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YamahaFJR 1300 A 2015

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Fierté, Jouer, Rouler

Routière & GT

Qu'est-ce que la route ? La longue, celle qui dure jusqu'au bout de l'horizon. La définition peut beaucoup varier en fonction de la moto qui nous balade dessus. En hypersport, c'est assez proche du calvaire. En custom, faut la prendre cool voire old school. En GT, il faut savoir conjugueur confort, rigueur, et un peu de sportivité pour se faire plaisir. Chez Yamaha, la dame répondant à cette obligation est la FJR 1300. Né il y a quasiment une décennie, elle se devait de revoir ses prétentions à la hausse face à une concurrence qui s'agite fortement depuis quelques temps.

La FJR est un vaisseau, à la fois puissant et imposant. Mais cela ne doit pas la condamner à de la retenue dans ses expressions. Cette "phase 3" affiche un dynamisme généreux et franchement agréable à détailler. Son regard de gros matou laisse la place à celui d'une chatte minaudée ; ses flancs se sont recréés une identité tout en apportant un surplus de protection ; ses verrues de clignotants disparaissent au profit de rangées de leds ; Rien à redire. Ce facelift est franchement réussi.

Grosse moto, gros moteur. Le 4 cylindres de la FJR, déjà généreux, reçoit quelques aménagements mécaniques et une grosse série électronique. Le bloc moteur comporte à présent des cylindres sans chemise revêtus d'un placage en céramique. Le système consiste à appliquer le traitement directement sur l'alliage du bloc. Principal intérêt : une chaleur mieux dissipée.
Des corps d'injection redessinés, un système d'échappement amélioré avec deux fois moins de catalyseurs nécessaires, un accélérateur de type ride-by-wire YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) – ces quelques composants participent à une accélération plus progressive. En bonus, une louche de puissance supplémentaire (2 chevaux et un demi-mkg).

Comme une Superbike moderne, une GT se doit désormais de proposer un attirail de béquilles électroniques. La FJR n'était pourvu que de l'ABS avec freinage combiné, et d'une boite robotisée pour la version AS. Elle rattrape son retard à grands renfort de silicium et de software. Depuis 2013, la FJR 1300 embarque un contrôle de traction (TCS) débrayable, un régulateur de vitesse, un choix de deux cartographies (D-mode) et un réglage automatique de la suspension (pour le modèle AS uniquement). Attardons-nous un peu là-dessus :
- Le TCS : Après la Super Ténéré et la R1, l'anti-patinage débarque sur la FJR. Quand la roue arrière commence à patiner, le système ajuste instantanément le calage à l'allumage, le volume d'injection et l'ouverture des gaz afin de maintenir la motricité. Le pilote peut l'activer ou le désactiver à son gré.
- Le régulateur de vitesse : il s'active et se règle via deux boutons sur le commodo gauche. On peut régler la vitesse par paliers de 2 km/h, de 50 à 180 à l'heure, et ce sur le 3eme, 4eme, ou 5eme rapport. Si besoin est, il suffit de toucher aux freins, à l'embrayage ou à l'accélérateur pour le désactiver.
- Le D-mode : ou comment proposer une double cartographie d'injection. En mode "T", l'arrivée de la puissance est en version cool ; plutôt destiné à la ville ou aux longs trajets. Le mode "S" enclenche un caractère plus sportif, histoire de bien profiter des 146 chevaux de la bête.

Suspensions au choix... ou pas

Pour cette génération, vous n'aurez pas du tout le même profil de suspensions suivant si vous prenez la version standard (A), celle à suspates électroniques (AE), ou à boite robotisée (AS). La FJR 1300 A est pourvue d'une fourche standard de 48 mm de diamètre, contenant certaines pièces modifiées pour cette phase 3 : piston et plongeur et aluminium, tarage des ressorts revu. L'amortisseur arrière reçoit aussi quelques modifs mineures.

