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BMWK 1600 GT 2015

Croiseur de choc

Routière & GT

De l'équipement s'invite en 2015 : pour tenir la fougue du 6 cylindres et renforcer la sécurité, le contrôle de traction est installé en série. Coté option, sont rajoutés dans la liste des éléments inaugurés sur la GTL Exclusive. A commencer le Hill Start Control pour faciliter les démarrages en côte, et le Keyless Ride qui déverrouille à distance les valises, la direction, la trappe à carburant et l'allumage. Le tableau de bord gagne en aspect qualitatif avec une nouvelle calligraphie et l'ajout de surfaces chromées.

BMW offre une nouvelle vision du sport tourisme avec cette K 1600 GT. Un croiseur rapide et noble, lieutenant direct de la plus riche version GTL. Alors que cette dernière se place en majestueuse routière, la GT joue dans un segment plus sportif et remplace la K 1300 GT ; avec des prestations bien supérieures. C’est en effet la seule de son segment équipée d’un bouilleur 6 cylindres. De quoi régaler les sens et la conduite, car l’agrément d’une telle architecture, sa souplesse, et la force d’une telle cylindrée ne peuvent qu’être un mélange de réjouissance et de générosité. Le couple ne connait d’ailleurs que ce mot. Il culmine à 17.8 mkg, dont 12 sont dispo dès 1500 tr/mn. Pour illustrer, songez que vous avez le couple maxi d’une Suzuki GSX-R 1000 après avoir tourné la poignée des gaz d’un centimètre.

Identique en châssis et en moteur à la K 1600 GTL, cette GT se distingue par son coté plus sportif et ses équipements moindres. Pas de top-case, une bi-selle différente, une position de conduite plus sur l’avant dû au guidon plus bas et rapproché de la direction (de peu toutefois) et gloablement moins sénatoriale - l'assise est plus élévée, la bulle moins imposante, les repose-pieds plus hauts et en arrière - , un réservoir de 24 litres, et quelques touches de raffinement retirées. Ce sont des détails : ciao les baguettes latérales chromées sur les valises et les panneaux de carénage, les embouts de guidon et les déflecteurs chromés et autres petites subtilités – pas grand-chose, quoi, mais c’est la petite touche de luxe imperceptible qui fait la différence.
Pas bien grave vu l’équipement technologique embarqué pour vous dessiner la route à votre convenance. En plus de son moteur empreint de velouté et de son châssis rigoureux (cadre double longerons en alu, Duolever, Paralever), la K 1600 GT embarque comme sa sœur un phare auto-adaptatif qui éclaire dans les virages et garde une hauteur constante malgré les changements d’assiette. En plus de l’ABS et des trois cartographies d’injection (Pluie, Route, ou Sport), il y a bien évidemment toute une ribambelle d’options pour renforcer la sécurité active : ajustement électronique des suspensions, contrôle de pression des pneus, etc..

Assurance
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Au guidon, vous trouverez un poste de contrôle proche de celui des berlines bavaroises. Entre les compteurs à aiguilles traditionnels se loge un écran TFT de 5,7 pouces permettant de piloter toutes les fonctions de la bécane. Vous le manipulez via une mollette idrive, à la main gauche ; technique apparue sur les voitures séries 7. Entre les cadrans et la bulle réglable électriquement, vous découvrirez un emplacement pour y loger le GPS maison, et faire ainsi de votre tableau de bord un vrai cockpit d’Airbus.

Affiché à 2 000 euros et une trentaine de kilos de moins que la GTL, la BMW K 1600 GT vient déranger les GTR 1400, Pan-European et 1300 FJR sur leur terrain. OK, elle coute beaucoup plus cher, mais offre deux cylindres de plus et une nouvelle vision du tourisme. Pourtant, Suzuki avait déjà un beau projet de 6 cylindres avec sa Stratosphère. Dommage que le japonais n’est pas tenté le coup. Car Béhème se taille une belle réputation avec ce croiseur interstellaire.

M.B - Photos constructeur

Vous voulez faire un tour virtuel avec la K 1600 GT ? Ci-dessous, 8 min de vidéo.

Voici les options que l'on peut rajouter sur les K 1600 GT et K 1600 GTL :

- ESA II (Electronic Suspension Adjustment II)
- Éclairage directionnel adaptatif
- Contrôle de la pression de gonflage des pneus RDC
- Verrouillage central (seulement avec le système d’alarme antivol DWA)
- Système d’alarme antivol DWA (seulement avec le verrouillage central)
- Phares additionnels à LED (K 1600 GTL)
- Selle haute, mono-pièce, 780 mm (K 1600 GTL)
- Selle pilote basse 780/800 mm, selle passager comprise (K 1600 GT)
- Système audio et pré-équipement pour système de navigation (K 1600 GT)
- Pré-équipement pour système audio et système de navigation (K 1600 GT)
- Pré-équipement pour système de navigation (K 1600 GT)
- Top case, couleur carrosserie, 49 l (K 1600 GT)
- Protection antichoc pour valises, 4 éléments
- Sacs intérieurs pour valises et top case
- Compartiment de rangement pour top case
- Sacoche de réservoir imperméable, petit modèle (K 1600 GT)
- Repose-pied confort (K 1600 GT)
- Pare-brise confort, grand modèle (K 1600 GT)
- Pare-brise haut et étroit (K 1600 GTL)
- Accoudoirs pour passager, rabattables (K 1600 GTL)
- Selle monopièce 750 mm (K 1600 GT seulement)
- Selle monopièce 780 mm (K 1600 GT seulement)
- Selle pilote 810/830 mm, selle passager comprise (K 1600 GTL)
- Selle pilote 780/800 mm, selle passager comprise (K 1600 GTL)
- Déflecteurs chrome (K 1600 GT seulement)
- Cache chrome, mécanisme de réglage du pare-brise (K 1600 GT seulement)
- Cache chrome, durite d’eau de refroidissement (K 1600 GT seulement)
- Cache chrome, couvercle du top case (K 1600 GT seulement)
- Listels chrome pour valises (K 1600 GT seulement)
- Deuxième feu stop (LED) pour top case
- Phares additionnels à LEDs
- Éclairage du sol (seulement avec le verrouillage central)
- Protège-moteur
- Silencieux sport Akrapovic
- GPS BMW Motorrad Navigator IV
- Câble adaptateur iPod
- Troisième prise électrique tension de bord

Ce qu'il faut retenir

Lesmoins

  • ESA et GPS en option

Tarifs

21 650 €
Financer votre moto
Tarif équivalent à 19,06 x le SMIC de 2015

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Avis

sur 64 avis d'utilisateurs

Remplace

K 1600 GT 2014
K 1600 GT 2014
Modèle commercialisé en
2011 2012 2013 2014 2015 2016

Performances

Fiche technique
BMW K 1600 GT 2015
  • Châssis
  • Cadre : Structure en aluminium avec double longerons
  • Réservoir : 24 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 324 mm
  • Largeur : 1 000 mm
  • Empattement : 1 618 mm
  • Poids en ordre de marche : 319 kg
  • Train avant
  • Duolever deux bras oscillants parallèles, déb : 115 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
BMW K 1600 GT 2015 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur et monobras Paralever, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 6 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 649 cc (72 x 67.5 mm)
  • 160 ch à 7 750 tr/min
  • 17,80 mkg à 5 250 tr/min
  • Compression : 12.2 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Millésimes

