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L' approche d'un Boulevardier

Yamaha XVS 950 Tour Classic

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Yamaha

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2012

Custom
Fiche créée le 15/01/2013
Yamaha XVS 950 Tour Classic

          Depuis la disparition des Royal Star Venture, les amateurs de voyage en Tourer moyen ou long courrier n'ont plus vraiment de choix au sein de la gamme Yamaha. Soit il fallait succomber aux sirènes des GT, FJR 1300 en tête, ou lorgner du coté des équipements pour enrichir son Midnight Star. Ainsi est né la 950 Tour Classic. Une façon de voyager léger au guidon du benjamin de la gamme des custom. Ce boulevardier, comme on dit au Québec, a l'aplomb d'un cruiser, le charme d'un bagger et le clin d'oeil de l'Amérique.

          Avec trois éléments seulement, le 950 XVS élargit considérablement son rayon d'action. Un grand pare-brise, une paire de valises fermant à clé et un sissy-bar, ça vous change la vie. Plus question d'hésiter au moindre crachin ou aux caprices de madame. Ainsi paré, le 950 Tour Classic vous apporte protection, rangements et supplément de confort.
Fondamentalement identique au 950 Midnight Star, le "petit" Tourer de Yamaha s'ébroue au rythme de son twin refroidi par air de 942 cm3. Une mécanique que l'on jugera suffisante, et finement pourvu en caractère. Les fans des grosses poussées viriles se tourneront vers des cylindrées plus épaisses, en cylindrée comme en tarifs.

M.B - Photos Yamaha Europe et Yamaha USA

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L'aspect technique de la

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2012

Yamaha XVS 950 Tour Classic
  • Chassis :
  • Cadre : double berceau en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 675 mm
  • Longueur : 2435 mm
  • Largeur : 1000 mm
  • Hauteur : 1080 mm
  • Empattement : 1685 mm
  • Poids en ordre de marche : 278 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 135 mm
  • Simple disque Ø 320 mm, étrier à double pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 18"
  • Transmission :
  • Boite à 5 vitesses
  • transmission finale par courroie
  • Train arrière :
  • bras oscillant, déb : 110 mm
  • Simple disque Ø 298 mm
  • Roue AR : 170 / 70 - 16"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidisssement liquide
  • Injection
  • simple ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 942 cc (85 x 83 mm)
  • 54 ch à 6000 tr/min
  • 7.8 mkg à 3000 tr/min
Ce qu'il faut retenir de la

Yamaha XVS 950 Tour Classic 2012

Les plus
  • Facile à prendre en main
  • Moteur sympa
  • Look
Les moins
  • Garde au sol
  • Feeling frein arrière
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