Outre le plaisir de pilotage, qu'attendons-nous d'une GT ? Une protection à l'avenant et des aspects pratiques pour les longues étapes. La bulle électrique adopte une forme pour limiter les remous d'air, son support est simplifié, et sa vitesse de réglage augmentée (2 fois plus rapide). Divers éléments sont actualisés : la béquille, les commodos, les feux arrière, le revêtement des flancs de selle, les repose-pieds passagers, et surtout un tableau de bord entièrement remanié. Un compte-tours analogique à gauche, deux écrans numériques à droite. De quoi regrouper avec élégance une foule d'infos.
Les valises latérales sont toujours de série, pouvant contenir 30 litres chacune et 10 kilos max. Pour compléter les capacités, passez par la case options : échappement Akrapovic, top-case de 50 litres, bulle haute, protège-pieds, protège-mains, etc...

Belles retouches stylistiques, package technique sérieusement accru, puissance et souplesse améliorées - Yamaha n'a pas chômé pour redonner de l'attrait à sa FJR 1300. Coté prestations, la FJR a déjà fait ses preuves ; cette version III se dote de quoi les remettre sur le devant de la scène. Sa version à suspension électronique lui donne encore un peu plus d'interet.

M.B - Photos constructeurYamaha FJR 1300 A 2015

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 28 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha FJR 1300 A 2015
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 25 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 230 mm
      • Largeur : 750 mm
      • Hauteur : 1 325 mm
      • Empattement : 1 545 mm
      • Poids en ordre de marche : 289 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 48 mm, déb : 135 mm
      • 2 disques Ø 320mm, étriers à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Yamaha FJR 1300 A 2015 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 125 mm
      • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø nc
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 298 cc (79 x 66.2 mm)
      • 146 ch à 8 000 tr/min
      • 14,10 mkg à 7 000 tr/min
      • Compression : 10.8 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (28)

      olivier59 Modèle 2013
      salut 80000 kms en 8 ans et rien à signaler pas un souci mis à part les entretiens classiques (comme pour chaque motos) par contre 2 joint de fourche changé sur le même tube sur 3 ans ??? très bonne moto pour moi top !! Répondre à olivier59

      Cardan

      Alain Modèle 2013
      Je possède un fjr 1300 ae de2014 acheté 2600 kms elle a maintenant 8600 et la j ai le cardan qui fuit réparation effectue 2 joints changes pris en garantie avez vous eu ce problème .la moto s est couchée à l arrêt et la je me suis aperçu que le support retro casse une pièce en aluminium il faut tout démonté facture 800 euro point faible de la fjr il aurait pu faire une pièce qui s adapté sur l araignée comme il dise Répondre à Alain

      jean no Modèle 2013
      j ai une fjr de2003 abs qui fonctionne trés bien a 222500km aucun problèmes mécanique ou électrique,elle est pour moi la moto la plus fiable actuellement salut a tous les motards jean-NO dans le 57 Répondre à jean no

      Modèle 2015
      Bjr à tous , Je vais vraisemblablement changer ma Honda CTX 1300 pour une seul raison le poid pour une Yam fjr 1300 uniquement donner moi vos avis sur cette machine notamment les inconvénients Merci à vous Répondre à rambouil

      Apréciation FJR

      Modèle 2015
      Je suis motard depuis l\'age de 16 ans ,j\'ai 65 ans et j\'ai vendu mon FJR pour changer et je regrette énormément ,de toutes les motos que j\'ai eu c\'est de loin la meilleur.Je vais racheter un FJR c\'est sur.... Gaz.. Répondre à Tontongaz

      philou10 Modèle 2014
      faite pour les grands raids Répondre à philou10

      problème de boite.

      chris Modèle 2013
      Bonjour a tous j ai un problème avec ma 1300 fjr AS de 2006 A froid j ai le voyant orange du shift qui s'allume é impossible de démarrer il faut que je débranche le boitier qui ce trouve juste sous la selle avec le contact allumé pour que sa ce débloque Une foi démarrer elle fait des accous en première une foi qu'elle a rouler un peu sa re fonctionne bien Si quelqu'un avait la solution a mon problème merci d avance Répondre à chris