2011

2012

2013

2014

2015

2016

Comparer
Comparer la K 1600 GT face à ses concurrentes

Accélération

BMW K 1600 GT 2015 : 3,20 s
Victory (USA) 1700 VISION TOUR 2015 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2015 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING 2015 Non communiqué

Consommation

BMW K 1600 GT 2015 : 5,70 l/100km
Victory (USA) 1700 VISION TOUR 2015 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2015 : 5,60 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING 2015 : 7,70 l/100km

Autonomie

BMW K 1600 GT 2015 : 421 km
Victory (USA) 1700 VISION TOUR 2015 Non communiqué
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2015 : 405 km
Honda GL 1800 GOLDWING 2015 : 325 km

Couple

BMW K 1600 GT 2015 : 17,80 mkg
Victory (USA) 1700 VISION TOUR 2015 : 14,30 mkg
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2015 : 14 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING 2015 : 17 mkg

Puissance

BMW K 1600 GT 2015 : 160 ch
Victory (USA) 1700 VISION TOUR 2015 : 92 ch
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2015 : 86 ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2015 : 118 ch

rapport Poids / Puissance

BMW K 1600 GT 2015 Non communiqué
Victory (USA) 1700 VISION TOUR 2015 : 4,28 kg/ch
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2015 : 4,58 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING 2015 : 3,08 kg/ch

Vitesse

BMW K 1600 GT 2015 : 250 km/h
Victory (USA) 1700 VISION TOUR 2015 : 170 km/h
Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCUI 2015 : 175 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING 2015 : 210 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (64)

DantonQ Modèle 2014
Probablement la meilleure routière au monde! Nombreux problèmes de fiabilité au début, mais au fil des kilomètres elle se bonifie. 70000km parcourus et toujours fan, au point d’en délaisser mon Ultra Limited, un comble pour un biker ( 7 customs en 25 ans). A essayer débridée (160cv et 1L de conso en moins), avec les pots Akrapovic: c’est divin!

Peut-on installer une marche arrière sur les premières BMW K 1600 GT ?

guiblais Modèle 2011
bonjour, tarif si possibilité d,installer la marche arriere sur le model k1600GT, de 2011?. par avance Merci ,cldt mr G

Modèle 2015
Moto exptionnel pour des motards qui roulent !! On n'oublie vite le poids car le 6 cylindres une vraie merveille technologique. Je roule avec une 2015 et je vais renouveler en 2019. Aucune hésitation si ce n'est pas votre première moto Phil

Papi Modèle 2012
40eme moto après que des japonaises que de progrès parcourus quand on se souvient des cbx 6 freinage tenue de route vraiment au top cette bmw. Merci à bmw pour avoir connu ça si tard

Pompe à eau

Robeco Modèle 2012
J ai une k16gt de 2015 . Peut on me confirmer que les BMW modèle 2015 ont une pompe à eau modifiée par rapport aux pompes plastiques et qu' elle ne fuient plus ? Merci bien et bonne route

mouais

GIL Modèle 2012
propriétaire d\'un k16 gtl de novembre 2012 depuis mars 2016 achetée d\'occasion en concession à 24700 kms. Bilan à ce jour: butée embrayage hs à 30000 kms et boîte de vitesse HS à 31000 KMS.Tout cela à moins d\'un mois de la fin de garantie d\'un an. Deux mois d\'immobilisation et prise en charge par garantie. OUF J\'avais un 1150 RT depuis 2009 avec lequel j\'ai grillé une soupape à 65000 KMS et ai aussi eu problème de faisceau électrique ( et donc de freinage...) Quand elles ne sont pas immobilisées,BMW, ce sont de super machines, la K16, très polyvalente, a un moteur fabuleux, mais un peu déçu par la fiabilité de la marque. J\'arrivai de 34 ans de monos japonais et en dehors d\'un bris de câble d\'embraye ( remplacé par celui d\'une bonne vieille \"bleue\")aucun problème rencontré en dehors de l\'entretien courant.

BOBBER Modèle 2011
une des premieres GTL avec toutes options de 06/2011 63000kms parcourus sans le moindre problème j'envisage de la revendre en juin prochain pour une nouvelle et rien d'autre, bruit de boite rien de spécial, il faut dire que j'ai eu des R1100RT R1150RT et R1200RT une super routière très maniable je suis en région parisienne, zéro défaut, que du plaisir je vais juste la faire passer en full en concession pour le plaisir de la laisser s'exprimer librement

Satisfaction

Paul 76 Modèle 2012
Bonjour. Modèle GTL 2014, toutes options, acheté en Suisse, version libre (160 cv) avec Akrapovic. 60 000 en deux ans, tous types de routes, autoroutes, usage plutôt fort. Cf. autoroutes allemandes et roumanines et bulgares. 200 de croisière. Machine exceptionnelle (ma 27ème moto, tous genres). Seul problème : le bouchon de réservoir qui ne s\'ouvre pas... En fait, simple grippage, un peu de dégrippant et cela fonctionne. Mais par précaution j\'ai toujours dans le top-case une petite clé torx... C\'est tout en 60000 km/ Longs voyages à deux : aucune machine ne peut égaler, sauf une 1800 Gold Wing (mais avec quel poids et quel encombrement...). Je pense que BMW a beaucoup travaillé sur ce modèle pour l\'améliorer petit à petit, sans rien dire. la boîte de vitesses qui claque par exemple. À chaque révision, il y a une mise à niveau électronique, notamment. Et j\'ai senti la différence à la poignée. Mais BMW ne communique pas sur ce point. Le seul problème, le poids à l\'arrêt, pour les manoeuvres. Mais je fais 1,83 m et 100 kg, ce n\'est pas vraiment un problème. Mais si c\'est en un fait. Enfin, je prie pour qu\'elle ne tombe pas à l\'arre^t : impossible à relever seul, même après un stage de musculation. Drive safe!

Paul 76
Paul 76. Suite K16 GTL, 80 000 km à présent. J\'avais écrit sur ce forum lorsque ma GTL avait 60 000 km. Elle en a à présent 20 000 de plus (usage quotidien autoroutes région parisienne et rouennaise Espagne et Portugal). Il ne s\'est absolument rien passé mécaniquement parlant durant ces 20 000 km supplémentaires. En route vers les 100 000 km (en espérant qu\'il ne se passe rein de fâcheux...).

christofdev
Hello. J\'ai chuté sur une plaque de verglas à 20 Km/h et même sur la route glissante, j\'ai réussi à la relever à l\'aide... du guidon. Certainement la rage :) Moto fantastique à piloter et des optiques qui lui donnent une sacré gueule. Bref, j\'adore!

excellente routière

alainsps Modèle 2016
Motards depuis 34 ans et après avoir roulé en grosse cylindrée sur des japs, italienne et Harley j\'ai trouvé LA moto avec le K16 GTL acheté en concession une démo 2015. Voyage à l\'étranger chargé avec madame que du bonheur, la boite qui claque me surprend toujours ! mais le confort,l\'équipement,le moteur en full et le cadre- suspension vous donnent que du plaisir. les manoeuvres à l\'arrèt sont délicates comme beaucoup de GT de ce gabarit. je regrette seulement de pas l\'avoir acheté tot .....

