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Voxan1000 BLACK CLASSIC 2010

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Consanguinité bien ordonné

Roadster

"Dérivée de la superbe Black Magic, la Black Classic se veut encore plus racée et authentique avec ses jantes rayonnées, ses échappements bas et ses coloris délicieusement contemporains."

Voici comment Voxan nous présente son dernier cafe-racer. Dans les faits, cette cousine de la Black Magic réunit beaucoup d'éléments pour séduire... ou comment se façonner une nouvelle mouture en rassemblant des éléments de divers modèles à son compte. L'essentiel de la Classic repose en grande majorité sur la Magic alors la ligne d'échappement est piqué sur le Roadster ; réduisant en autre les émissions calorifiques sous le calipige du passager.

Nouveau modèle certes, mais procurant un goût de réchauffé trop prononcé de Magic, auquel on aurait seulement rajouter un peu de peps avec des couleurs fun, un guidon rehaussé et des jantes à rayons. Les prestations de la Classic rendront les utilisateurs certainement plus enthousiastes, à condition de leur faire digérer un tarif supérieur à 16 000 euros. Et là, la pilule aura du mal à passer.

M.B. - Photos constructeur et M.B.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Identité Voxan
  • Twin
  • Position de conduite

Lesmoins

  • Tarif rebutant
  • Trop proche de la Magic ?

Tarifs

16 000
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Voxan 1000 BLACK CLASSIC 2010
  • Chassis
  • Cadre : double poutre tubulaire
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Empattement : 1 475 mm
  • Poids à sec : 186 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, entièrement réglable, déb : 120 mm
  • Double disque flottant Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Voxan 1000 BLACK CLASSIC 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • Transmission finale par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur réglable en compression et détente, déb : 120 mm
  • Simple disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons opposés
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.8 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 72° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 54 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 100 ch à 9 000 tr/min
  • 9,20 mkg à 6 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,86 kg/ch
  • Compression : 10.5:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1000 BLACK CLASSIC face à ses concurrentes

Accélération

Voxan 1000 BLACK CLASSIC 2010 Non communiqué
Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 Non communiqué
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 3,30 s
Moto-Guzzi 1100 GRISO 2010 Non communiqué
Ducati 1100 MONSTER S 2010 Non communiqué

Consommation

Voxan 1000 BLACK CLASSIC 2010 Non communiqué
Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 : 6,30 l/100km
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 8 l/100km
Moto-Guzzi 1100 GRISO 2010 Non communiqué
Ducati 1100 MONSTER S 2010 Non communiqué

Couple

Voxan 1000 BLACK CLASSIC 2010 : 9,20 mkg
Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 : 9,80 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 10,30 mkg
Moto-Guzzi 1100 GRISO 2010 : 9,10 mkg
Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 10,50 mkg

Puissance

Voxan 1000 BLACK CLASSIC 2010 : 100 ch
Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 : 90 ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 128 ch
Moto-Guzzi 1100 GRISO 2010 : 88 ch
Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 95 ch

rapport Poids / Puissance

Voxan 1000 BLACK CLASSIC 2010 : 1 kg/ch
Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 : 2 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 1 kg/ch
Moto-Guzzi 1100 GRISO 2010 : 2 kg/ch
Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 1 kg/ch

Vitesse

Voxan 1000 BLACK CLASSIC 2010 : 200 km/h
Harley-Davidson XR 1200 Sportster 2010 : 200 km/h
Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2010 : 230 km/h
Moto-Guzzi 1100 GRISO 2010 : 200 km/h
Ducati 1100 MONSTER S 2010 : 220 km/h
Comparateur
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Indispensables

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