.
Merci
Marcel Note : 5/5 Répondre à Marcel
J'aprécierais que vous fassiez de même pour la Voge 300 AC ou DS!
Merci d'avance Note : 4/5 Répondre à Alain97133