foselev76
bonsoir,as tu finalement craqué pour le K16 ou as tu toujours ton fjr car mon choix hésite entre ces 2 motos,laquelle me conseillerais tu? Crdt

A la hauteur

jpc Modèle 2013
K16 GT Version de 2012 et 65000 kms. Aucun soucis sinon un changement de roulement avant à 47 000 km (forte contrainte liée au poids?). A la hauteur des mes attentes. Facile en ville, sur autoroute comme à la campagne. Bruit de boite mais c\'est du classique chez BM. Un seul bémol: attention à l\'arrêt il faut vraiment tout anticiper notamment le parking. Un peu plus nerveuse en full. jpc

Satisfait de cette moto

Modèle 2015
Je roule énormément pour raison pro ( de 20000kms/an). Je suis chargé comme un baudet. Je suis très satisfait de cette moto. J\'ai eu 2 R1200RT auparavant et je ne regrette pas le choix. La mienne est de janvier 2013. Les problèmes que j\'ai eu sont: - Commodo gauche qui déconne (intempéries répétées) - Peinture moteur attaquée en raison du sel... a part ça: Un vrai plaisir! Il m\'arrive d\'effectuer des des trajets de plus de 500kms sur 1 journée... Le confort est top. Le seul regret: l\'absence de marche arrière... Car chargé à fond et tout plein fait, elle est à plus de 330kgs... Note générale: 18/20 Moteur: 20/20 Confort: 19/20 Freinage: 17/20 Performances: 20/20 Equipements: 19/20 Prix: 14/20

presque rien à dire

creatine Modèle 2012
2 ans de roulage. Bilan, les deux commodos complet (gauche et droite) HS mais pris sous garantie même après un large depassement de celle-ci. Hormis cela, que du bonheur. Trajet Parisien, autoroute, francilienne. 21000 kms parcourus, c\'est une moto facile, agile, qui envoie quand tu veux .... que du superlatif à son égard. Alors oui, petits a-coups à basse vitesse mais bon... . Je l\'ai vendu et si je reprends une moto, se sera forcement ce modèle sans hésitation. Conso, 6.1/100. entretien raisonnable.

Modèle 2015
D\'accord avec les commentaires sur la transmission. ça claque, ça brusque, il faut hélas jouer sur l\'embrayage trop souvent. Pour le reste, après 50\'000 km (modéle 2013), pas un problème, aucune mauvaise surprise. Je roule aussi en Allemagne ex-Est,sur des Autobahnen quasi désertes à 250km/h sur un rail, rien ne bouge. Maniable et légère (!) sur petites routes sinueuses, elle me rappelle son poids qu\'à la manoeuvre où une marche arrière ne serait pas inutile. Excellent concessionnaire suisse à Crissier/Lausanne. Bonne route à vous.

Modèle 2015
Helo Bonjour Actuellement je roule sur 1300FJR et jamais eu de soucis en quoique ce soit depuis 66000 km J eu un coup de foudre en voyant la K1600Gt,,,,,, mais là à lire tous les soucis, elle me reste un peu en travers de la gorge Je vais en essayer une samedi j espère ne pas être décu,,, Sinon s il y a des conseils a prendre, un homme avertit en vaut deux Merci d avance

Je roule avec ma K1600 GT depuis 3 ans maintenant. Le seul petit bémol : elle consomme un peu d\'huile (mais de moins en moins). Sinon, cette moto est juste fantastique : ultra stable, ultra maniable, un couple de camion. Je ne la changerais pour rien au monde (au mieux, je pourrais m\'acheter une 2ème moto, pour varier un peu les genres).

45 000 kms

Richard13 Modèle 2012
Ma k 16 GT de 2013 achetée neuve totalise 45 000 kms. A ce jour la télécommande qui n\'a pas supporté un orage violent, et le bouchon de réservoir qui ne tient plus en position ouverte. C\'est tout, p0our le bouchoon c\'est la première fois que je rencontre ça en plus de 40 ans de moto Toujours un grand bonheur de prendre la route pour de grands voyages. Je n\'ai pas de problème de bruit de transmission Richard 13

Pit Modèle 2016
Meilleur routière sur le marché à mon avis un peu lourde à basse vitesse mais le six cylindre est imbattable

exceptionnel

Modèle 2015
APRES 5ans ans DE TEUF TEUF BI CYLINDRES boxer en GS (3en 5ans ) je passe sur K1600 Le 6 cylindre un pur bonheur et bientôt en full très maniable vu sa masse Les bruits de boite chez BMW c\'est congénital quant à la fiabilité on verra vite vu que je fais 30 000 Kms par an Mais sur 2 GS que de problèmes... Mais voilà chez les autres constructeurs y pas grand chose d\'excitant pour les gros rouleurs . bon trips à tous

BEN Modèle 2012
Je partage totalement la déception face à la transmission plus que d'un autre âge de la K16. La mienne a été achetée à St maure neuve il y a 3. C'est une GTL. Pour 27 000 euros c'est plus que nous prendre pour des cons. Effectivement le reste est très bien, mais pas à la hauteur des attentes de la marque et surtout du prix. Une japonaise m'aurais certainement procuré plus de satisfaction et à moindre cout. Les autres problèmes rencontrés : bobine changée 2 fois, ampoule xénon, fuite d'huile mystérieuse, moteur qui s'est mis à chauffer et cps et radio capricieux) Pour couronner le tout une grosse déception avec la concession. Alors pour moi c'est aussi la fin de l'aventure BMW, pourtant toujours achetées neuves. La qualité allemande : mon cul !

Aucun regret

Brussel@ir Modèle 2012
Du pur bonheur quotidien. Alors c\'est vrai, la boîte fait du bruit, mais celui du moteur est enivrant. Seul problème rencontré quelque fois: le démarreur qui s'enclenche sans aller cher la couronne... et pas d\'explication du garage... Sinon, que ce soit en ville sur petite route de campagne ou de montagne(les Dolomites sont un régal), sur autoroute (230 km/h en Allemagne, à 2 full bagages)... un rail. Faut surtout être prudent à l'arrêt ou en manÅ“uvre car elle ne pardonne pas le moindre déplacement du centre de gravité. Le degré de perfection semble tellement atteint que l\'on peut se demander ce qu\'ils vont bien pouvoir nous sortir pour la succession

Modèle 2015
Bonjour, Je possède une k1600Gt de 2013. Elle a 21000kms à ce jour. Rien à signaler si ce n\'est le regret de ne pas l\'avoir en full. J\'ai possédé 2 1200RT auparavant. J\'ai été assez réticent à partir sur du K16, mais au final, je ne regrette absolument pas. Je suis assez surpris en lisant les commentaires déçus sur cette machine. Bonne route à tous et j\'espère que vos problèmes se régleront.

bmw k 1600 gt

derien Modèle 2012
très déçu par cette machine. Je possédais avant, une PAN HONDA 1300 qui a fait 270.000kms (non vous ne rêvez pas!) sans aucun problème. Cette BMW totalise 50.000kms aujourd'hui et j'ai passé plus de temps au conces que sur la route. Pour les motards qui ont des problèmes avec leur BMW... regardez le site: http://afmb.fr/ Ils parlent de TOUS les problèmes sur les motos BMW. Je me suis inscris comme membre actif... super, ils s'occupent de nos problèmes. Bonne route

BMW 1600 GT ET SA FIABILITEE ?