      Yzf fjr
      Bonjour hamza77 as tu résolu ton problème ? Participer à la conversation

      rouler avec mode sport ou touring?

      mahdi Modèle 2013
      Merci de me informer est ce que je roule avec mode sport ou mode Touring et qu\'elle est la différence? Je vous remercie beaucoup. Répondre à mahdi

      madmax Modèle 2013
      Je les ai toutes faites les yam du 500 xt au 1300 fjr avec a peu prés 1 million de km en rdlc xs xj et fj . Bien sur j'ai roulé d'autres marques mais les seules que ne m'ont jamais laissé en rade sur le bord de la route, ce sont les YAM Répondre à madmax

      véloré
      à l\'attention de madmax, (avril 2015) désolé, je suis un peu hors-sujet de cette FJR 1300 qui m\'a l\'air intéressante comme \"polyvalente\".. aujourd\'hui 68ans, résidant à l\'île Maurice, je me déplace sur YBR125. dans les années 80,toutes en seconde main, j\'ai eu la 750XS noire de 78\'et ensuite la même en rouge ( 4cv, allum. électron. Participer à la conversation

      .

      camrom Modèle 2013
      j\'ai fait 152000 kms avec ma première fjr;30000 avec la 2ème en 2 ans malheureusement hs après un accident;je vais en achteter une 3ème car je n\'ai pas trouvé mieux en ce qui me concerne;fiable sure confortable;grande virée dans les pays de l\'est(Prague Budapest.....)6000kms en 3 semaines avec passagère.aucun problème. Répondre à camrom

      CHERCHE UN MECANO POUR BOITE AUTO1300FJR

      HAMZADU77 Modèle 2013
      SALUT !! quand je fais des bonnes accélérations il y a un voyant jaune shift qui s'allume !!! et après ma boite de vitesse est bloquée que se soit en séquentiel ou avec mon levier de vitesse !!! rien ne passe !!! tout est bloqué !!! je suis obligé de m'arrêter, de couper le contact et ensuite ça s'éteint !!! ça me rend dingue !!! quand je vais chez yamaha ils me disent: on peut pas voir ce que c'est !!!!! et les boites séquentiel sans embrayage c'est pas notre truc !!! c'est trop marrant !!!! même yamaha ils ne savent pas c'est la meilleur !!! je cherche un connaisseur 1300 FJR AUTO sans embrayage merci !!! Répondre à HAMZADU77

      didier 83
      bonjour. je suis propriétaire d'une FJR AS modèle 06/2015. au début tout se passait a merveille . jusqu'à il y a 15 jours le voyant de la boite orange c'est mis a s'allumer ,et ensuite dès que l'on est en sous régime elle passe en roue libre . après une reprogrammation chez le concessionnaire: nickel . mais dimanche virée a saint Malo le problème revient. le retour a été catastrophique elle bloquait a toutes les vitesses. après de très nombreux arrêt le voyant n'a plus voulu s'éteindre ,et ce fut l'arrêt complet ;plus moyen de bouger . assistance et galère . elle part chez YAM cet APM je n'hésiterai pas a vous tenir informé de la suite des Evénement.. a suivre!! Participer à la conversation

      olive
      j ai le meme problmée que toi...ils ont trouvé ? Participer à la conversation

      Alain91
      J\'ai 30400 au compteur et c\'est la même peux tu me dire olive combien cela a coûté - j\'espère que la garantie va marcher ? Participer à la conversation

      Djamel
      Salut hamza stp tu a trouvé la solution jcai le meme probleme que toi . Participer à la conversation

