Motoplanete

YamahaXVS 950 Tour Classic 2013

L'approche d'un Boulevardier

Custom

Depuis la disparition des Royal Star Venture, les amateurs de voyage en Tourer moyen ou long courrier n'ont plus vraiment de choix au sein de la gamme Yamaha. Soit il fallait succomber aux sirènes des GT, FJR 1300 en tête, ou lorgner du coté des équipements pour enrichir son Midnight Star. Ainsi est né la 950 Tour Classic. Une façon de voyager léger au guidon du benjamin de la gamme des custom. Ce boulevardier, comme on dit au Québec, a l'aplomb d'un cruiser, le charme d'un bagger et le clin d'oeil de l'Amérique.

Avec trois éléments seulement, le 950 XVS élargit considérablement son rayon d'action. Un grand pare-brise, une paire de valises fermant à clé et un sissy-bar, ça vous change la vie. Plus question d'hésiter au moindre crachin ou aux caprices de madame. Ainsi paré, le 950 Tour Classic vous apporte protection, rangements et supplément de confort.
Fondamentalement identique au 950 Midnight Star, le "petit" Tourer de Yamaha s'ébroue au rythme de son twin refroidi par air de 942 cm3. Une mécanique que l'on jugera suffisante, et finement pourvu en caractère. Les fans des grosses poussées viriles se tourneront vers des cylindrées plus épaisses, en cylindrée comme en tarifs.

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 - 1Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 - 1
Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 - 2Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 - 2Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 - 3Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 - 3Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 - 4Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 - 4Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 - 5Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 - 5Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 - 6Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 - 6

M.B - Photos Yamaha Europe et Yamaha USA

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Facile à prendre en main
  • Moteur sympa
  • Look

Lesmoins

  • Garde au sol
  • Feeling frein arrière

Tarifs

8 999
Financer votre moto
Tarif équivalent à 8,03 x le SMIC de 2013

Assurez votre Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 6 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013
  • Châssis
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 675 mm
  • Longueur : 2 435 mm
  • Largeur : 1 000 mm
  • Hauteur : 1 080 mm
  • Empattement : 1 685 mm
  • Poids en ordre de marche : 278 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 135 mm
  • Simple disque Ø 320 mm, étrier à double pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par courroie
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 942 cc (85 x 83 mm)
  • 54 ch à 6 000 tr/min
  • 7,80 mkg à 3 000 tr/min
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2010

2011

2012

2013

2014

Comparer

Comparer la XVS 950 Tour Classic face à ses concurrentes

Prix

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 : 8 999 €
Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 : 12 999 €
Kawasaki VN 900 Light Tourer 2013 : 10 299 €

Couple

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 : 7,80 mkg
Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 : 13,10 mkg
Kawasaki VN 900 Light Tourer 2013 : 8 mkg

Puissance

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 : 54 ch
Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 : 79 ch
Kawasaki VN 900 Light Tourer 2013 : 48 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 Non communiqué
Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 Non communiqué
Kawasaki VN 900 Light Tourer 2013 : 5,27 kg/ch

Vitesse

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013 : 170 km/h
Suzuki C 1500 T INTRUDER 2013 : 180 km/h
Kawasaki VN 900 Light Tourer 2013 : 180 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (6)

Modèle 2013
Moto très plaisante pour cruiser, bon look dans cette finition (tour classic), facile à prendre en main, bonne autonomie (300kms), pas de défaut majeur sinon la garde au sol qui exige d'être très prudent à l'attaque et de bien choisir ses trajectoires à grande vitesse. Je note 4 étoiles sur cinq car c'est une des rares motos qui soit encore possible pour un vieux comme moi, hauteur de selle qui rend le poids inexistant, conduite bien assis droit donc pas de freinage sur les poignés (arthrose), pas de selle qui se relève sur l'arrière (crampes en enfourchant).

petite question

lours713 Modèle 2014
je possede une xvs 950 je l adore elle est trop belle mais dois faire attention accroche assez souvent mes platines avez vous le meme probleme merci accrochage discret mais quand meme

Ma moto année 2012

Modèle 2013
Très belle moto avec un super look ,de grande sacoches mais ne peuvent recevoir un casque ,Moteur qui à du couple mais qui a horreur des sous régimes la ça cogne fort ,la boite de vitesse souple à par le premier rapport qui claque fort ,direction souple à condition de faire faire le graissage des roulement de la colonne de direction tout les 20.000 comme préconisé par Yamaha ou de faire comme moi y mettre un graisseur ,les roulement d\'origine pas le top j\'ai été obligé de les faire changer à 19.900 kms ,je pense que ce doit être le seul défaut de cette moto

RAPALA 17 Modèle 2014
sortant d une virago 750, je suis maintenant bienheureux proprio d\'une XVS 950 tour classic 2014: j\'en suis bien content , bien confortable , accélère quand il faut , un 130 sur la high way ne lui fait pas peur ..les sacoches bien , le pare brise bien , le dosseret bien , bien le système de serrure sacoche sissi bar, et pare brise...oui la garde au sol très basse , qui permet d\'enfourcher la bête sans problème de hanches _ à mon age l\'arthrose commence..et le look en rouge , c\'est un piège à filles ...quand a la conduite , comme sur un vélo , son poids lui permet de rester stable ne déviant pas de la route par grand vent : expérience sur le pont d Oléron avec des bourrasques j ai ajouté un pare carter et des repose pieds bien utiles pour cruiser tranquille...prochain achat protège- sacoches qui sont exposées aux chocs ...bémol: un ptit plus d bruit au niveau du pot n\'aurait pas été de trop ...

Bonjour
Je l\'ai depuis 15 jours
Superbe moto, 5l au cent tres confortable heureux
jean-claude

gazoil Modèle 2012
après de nombreux très gros cubes custom, cette machine nous ramène aux origines du custom, plaisir vibration pêche a bas régime, l\'essayer c\'est l\'adopter, on ne peux plus rouler fort, vive le custom
Voir plus de commentaires
Déposez votre avis sur la Yamaha XVS 950 Tour Classic 2013
Notez cette moto :

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.

Occasions

Nous n'avons aucune occasion relative à ce modèle, mais affinez votre recherche et trouvez le modèle qui vous correspond.

Actus