JMC Modèle 2012
JE POSSEDE UNE BMW 1600 GT DE 2012 AVEC 24000 KMS , JE VIENS DE FAIRE CHANGER UNE BOBINE CRAYON COMPLETEMENT OXIDEE , AUCUNE PRISE EN CHARGE PAR LA CONCESSION DE CLERMONT FERRAND ! DU COUP LE CHANGEMENT A ETE EFFECTUE CHEZ XAVIER , ANCIEN RESPONSABLE DE L ATELIER BMW DE CLERMONT FD QUI S EST INSTALLE A AIGUEPERSE DANS LE 03 A 20MNS DE CLERMONT FD . UNE BONNE ADRESSE ! JMC

pascal63
Bonjour je réside a saint germain lembron et je viens d acheter une k1600gt de 2013 lorsque je retire de son logement le GPS la bulle reste en position haute as tu rencontre ce problème ? bonne route

Titi
Moto géniale, mais bobine à changer à 29 000 km Achetée d\'occasion à 12 000 km en 2013. Pas de prise en charge même partielle par BMW!!! Déception sur la fiabilité et la marque (4ème BM) Changement des comodos en 2013 après avoir roulé 3 mois sans clignotant gauche .. Mais prise en charge par BMW

Touffi06
Bonjour, combien vous a coûté le remplacement de la bobine?

ghtzepjv
bonjour avez vous réglé votre problème de bulle car j'ai le même souci sur la mienne

Transmission K1600

Dom4 Modèle 2014
Bonjour et merci à ceux qui ont répondu à mon commentaire Enfin des réponses qui confirme bien qu\'il existe bien un vice de fabrication sur de nombreuses machines . Je propose donc à ceux qui le souhaitent de créer un\'\'Collectif\'\' afin que BMW reconnaisse enfin ce fameux VICE et agisse en connaissance soit en rapellant en usine les machines defectueuses soit en faisant un geste commercial conséquent aux proprietaires de ces machinesr par rapport au préjudice subi !!! J\'attends SVP vos propositions

Jeff83
J\'ai été très tôt possesseur de cette moto et cela suite à un essai trop court lors d\'une journée bmw. Je n\'avais retenu que le fabuleux moteur, ses vocalises et globalement son physique sympa et moderne. Qu\'elle ne fut pas ma déception lors de mes premières sorties, cette transmission d\'un autre temps, ces a-coûts insupportables et une attitude limite du cons... Je ne l\'ai gardé que 4 mois pensant bien que la revente deviendrais vite difficile et non content de bmw, j\'ai repiquer pour une 12 RT...! Allez savoir... Le millésime 2016 sera t-il enfin abouti ? La nouvelle couleur comics blue metallic et noir a l\'air jolie. Amitiés motardes

gege
Même problème concernant les bobines. La moto a 10500 km er ce afin le voyant moteur mode dégradé s\'est allumé!!! C\'est la deuxième fois en un an et je suspecte a nouveau les bobines. Je ne suis pas du tout content!!! J\'appelle CO2 mercredi

fanfan23000
Bonjour, Si toutefois un collectif voit le jour, je veux bien y contribuer. Je suis propriétaire d\'une 1600 gt de 2012 et j\'ai le même problème boite transmission qui claque à la moindre sollicitation ou accélération. Si rien n\'évolue dans le bon sens, je pense passer l'hiver et revendre cette machine pour deux trois conneries trés désagréable au quotidien. Je commence à lorgner la R1200RS, affaire à suivre. Salutation motardes

Moteur fabuleux mais boite catastrophiqu

Dom4 Modèle 2014
Possédant une k1600Gt de Mars 2014 avec un moteur fabuleux ainsi qu'une superbe partie-cycle hélas gâche par une boite et transmission déplorable indigne d'une telle machine un claquement sinistre accompagne chaque changement de rapports aussi bien en montant ou descendant les vitesses et la transmission finale très bruyante et avec de nombreux bruits inquiétants même en roue libre, très décevant pour une machine de cette catégorie cela me rappelle ma 350 motobecane de 1977 Qui a l'époque avait été très critique pour cela et malheureusement avait contribué à sa très courte carrière !!! Alors que BMW presque 40 plus tard propose sur son haut de gamme une boite aussi "Merdique" c'est indigne de la marque et cette dernière devrait au minimum proposer un rappel des machines pour remédier au problème j,ai possède 4 machines de cette marque et c,est pour moi la derniere

Transmission K1600 GT

Dom4
Bonjour Ayant laissé un commentaire le 1er Juillet concernant ma K16 et sa transmission déplorable ; je suis étonné que 7 jours plus tard , Personne n'ai répondu !!!Soit ma machine a vraiment un problème particulier !!!A priori non puisque après l'avoir fait tester par la concession de la Rochelle qui comme celle de St MAXIMIN dans l'oise m'a confirmé que tout était normal !!! Confirmation supplémentaire après l'essai d'un modèle 2015 qui émet en moins bruyant(Normal vu les 200Kms au compteur)les mêmes bruits inquiétants !!! Soit donc vous êtes nombreux à vous contentez sur cette moto soit disant le fleuron de la marque donc normalement sans défaut aussi Énorme soit comme moi vous souhaitez que la marque réagisse à ce problème et fasse le nécessaire afin que ses fidèles clients le restent ( K100 Lt - K1100 LT et R1200Rt pour ma part et jusqu'à ce jour satisfait de ces machines . J'attends donc SVP vos avis et propositions pour obliger BMW à réagir . Merci et Bonne route à Tous

dkdanse
En panne pour la deuxieme fois! pff! ratés moteur :( en premier bougie et 1500km après 2 bougies et une bobine d\'allumage! nous sommes deux amis à avoir le même soucis avec 2000km de différence! la mienne 26500km et mon ami 28900km

lolo37
Bravo Dom4, tout est dit. Je suis parfaitement d\'accord avec toi. Je viens d\'acquérir une K1600, super moto mais transmission déplorable. C\'est vraiment très étonnant sur un machine de cette gamme. Apparement uniquement sur ce modèle.