      Guidonnage

      filou Modèle 2013
      bonjour , je me demande si elle guidonne a une certaine vitesse ? dans l'attente de vos nouvelles, mes salutations Répondre à filou

      renseignement

      danywyde03 Modèle 2013
      Bonjour , je souhaite acheter une FJR d'occasion . Certaines ont 70 000 km et plus . Qu'elle est la " durée de vie" de cette machine SVP , et à quel kilométrage maxi les acheter ? Je sors d'une 1000 CBF HONDA. Merci pour votre aide. Réponse si possible sur ma messagerie : danywyde03@orange.fr Répondre à danywyde03

      patrick11
      dans le club fjr france certaines ont dépassée les 100 000km en mai 2015 rencontre internationale de fjr ,si cela te tente http://www.clubfjr1300france.fr/rencontre-internationale/ Participer à la conversation

      pelefigue Modèle 2013
      bonjour ,a tous je voulais faire un commentaire sur la fjr1300 une moto trés sure fiable avec un couple intérressant a bas régime ,par contre aprés 250KM la selle d\'origine manque de confort pour le prix une selle gel serait obligatoire avec 300EUROS DE PLUS le plaisir revient ,ensuite l\'ordinateur de bord manque de simplicité ,Je trouve cette machine trés polyvalente pour moi qui sort du cbr1100XX J\'ai été agréablement surpris Répondre à pelefigue

      Fan de la 1300 FJR depuis très longtemps, le nouveau modèle est vraiment de toute beauté cordialement Rene Répondre à YO

      fjr 1300 abs

      padarga Modèle 2013
      j\'ai commandé ma fjr en novembre 2012 avec toutes les options ainsi que le top case que j\'ai payé. a ce jour aucune excuse de monsieur yamaha à ce sujet. ça fait 8 mois que j\'attends mon top case et je crois que je ne suis pas prêt de l\'avoir. je suis trés déçu par cette marque qui traite quand même les clients FJR de clients prémium. comment doivent être traité les autres alors? sinon rien d\'extraordinaire elle est camionesque 151 Kg sur la roue avant et 140 Kg sur la roue arrière. question confort je m\'attendais à mieux pour une somme avoisinant les 20 000euros. je sors d\'une bandit 1200 et j\'étais moins éreinté pour aller en allemagne. si j\'avais un SEUL point positif à lui accorder ? le régulateur de vitesse. mais on le trouve sur d\'autres machines alors !!! non pour ma part je ne suis pas en extase. Répondre à padarga

      jp34
      Bonjour padarga Assez d\'accord avec toi côté considération de Yamaha pour leurs clients premium. Moi j\'ai achètè la mienne chez Yam Sud à Montpellier pour les citer. Je devais être invité à l\'occasion de la presentation de la version AS sur le circuit de Mireval. Mais Jérémie le vendeur sympa qui m\'a vendu la mienne est partit chez Suzuki et depuis je n\'ai plus de nouvelles de Yam sud pourtant cette essai sur Mireval m\'aurait bien plus ! Bon pour ton top case si tu ne l\'a pas au jour où je t\'ecris, fais valoir le remboursement illico ! Tu sais c\'est normal de ne plus être considéré en ayant acheté le haut de gamme car tant que tu montes en gamme tu les intéresse et après ils sent foutent ! Pas grave le change la mienne l\'année prochaine pour une Goldwing, Honda si vous me lisez contactez - moi. Tiens -moi au jus pedarga pour ton top case. Cdt Jp34 Participer à la conversation

      padarga
      Bonjour JP34 tu tenais à ce que je te tienne informé mais je ne peux pas te répondre en direct donc j'ai retrouvé un de tes commentaires plus anciens. yamaha paris m'a téléphoné et en attendant le vrai top case ils m'ont offert un top case ancienne génération de 39 litres à la couleur de la moto que je garderai à l'issue. le comble c'est que j'avais demandé au concessionaire si on pouvait mettre un top case 2012: réponse NON! la boucle arrière a changé. bientôt je vais avoir deux top case mais finalement c'est pas mieux. pfuitttttttt la gold wing c'esdt pas trop mon truc. mais c'est une belle moto. ha oui en plus je vais investir dans une nouvelle selle parce que en prime hé bien la fjr c'est un vrai tape cul. l'autre jour on a fait 450 kilomètres dans la journée et ma femme n'en pouvait plus......... elle était mieux sur le bandit 1200 que j'avais juste avant. Participer à la conversation

