Croiseur de choc
De l'équipement s'invite en 2015 : pour tenir la fougue du 6 cylindres et renforcer la sécurité, le contrôle de traction est installé en série. Coté option, sont rajoutés dans la liste des éléments inaugurés sur la GTL Exclusive. A commencer le Hill Start Control pour faciliter les démarrages en côte, et le Keyless Ride qui déverrouille à distance les valises, la direction, la trappe à carburant et l'allumage. Le tableau de bord gagne en aspect qualitatif avec une nouvelle calligraphie et l'ajout de surfaces chromées.
BMW offre une nouvelle vision du sport tourisme avec cette K 1600 GT. Un croiseur rapide et noble, lieutenant direct de la plus riche version GTL. Alors que cette dernière se place en majestueuse routière, la GT joue dans un segment plus sportif et remplace la K 1300 GT ; avec des prestations bien supérieures. C’est en effet la seule de son segment équipée d’un bouilleur 6 cylindres. De quoi régaler les sens et la conduite, car l’agrément d’une telle architecture, sa souplesse, et la force d’une telle cylindrée ne peuvent qu’être un mélange de réjouissance et de générosité. Le couple ne connait d’ailleurs que ce mot. Il culmine à 17.8 mkg, dont 12 sont dispo dès 1500 tr/mn. Pour illustrer, songez que vous avez le couple maxi d’une Suzuki GSX-R 1000 après avoir tourné la poignée des gaz d’un centimètre.
Identique en châssis et en moteur à la K 1600 GTL, cette GT se distingue par son coté plus sportif et ses équipements moindres. Pas de top-case, une bi-selle différente, une position de conduite plus sur l’avant dû au guidon plus bas et rapproché de la direction (de peu toutefois) et gloablement moins sénatoriale - l'assise est plus élévée, la bulle moins imposante, les repose-pieds plus hauts et en arrière - , un réservoir de 24 litres, et quelques touches de raffinement retirées. Ce sont des détails : ciao les baguettes latérales chromées sur les valises et les panneaux de carénage, les embouts de guidon et les déflecteurs chromés et autres petites subtilités – pas grand-chose, quoi, mais c’est la petite touche de luxe imperceptible qui fait la différence.
Pas bien grave vu l’équipement technologique embarqué pour vous dessiner la route à votre convenance. En plus de son moteur empreint de velouté et de son châssis rigoureux (cadre double longerons en alu, Duolever, Paralever), la K 1600 GT embarque comme sa sœur un phare auto-adaptatif qui éclaire dans les virages et garde une hauteur constante malgré les changements d’assiette. En plus de l’ABS et des trois cartographies d’injection (Pluie, Route, ou Sport), il y a bien évidemment toute une ribambelle d’options pour renforcer la sécurité active : ajustement électronique des suspensions, contrôle de pression des pneus, etc..
Au guidon, vous trouverez un poste de contrôle proche de celui des berlines bavaroises. Entre les compteurs à aiguilles traditionnels se loge un écran TFT de 5,7 pouces permettant de piloter toutes les fonctions de la bécane. Vous le manipulez via une mollette idrive, à la main gauche ; technique apparue sur les voitures séries 7. Entre les cadrans et la bulle réglable électriquement, vous découvrirez un emplacement pour y loger le GPS maison, et faire ainsi de votre tableau de bord un vrai cockpit d’Airbus.
Affiché à 2 000 euros et une trentaine de kilos de moins que la GTL, la BMW K 1600 GT vient déranger les GTR 1400, Pan-European et 1300 FJR sur leur terrain. OK, elle coute beaucoup plus cher, mais offre deux cylindres de plus et une nouvelle vision du tourisme. Pourtant, Suzuki avait déjà un beau projet de 6 cylindres avec sa Stratosphère. Dommage que le japonais n’est pas tenté le coup. Car Béhème se taille une belle réputation avec ce croiseur interstellaire.
M.B - Photos constructeur
Vous voulez faire un tour virtuel avec la K 1600 GT ? Ci-dessous, 8 min de vidéo.
Voici les options que l'on peut rajouter sur les K 1600 GT et K 1600 GTL :
- ESA II (Electronic Suspension Adjustment II)
- Éclairage directionnel adaptatif
- Contrôle de la pression de gonflage des pneus RDC
- Verrouillage central (seulement avec le système d’alarme antivol DWA)
- Système d’alarme antivol DWA (seulement avec le verrouillage central)
- Phares additionnels à LED (K 1600 GTL)
- Selle haute, mono-pièce, 780 mm (K 1600 GTL)
- Selle pilote basse 780/800 mm, selle passager comprise (K 1600 GT)
- Système audio et pré-équipement pour système de navigation (K 1600 GT)
- Pré-équipement pour système audio et système de navigation (K 1600 GT)
- Pré-équipement pour système de navigation (K 1600 GT)
- Top case, couleur carrosserie, 49 l (K 1600 GT)
- Protection antichoc pour valises, 4 éléments
- Sacs intérieurs pour valises et top case
- Compartiment de rangement pour top case
- Sacoche de réservoir imperméable, petit modèle (K 1600 GT)
- Repose-pied confort (K 1600 GT)
- Pare-brise confort, grand modèle (K 1600 GT)
- Pare-brise haut et étroit (K 1600 GTL)
- Accoudoirs pour passager, rabattables (K 1600 GTL)
- Selle monopièce 750 mm (K 1600 GT seulement)
- Selle monopièce 780 mm (K 1600 GT seulement)
- Selle pilote 810/830 mm, selle passager comprise (K 1600 GTL)
- Selle pilote 780/800 mm, selle passager comprise (K 1600 GTL)
- Déflecteurs chrome (K 1600 GT seulement)
- Cache chrome, mécanisme de réglage du pare-brise (K 1600 GT seulement)
- Cache chrome, durite d’eau de refroidissement (K 1600 GT seulement)
- Cache chrome, couvercle du top case (K 1600 GT seulement)
- Listels chrome pour valises (K 1600 GT seulement)
- Deuxième feu stop (LED) pour top case
- Phares additionnels à LEDs
- Éclairage du sol (seulement avec le verrouillage central)
- Protège-moteur
- Silencieux sport Akrapovic
- GPS BMW Motorrad Navigator IV
- Câble adaptateur iPod
- Troisième prise électrique tension de bord
Peut-on installer une marche arrière sur les premières BMW K 1600 GT ?
Pompe à eau
mouais
Satisfaction
excellente routière
A la hauteur
Satisfait de cette moto
presque rien à dire
45 000 kms
exceptionnel
Aucun regret
bmw k 1600 gt
BMW 1600 GT ET SA FIABILITEE ?
Transmission K1600
Moteur fabuleux mais boite catastrophiqu
Transmission K1600 GT
k1600gt après 30 000 kms
LA Moto de ma Vie de Motard !
condensation optique
K 1600 GTL
pb moteur
a voir.... a voir....
achat Aout 2013
Me conseilleriez vous cette moto ?
après 18000 kms....
PANNES BMW K 1600 GT
Suite
à la demande generale
froid
Changement moteur:(
achat fait en nov 2011
Boîte à vitesse
Quelques remarques
Quelques remarques
Fabuleuse la belle ou la bete selon ce qu'on attend d'elle mais c'est un sacré
OUI MAIS
Modification de la 1600 2013
Une moto d'escorte ?
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