JACOBEN974
J ai une K16 modèle 2014 2400 km J ai le même problème de bruit de transmission insupportable Ma moto passe plus de temps au garage qu a rouler Le garage a changé la BV l embrayage et le cardan Mais toujours pareil après de nouveau 300 km Toujours au garage, j attends de voir ce qu il vont faire maintenant

Tibote 88
jecsuis d accord avec toi. Ma k 16 à 3 ans et je me lasse de ces bruits de boîtes et d cardan ... J envisage de changer de marque moi aussi après 12 bm ..envoyons des mails au service client . Je le fais ce jour cordialement

Tibote
Je viens de téléphoner au service client mme motorrad France pour me plaindre de ce phénomène Sur la k16. . Je vous conseille de faire la même chose

belo51
je viens d\'acquérir une K.1600 GTL de 2013 (2400 kms) et viens de parcourir 4000kms en deux mois, et il est vrai que la transmission fait du bruit à chaque accélération ou décélération, la boite claque a chaque passage de vitesse, c\'est le seul point négatif de cette moto, si non le reste impeccable.

miko6975
Bonsoir Dom, c\'est ma 4ieme BMW en flat que j\'ai (R60/2, R90S, R1100RT, R1200RT), et ce ne sera pas la dernière ! TOUTES les BV de ce construc teur, claque ! Par contre, maintenant, je sais piloter ma machine, sans faire claquer les vitesses ! Passes-les au bon régime, prépare la vitesse en levant légèrement ton levier de vitesse, et SURTOUT ne les passes pas \"à la voler\" si tu veux entendre un bruit mélodieux, après chaque changement de vitesse Bonne soirée ! Ah, au fait , j\'ai décidé de changer de monture.....pour une K1600GT, alors si tu as des connaissances pour une superbelle machine, mieux entretenue que ma femme (BMW , Amour, qu\'en tu nous tient

fanfan23000
Salut, entièrement dac avec toi. J\'ai la mienne depuis un mois et je rentre juste de 15 jours en Corse. Moto fabuleuse mais boite et transmission dignes de R25 ouR50 des années 50 et encore à l\'époque ils faisaient mieux. Je pense ne pas la garder car tous ces bruits m\'incommode fortement. Je viens de vendre ma kawa 1400GTR qui n\'a jamais fait le moindre bruit. Honte à BMW qui devrait se tourner vers le soleil levant et prendre exemple sur les japonaises; Salutations.

k1600gt après 30 000 kms

richard13 Modèle 2012
Achetée neuve en 2013, j\'ai effectué 35 000 kms. Techniquement RAS, un vrai bonheur. Comme certains, humidité dans le phare lors de temps pluvieux. Et selle conducteur qui à mon avis ne durera pas dans le temps

LA Moto de ma Vie de Motard !

Modèle 2015
Achetée neuve en 2011, toutes options : Aucun soucis avec la mienne, pourtant du premier millésime... J\'en suis tout à fait satisfait, et dans sa catégorie GT, elle est à la fois très sportive, tout en restant très confortable ! C\'est un Must de la technologie allemande, avec un mélange de MUNCH Mammouth TTS et de BMW K 1300 GT, le tout mais en mieux ! Le seul revers, c\'est son poids dont il faut se méfier lors d\'arrêt en côte et dévers, car elle peut être traîtresse, car oui la K16 une enclume à l\'arrêt... Mais un avion de chasse en roulant ! Je l\'adore, et il suffit déjà de regarder ce dont elle est déjà équipée dans la version Standard, par rapport à la concurrence./... Enfin si concurrence, il y a, car je ne vois pas d\'équivalent ! Claude, Motard pour la Vie... Biker 4 Ever! http://www.pashnit.com/forum/showthread.php?9086-Welcome-new-members!

Modèle 2015
super machine - à essayer prochainement

fdurandau Modèle 2013
Une quasi perfection, malgré ce maudit bridage

condensation optique

philou2838 Modèle 2013
Bonjour à tous. J'ai une k16 depuis Aout 2013 et je note aucun problème de cette machine exceptionnelle à l'exception d'une condensation dans l'optique de phare. Existe 'til parmi les internautes des possesseurs de cette moto ayant rencontré le mm problème.Selon mA concession BMW il semblerait que le manque d'étanchéité soit notoir sur ce modèle .J'attends les suite réservées à ma réclamation . Pas évident ???? A très bientôt sur ce site

spike
Hello, oui j\'ai exactement le même problème lors de fortes pluies. Juste de la condensation au bas du phare.. qui lui fonctionne parfaitement ! La buée disparait dès que le temps redevient sec !

K 1600 GTL

jacajuya Modèle 2013
bonjour, j'avais essayer la 1600 il y a quelques mois, conquis je viens d'en acheter une (28.000 km) contre un K1300GT. l'accélérateur électrique me déconcerte, avez-vous connu cette surprise? je ne me souviens pas avoir remarqué cela lors de l'essai (40 km...). y-a-t-il une astuce ou faut-il que je mette un cable de motobécane??? je plaisante.. merci pour vos commentaires

pb moteur

Régis83 Modèle 2012
Je viens d'avoir un pb avec mon K1600GT Voyant moteur allumé ... Le moteur se met en mode dégradé avec le sentiment d'avoir perdu quelques cylindres La moto a 17000 Km. Qui a eu ce pb et d'où vient-il ? ma moto est encore sous garantie mais je veux surtout éviter l'immobilisation car besoin pour le boulot ... D'avance merci pour vos réponses Régis

Phildu94
J\'ai eu cette surprise hier soir. Du coup je suis passé à la concession ce matin. verdict de la valise : bobine N°3 défectueuse A changer à la prochaine révision. A priori pas totalement HS donc ça tourne sans dégradation mais si elle me lâche du coup lemoteur se mettra en mode dégradé. aie aie aie

Tiguy Modèle 2012
J\'ai fait l acquisition d un 1600 gt après avoir eu un 1300 fjr as dommage que bmw n adapte pas le passage des vitesse au guidon comme sur la k 1300 s,j ai toujours eu des japonaise , un seul regret avoir attendu 30 ans pour aller chez bmw , k 1600 moto fantastique

lelex
j\'ai fait la même erreur que toi en restant trop longtemps chez Yamaha. BMW 1600 GT le top du top.

a voir.... a voir....

boldair74 Modèle 2013
je viens de faire l\'acquisition d\'une k1600 gtl 3000 km et cela pour 18000€ bonne affaire elle est toutes options.Après avoir rouler longtemps sur une k1200lt le différence et envoutante moteur frein poids (rappel la k 1200 fait 400 kg a vide) Ce qui m\'apparait insupportable c\'est ce bruit de cardan a chaque changement de vitesse cela m\'amgoisse au point que je pense partir faire les grands cols du nord des alpes avec ma vieille 1200 ,c\'est vraiment ce bruit vibration dans la poignée del\'embrayage et dans le levier de vitesse je me demande ce que je dois faire ? une idée ?

Ichthus
Bonjour, si vous avez acheté cette moto chez BMW à Bougival, alors c\'est la mienne. J\'ai des équipements à vendre. Ceci étant, superbe moto, mais beaucoup trop lourde...

TONY 52
Met ta moto en mode RAIN et tu verras tout vas mieux

manu85 Modèle 2013
2012.06 Pas de gros problème jusqu\'à présent.petit kilométrage 6500 km. super moteur . pour un prix pareil actuellement mis à part une transmission inconfortable et qui inquiète surtout au début j aimerais dans l avenir que BMW réalise des améliorations acceptables. J\'avais avant un K 1300 avec une vraie boîte ( les vitesses passées comme dans du beurre )

achat Aout 2013

philou2838 Modèle 2013
Après avoir roulé sur une 1200 RTpendant 4 ans sans problème, j\'ai craqué pour la 1600 GT .Je viens d\'avoir 6000 Km et je dois dire que je suis pleinement satisfait.Le moteur est fantastique et j\'espère qu\'elle ne me fera pas défaut. Enfin j\'espère car elle est full options. Cela m\'aura couté le bagatelle de 27000 €.Bon pour l\'instant tout va bien et cela méritait d\'être souligné malgré les petits déboires annoncés par certains propriétaires de cette belle machine. Mais au fait, existe t\'il une moto axent de tous reproches ?? Je me garderai bien de me prononcer d\'autant que je circule à sur ce type d\'engin depuis 20 ans. Bonne route à vous tous

Me conseilleriez vous cette moto ?