      JP34
      bonsoir Pedarga Merci pour ta réponse, tu vois tout finit par s\'arranger et c\'est juste regrettable que ton concessionnaire n\'ait pas pu te dire que le top case de 2012 pouvait aller sur ton modèle 2013. No comment ! Ce qui est d\'autant plus chiant est que cette moto ne te plaise pas et que tu regrettes ton 1200 bandit ! Pour ma part, je ne regrette pas mon achat car cette moto a de très bonnes aptitudes pour avaler des kilomètres ! j\'ai changé la selle pour une confort proposé par Yamaha et elle est bonne cette nouvelle selle avec gel même si elle est moins glamour niveau esthétique que certaines proposées par d\'autres selliers. Bon si j\'avais un reproche ce serait cette lourdeur pour négocier certains virolos qui me paraissait plus aisés avec mon ancienne CBF 1000, un gros vélo. Moi mes reproches sont plus destinées à mon concessionnaire qui fait la carpe et pourtant le chèque que je lui ai fait n\'était pas en bois.......no comment. Bon si tu es dans le sud ce peut être l\'occasion de faire une viré en FJR ! A bientôt de te lire. Cordialement. JP34 Participer à la conversation

      padarga
      Salut à toi. oui pourquoi pas faire une virée si tu veux. je te laisse mon adresse mail. padarga@laposte.net demain mardi 13 aout je pars pour l'allemagne avec mon moto club. je suis aussi au club fjr france et aussi aux chevaliers de la route. les 7 et 8 septembre j'organise un rally surprise. je te lirai à mon retour d'allemagne. salutations motardes Participer à la conversation

      toutouyou83
      J\'ai commandé ma FJR 2013 avec le top case (420€ avec la platine: ouf!) en novembre 2012 livrée début décembre 2012 sans le top case, promis pour trois mois plus tard... Généreusement, Yamaha m\'a fourni un coffre horrible et mal pratique de T-Max. Puis la livraison a été reportée dernier trimestre 2013, plus d\'un an après l\'achat! Pour finir, un jour de décembre dernier, mon concessionnaire m\'a appris qu\'il ne serait pas construit! Silence radio de YAMAHA FRANCE à qui j\'ai écrit en recommandé. Un abruti du service commercial autiste et qui s\'écoute parler (et donc bien peu commercial et qui serait surement plus efficace au rayon du tri sélectif) m\'a rappelé au téléphone pour m\'expliquer qu\'il me remboursait (trop aimable) et que je pouvais garder son caca de top case en compensation... j\'ai rendu son cadeau pourri à mon concessionnaire. Ma prochaine moto ne sera pas une Yamaha, je le regrette pour mon concessionnaire. Participer à la conversation

      ericxjr Modèle 2013
      Je possède une fjr 2005 80000 km j.ai commandé la as je l attend avec i mpatience .... Répondre à ericxjr

      Avis sur la FJR 1300

      pépébiber56 Modèle 2013
      je voudrais vos avis car je vais me commander la nouvelle fjr1300 mais j'hésite encore entre la A et la AS . merci de me donner votre avis en tant qu'utiliqateur. Répondre à pépébiber56

      Marc83
      Bonjour pépébiber, Tu hésites et c\'est normal car l\'inconnu fait peur! ... pour ma part j\'ai fais le saut en 2006 pour la FJR AS et j\'attends la nouvelle AS avec impatience pour le changement. Après un petit déboire à sa parution (c\'était l\'une des premières vendu dans le var). Après que du plaisir: puissance au décollage et en reprises, consommation entre 5.3 Participer à la conversation