Will ... Modèle 2013
Bonjour, Je possède une R 1200 GSA et cela fait depuis 2007 que je roule BMW moteur Flat. Je souhaite changer d'esprit moteur et aimerai acheter une k 1600 GT ou GTL. Mais vu les commentaires cela me refroidi un peu. Me conseilleriez vous cette moto?

FUNNYDEADHEAD
BONSOIR C\'EST MA SECONDE K 1600 GT, J\'AI FAIT ENVIRON 45000 KM ENTRE LES DEUX MACHINES, J\'AI CHANGE LA PREMIERE POUR RESTER SOUS GARANTIE COMPTE TENU DE NOMBREUX DESAGREMENTS. LE MOTEUR ET LA SONORITE SONT FANTASTIQUES, POUR LE RESTE IL Y\'A AUSSI BIEN ET MOINS CHER AILLEURS. DANS TOUS LES CAS IL FAUT ACHETER UNE MOTO SOUS GARANTIE!! AUTREMENT CELA PEUT TOURNER AU CAUCHEMARD. BONNE SOIREE

manu85
Malgré la transmission et on s\'y fait. Y a pas beaucoup mieux dans le genre. Pour le reste elle est incroyable (protection. Confort. Sécurité et j en oublie sûrement)

philou2838
tu as raison ,il suffit de se faire au claquement de boite. a part cela c\'est une machine extraordinaire

après 18000 kms....

renard0161 Modèle 2012
j\'ai dépassé les 18000 kms sans problèmes , mais voilà que maintenant les pépins s\'acculent ,la mollette de navigation ne répond plus , vibration dans la bulle et là, la cata , problème moteur ,il pétarade , je n\'arrive plus à monter dans les tours , j\'ai l\'impression d\'avoir perdu un cylindre ,de plus la nouvelle concession qui s\'est ouverte à AUXERRE (89)n\'a pas encore de mécano. c\'est la galère

Sam89
Bonjour tu peut emmener ta moto chez panda a villeneuve sur yonne ils on des très bon mécano

PANNES BMW K 1600 GT

FUNNYDEADHEAD Modèle 2012
DEFAILLANCES EN 45000 KM 8 FOIS LA BULLE BLOQUEE EN POSITION BASSE REGULATEUR DE VITESSE DEFECTUEUX POIGNEE MULTIFONCTION HS EMBRAYAGE USE AU BOUT DE 12000 KM A COUPS DE TRANSMISSION BOITE QUI CRAQUE HEUREUSEMENT QUE LE MOTEUR EST FANTASTIQUE ET QUE LA CONCURRENCE EST EN RETARD

Suite

K16600gtlmécon Modèle 2012
Bonjour à tous, suite aux gros problèmes rencontrés pendant deux ans (voir ci-dessus) j\'en ai eu tellement marre de ma K1600GTL que BMW Coquelles me l\'a reprise contre l\'achat d\'une nouvelle K1600GTL car malheureusement une fois que l\'on a goûté ont ne peux plus changer. La Direction de Coquelles même après de multiples disputes a réagi très honnêtement comme de vrai commercial et professionnel. Maintenant elle a un ans et je roule en sécurité mon épouse refait même de la moto et je fais même parti du club Les Hérismans de Coudekerque Branche et nous sortons souvent et sans inquiétude. Par contre sur le nouveau modèle la première ne craque plus. Je repars en Corse en juin juste après un passage à St Malo en mai Bonne route à tous Didier de Dunkerque

à la demande generale

philippe56 Modèle 2012
apres donc 2500 kms, grosse accélération sur l\'autoroute en régulateur,( remplacement des deux comodos) avec panne electronique moteur, fuite pompe à eau,(trois mois d\'immobilisation car bmw ne pouvait fournir une pompe à eau, les nouvelles lol) odeur d\'essence,(toujours pas trouver, mais remplacement d\'une bobine) changement des pneumatiques car ils s\'usent très vite !8000 kms et les deux svp, fuite d\'huile bloc moteur supérieur(changement des joints) et encore fuite carter moteur ( remplacement du joint) remplacement du top case, euh j\'oublie rien ? à vous de voir !

christophe
ENORME TON COMMENTAIRE CA PRETERAIT A EN RIRE SAUF QUAND ON EST LE PREMIER CONCERNE ,JE NE PENSAIS QU IL Y AVAIT AUTANT DE PROBLEMES POSSIBLES SUR LES K 1600

phil56
Je pense que je vais la mettre au milieu d une galette des rois !!!!

christophe
MDR ... EN TOUS CAS MERCI POUR TON COMMENTAIRE PHILIPPE J ENVISAGEAIS D EN ACHETER UNE , MAIS AVEC TOUT CE QUE J AI LU ... JE DIRAIS QUE LE BILAN EST MITIGE !!!

froid

aldo Modèle 2013
68 ans 16 memenes dont certaines roulent encore de la r69/90s/1000rs/rt jamais a me plaindre fini k12 lt/fl-lt regret que l on n ai pas mis sur un cadre 12 un moteur 16 moteur fabuleux sur tous les points de vue ex esseyage toute une journee ville (velo)autoroute mauvaise prise a l air depasser 2 camions pour essaie 180 CONTENT DE FAIRE 190ET 135KG SINON PAQUET je suis a ma 35machines et permis depuis 1965 j ,ai un peut d experiense a la campagne viticole sur un peu de terre la roue de derriere aimerait jouer avec celle de devant. ceci dit cela reste une bonne machine sur beaucoup de points agreable mais pas pour des novices si bmw change un peu son fusil d epaule peut etre !!!!!!!!! pour l instant pour un prix sensiblement pareil vue les obtions je suis sur 1800gold . a tous motards bonne route a plus et la PRUDENCE

Changement moteur:(

Brat Modèle 2012
Bonsoir:) après 20 000 kilomètre de joie et de satisfaction ,en pleine campagne au Maroc ma k 16 refuse a refusé de redémarrer :( remorquage aventureux et retour chez BMW rabat :( après 2 mois de : on comprend rien ! Y a pas de compression moteur ! Ils se décident de commander le groupe moteur afin de le remplacer :( l histoire a 90 jours aujourd\'hui j attends toujours :((sans quoi c est une merveille :)))

achat fait en nov 2011

nicolas Modèle 2014
A ce jour 20000 kms;globalement une grande satisfaction sauf le changement des vitesses très trop bruyant, la lourdeur au niveau du poids à l\'arrêt pour la bouger et manque une aide pour la marche arrière .