      François78
      Bonjour pépébiber La réponse vient peut-être un peu tard mais pour ma part j\'apprécie énormément le confort que m\'apporte la boîte robotisée. Je roule avec depuis bientôt 2 ans, parcours quotidien autoroute et ville et je n\'imagine pas pour la prochaine acquisition de revenir à l\'embrayage manuel. Quant à la fiabilité du dispositif, 60.000 km et RAS. Bonne route à toi ! Participer à la conversation

      Frangen Modèle 2013
      alors on reste à 5 vitesses....y a pas la place pour 6 ou 7 ? Répondre à Frangen

      Moi qui pensais acheter la nouvelle pan european 2013 à défaut de voir ce nouveau modèle, je suis allé chez Yamaha essayer la fameuse Fjr 2013 et je j\'ai achetée. Bonne bécane à confirmer dans le temps.... Vu le prix, j\'espère qu\'elle me le rendra en fiabilité et en longévité.... Répondre à jp34

      marco Modèle 2013
      je possede un fjr de 2004 et la semaine derniere j\'ai essayé le modele 2013 et toujour que du bonheur a rouler avec ce vaisseau a la finale je l\'ai commandé je l\' aurai début janvier Répondre à marco

      Edamuas Modèle 2013
      Comme vous, déçu par le manque d\'évolutions de la nouvelle FJR, je critiquais Yam sur les forums, jusqu\'à ce jour où je suis allé quand même l\'essayer...Et bien, je suis revenu avec un devis, parce que je l\'ai trouvée formidable, vraiment mieux que le modèle précédent que je possède ! Plus facile, moteur plus onctueux et plus méchant, accélérateur et régulateur électroniques épatants, que du bonheur ! Répondre à Edamuas

      Laurent10 Modèle 2013
      bonjour je l\'ai essayée et je l\'ai finalement achetée... j\'ai un pan euro ST 1100 dans le garage et j\'ai eu aussi un K1200LT. Je suis donc abonné aux GT. autant le nouveau PAN 1300 ne m\'a pas convaincu.. mais là, j\'ai trouvé cette nouvelle FJR bluffante.. et donc du coup..sans hésitation, commandée.. elle arrive avant la fin de la semaine.. Répondre à Laurent10

      20100 Modèle 2013
      Son bruit, son look, ses performance, sa maniabilité , voilà la moto idéale à mon goût, je rajouterai tout de même une bulle haute pour notre confort complet Répondre à 20100

      Fab57 Modèle 2013
      Bof pas vraiment de changement ,ce n\'est pas comme ça que Yamaha va concurencer d\'autres marques....je garde ma FJR de 2009 ! Répondre à Fab57

      lhomme Modèle 2013
      Possesseur de la phase 1-abs, je m\'attendais a mieux de la part de yamaha. On ammeliore un chouilla la fourche, l\'ammortisseur arriere, un peu de bricolage pour remettre au gout du jours. Moi ce que je vois c\'est que c\'est la meme moto encore plus lourde. Presque 300 Kg ! Je garde la mienne, qui a pas les feux a led mais qui, au bout de 10 ans, reste plus performante que la nouvelle. Répondre à lhomme

      Pas vraiment de changement juste des retards qlq remise a jour , pas toutes !! Dommage est aligner 30 cv en plus rien qui donne envie de changer ,ciao Répondre à boss

      choupy57 Modèle 2013
      Top mais quel dommage de ne pas avoir rajouté un sixième rapport, l\'indication de pressions des pneus et même une radio... pour concurrencer réellement les BM voir la Kawa GTR... Répondre à choupy57

      ber83
      c\'est le problème chez yamaha, ils ne vont jamais jusqu\'au bout des choses, quel dommage pas d\'indicateur de pression des pneus sur une moto de 19500€, lamentable mais bon , des que je peux je l\'achète quand même pour changer ma TDM 900 ABS, sauf si une nouvelle TDM arrive avec embrayage piloté et freinage couplé, mais faut pas réver Participer à la conversation
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