Boîte à vitesse

Ted Modèle 2012
Super moto, mais avec mes 7000Km voilà que la boîte a des soucis. En 4ème sans toucher à l\'embrayge juste effleurer le selecteur de vitesse avec le pieds et voilà que la vitesse saute entre la 4ème et la 5ème = en pleine accélération le moteur s\'emballe. Visite chez le concessionnaire, et moto au garage échange de la boîte.

totob14 Modèle 2013
Bjr il s\'agit de ma 2° k1600 gtl je n ai que des louanges a faire une mécanique du tonnerre une tenue de route plus que parfaite bref après quelques dizaines de bm je la classerai 1° et en suivant k1100 lt et 90 s sans oublier 69 s Malgré tout j\'hésite a la faire débrider peu être tort D autres avis sur le sujet . Merci a

Quelques remarques

Christian Modèle 2013
Après 3 ans de KAWASAK 1400 GT sans aucun problème (très bonne moto au demeurant) je me suis laissé tenté par la BMW 1600 GT et ne le regrette pas. Une des raison du changement (pas la seule) : le régulateur de vitesse, un accessoire bien utile sur les longs trajets - gros manque sur la KAWA ! Certes il y a une contrepartie : plus il y a d\'accessoires plus il y a de risques de pannes (et plus ces accessoires sont \"sophistiqués\" plus ces pannes risquent d\'être emm…). Il faut savoir prendre des risques, c\'est aussi ça le progrès. Contrairement à ce que l\'on pourrait penser, bien que plus lourde, la 1600 GT se déplace plus facilement \"à la main\" (ce n\'est peut-être qu\'une impression car je l\'ai tout de même faite tomber en la rentrant dans un garage, des protections, en option, sont chaudement recommandées). Bien sûr les changements de vitesse sont bruyants, mais c\'est de la moto… par contre les claquements qui se produisent le plus souvent lors des ralentissements et qui donnent l\'impression qu\'une partie du moteur veut dépasser la moto me font penser avec nostalgie à mon ex, la 1400 GTR. Si l\'on peut se fier aux indications des tableaux de bord, la BMW l\'emporte, haut la main, sur la KAWA en ce qui concerne la consommation moyenne : alors que la 1400 GTR n\'est jamais descendue en dessous des 5,8 l /100 km, la K1600 a affiché 5,2 l / 100 km (valeurs qu\'il faudrait vérifier avec rigueur mais qui tendent à montrer que le plus gros moteur n\'est pas forcément le plus gourmand). Sur les trajets urbains la situation ne s\'inverse pas vraiment, les deux motos sont pratiquement à égalité avec un très léger avantage pour la KAWA, mais vraiment très léger ! Remarque : la consommation affichée par la KAWA correspond à une utilisation normale, le mode \"ECO\" étant peu utilisé, pour la BMW, la consommation affichée correspond à une utilisation en mode \"ROAD\" et \"DYNAMIC\" (le mode \"RAIN\" , n\'a presque pas été utilisé). Les valeurs minimales ont été obtenues après un long périple, le même pour les 2 motos, effectué dans des conditions similaires. Premier (et espérons-le, unique) déboire : le commodo gauche de l(m)a K1600 GT n\'aimerait pas la chaleur (?). Fin juillet 2013, enfin du soleil ! Grand voyage (dans l\'hexagone) : Bordeaux-Metz par la route la plus directe, sans péages (nationales, départementales, on n\'est pas pressé, merci au GPS très bien intégré au tableau de bord). Départ à la fraîche (3h00), arrivée (800 km plus tard) sous une chaleur \"caniculaire\". Bien sûr, mes amis messins (motards/FJR) ont droit, immédiatement, à une \"démo\" de tous les équipements de la BMW et tout est OK. Après une journée \"sans\", retour à la moto pour une \"petite\" balade (sous un soleil de plomb). Avant de partir réglage de l\'ESA (une passagère remplace les bagages), tout fonctionne. MAIS ! Le soir, impossible de faire fonctionner la commande des menus. En insistant longuement, seul le premier menu est accessible, impossible d\'atteindre les autres (pour les poignées et les sièges chauffants, vous me direz...) mais impossible de régler la suspension, et d\'accéder aux commandes de navigation ... Le lendemain matin, après une nuit dans le garage, tout fonctionne à nouveaux, le soir après une nouvelle virée, re-belote, le lendemain idem. Même chose le jour de mon retour à Bordeaux. Donc, direction : concessionnaire. Bien sûr, ce jour là, tout fonctionne, un orage étant passé par-là pendant la nuit, la température n\'est pas très élevée. Sur mes seules explications, le changement du commodo est prévu. Mais est-ce bien le commodo, le responsable ? On verra bien ! À suivre.

Quelques remarques

Christophe Modèle 2012
Après 3 ans de KAWASAK 1400 GT sans aucun problème (très bonne moto au demeurant) je me suis laissé tenté par la BMW 1600 GT et ne le regrette pas. Une des raison du changement (pas la seule) : le régulateur de vitesse, un accessoire bien utile sur les longs trajets - gros manque sur la KAWA ! Certes il y a une contrepartie : plus il y a d\'accessoires plus il y a de risques de pannes (et plus ces accessoires sont \"sophistiqués\" plus ces pannes risquent d\'être emm…). Il faut savoir prendre des risques, c\'est aussi ça le progrès. Contrairement à ce que l\'on pourrait penser, bien que plus lourde, la 1600 GT se déplace plus facilement \"à la main\" (ce n\'est peut-être qu\'une impression car je l\'ai tout de même faite tomber en la rentrant dans un garage, des protections, en option, sont chaudement recommandées). Bien sûr les changements de vitesse sont bruyants, mais c\'est de la moto… par contre les claquements qui se produisent le plus souvent lors des ralentissements et qui donnent l\'impression qu\'une partie du moteur veut dépasser la moto me font penser avec nostalgie à mon ex, la 1400 GTR. Si l\'on peut se fier aux indications des tableaux de bord, la BMW l\'emporte, haut la main, sur la KAWA en ce qui concerne la consommation moyenne : alors que la 1400 GTR n\'est jamais descendue en dessous des 5,8 l /100 km, la K1600 a affiché 5,2 l / 100 km (valeurs qu\'il faudrait vérifier avec rigueur mais qui tendent à montrer que le plus gros moteur n\'est pas forcément le plus gourmand). Sur les trajets urbains la situation ne s\'inverse pas vraiment, les deux motos sont pratiquement à égalité avec un très léger avantage pour la KAWA, mais vraiment très léger ! Remarque : la consommation affichée par la KAWA correspond à une utilisation normale, le mode \"ECO\" étant peu utilisé, pour la BMW, la consommation affichée correspond à une utilisation en mode \"ROAD\" et \"DYNAMIC\" (le mode \"RAIN\" , n\'a presque pas été utilisé). Les valeurs minimales ont été obtenues après un long périple, le même pour les 2 motos, effectué dans des conditions similaires. Premier (et espérons-le, unique) déboire : le commodo gauche de l(m)a K1600 GT n\'aimerait pas la chaleur (?). Fin juillet 2013, enfin du soleil ! Grand voyage (dans l\'hexagone) : Bordeaux-Metz par la route la plus directe, sans péages (nationales, départementales, on n\'est pas pressé, merci au GPS très bien intégré au tableau de bord). Départ à la fraîche (3h00), arrivée (800 km plus tard) sous une chaleur \"caniculaire\". Bien sûr, mes amis messins (motards/FJR) ont droit, immédiatement, à une \"démo\" de tous les équipements de la BMW et tout est OK. Après une journée \"sans\", retour à la moto pour une \"petite\" balade (sous un soleil de plomb). Avant de partir réglage de l\'ESA (une passagère remplace les bagages), tout fonctionne. MAIS ! Le soir, impossible de faire fonctionner la commande des menus. En insistant longuement, seul le premier menu est accessible, impossible d\'atteindre les autres (pour les poignées et les sièges chauffants, vous me direz...) mais impossible de régler la suspension, et d\'accéder aux commandes de navigation ... Le lendemain matin, après une nuit dans le garage, tout fonctionne à nouveaux, le soir après une nouvelle virée, re-belote, le lendemain idem. Même chose le jour de mon retour à Bordeaux. Donc, direction : concessionnaire. Bien sûr, ce jour là, tout fonctionne, un orage étant passé par-là pendant la nuit, la température n\'est pas très élevée. Sur mes seules explications, le changement du commodo est prévu. Mais est-ce bien le commodo, le responsable ? On verra bien ! À suivre.

Fabuleuse la belle ou la bete selon ce qu'on attend d'elle mais c'est un sacré

chris17 Modèle 2013
Je viens de toucher la mienne il y a un mois c\'est à dire fin avril 2013 je l\'ai prise en bleu avec le pack GT et le pack sécurité ainsi que les protections moteur en cas de chute le GPS et le top caisse 51 litres avec le verrouillage centralisé ce qui est assez chiant pour l\'enlever car à chaque fois il faut virer la selle conducteur puis après celle du passager puis les 2 vis pour sortir le câblage et finir par dévisser par l\'intérieur le top case (un peu chiant car il faut forcer comme un bÅ“uf) et le tout en 10 minutes pour l\'instant comparé à ma 1200 RT avec top case cela me prenait 1 minute à peine. J'ai fait repeindre quelques éléments en bleu pour harmoniser l'ensemble car je trouvais qu'il y avait beaucoup de gris anthracite. Je suis satisfait de la belle ou plutôt devrais dire la bête car je suis parti faire un tour chez nos amis Belge sur les conseilles de mon chef d'atelier qui entretien toutes mes BM depuis 17 ans car je reprochais à la belle en mode Dynamic très peu de différence avec le mode Road alors après 698 kms effectués et un rodage parfaitement exécuté jusqu'à présent, j\'ai décidé d\'enfourcher la belle et de me faire les 700 kms qui me séparaient du bonheur. Je prends RDV chez le concessionnaire BMW qui m'a vendu ma merveille pour la révision des 1000 kms même si elle n'en compte que 700. Le lendemain départ de Saintes en Charente Maritime à coté de Bordeaux et direction le concessionnaire BMW de Bruxelles, carte bleu en poche mon ami Mr Coyote sur mes oreilles et me voila parti à l'aventure, autoroute A10 , traversé de Paris vers 13h00 un poil compliqué car ma belle est assez large et j'ai pas trop l'habitude de circuler dans des grandes villes. Arrivé 15h30 à Bruxelles, je laisse ma moto aux spécialistes, 5 mécanos en tout dans un atelier Top et le réceptionniste m\'offre un café bien mérité après 8 heures de conduite. J\'en profite pour regarder ce qu\'ils proposent à la vente en moto neuves et occasions et les prix sont quasi identique à chez nous. Apres 50 minutes à me détendre, le chef d\'atelier vient me voir pour m\'expliquer ce qu\'ils ont fait reprogrammation de mon K 1600GT et 182 CV au banc. Très content de pouvoir enfin profiter du mode Dynamic, j\'enfourche à nouveau la belle qui totalise 1580 kms au compteur et me voila sur l\'autoroute à nouveau et là c\'est que du bonheur une bombe atomique !!!!!!!! une grosse GT avec la pèche d\'une sportive, elle m\'arrache les bras à chaque accélération les 3 premiers rapports sont monstrueux la roue avant décolle à chaque passage de vitesse mais je refreine mon envie de faire le con la belle ne me le pardonnerai pas elle pèse quand même 380 kms sans ma moi. 4 et 5 eme elle envoie encore 230 km/h en 5eme à 7500 tours et je passe la 6 eme pour me stabiliser à 260 km/h cela n\'a pas durer longtemps car trop dangereux mais je voulais ressentir le changement et je n\'ai pas été dessus Fait incroyable je me suis collé à 150 km/h au régulateur avec le coyote qui m\'avertissait dans le casque quand les papas 22 étaient de sortis et la consommation sur l'ordinateur pour la même vitesse et le même rapport annoncé 1 litre de moins, je suis monté en consommant 8l6/100kms en roulant entre 150 et 160 km/h et retour même vitesse 7l4/100kms. Le fait d\'avoir remis la moto en configuration d\'origine lui permettait d\'être plus économique, j\'en avais entendu parler mais je n\'y croyais pas. Enfin pour vous dire que si vous hésitez sur la belle pour une question de puissance, il est possible de régler le problème assez facilement pour peu de se taper 1600kms si vous habitez dans le centre de la France. J\'ai dépensé en frais d\'autoroute et essence, aller retour la somme de 356€ et la manipulation chez BMW Bruxelles m\'a couté 98€ je tiens à préciser que c\'est une équipe exceptionnelle très professionnelle et honnête car il m\'avait été dit au téléphone la veille que cela me couterait entre 150€ et 200€ selon le temps et ils ont facturé uniquement le temps passé et le passage au banc ce qui reste super raisonnable pour pouvoir profiter d\'une nouvelle moto. Pour les indécis je signale que mon chef d\'atelier m\'a confirmé que la garantie constructeur n\'était pas remise en question, la seule chose importante quand même à dire c\'est qu'en cas d\'accident si l\'expert contrôle au banc selon l\'état de la moto, la c\'est la merde pas assuré et tout ce qui en résulte en cas de dommage à tiers personnes. Quand à nos forces de l\'ordre elles ne se baladent pas avec un banc BMW qui vaut au bas mot prés de 150 000€ sous le bras pour contrôler les motards et quand bien même, ils roulent tous avec des motos en Full. « Faites ce que je dis, pas ce que je fais » un bon vieux dicton de chez nous qui fait bien marrer nos amis Belges qui circulent en Full sans jamais être embêtés en France. Je confirme les petits soucis de jeunesse ont disparu plus de bruits de transmission et d\'à-coup, l\'embrayage fonctionne très bien en mode Road et Dynamic il est un peu moins réactif en mode Rain mais c\'est logique car si la puissance passée dans la roue par temps de pluie ce serait le gada assuré. Pour finir, je n\'ai que des compliments à faire sur la belle ou la bête selon l'avis des propriétaires, c'est une sacré machine cette K 1600 GT. Bonne route à tous amis motards et prudence.

chris55
Bonjour, merci pour votre expérience; pouvez-vous me donner le nom et l\'adresse de la concession de Bruxelles: était-ce à Waterlo, banlieue de Bruxelles ou bien dans une concession parlant le néerlandais? Comment faut-il roder la moto neuve et pendant combien de km? bien à vous Ch Drese, nouveau propriétaire d\'une K 16

OUI MAIS

COLK205 Modèle 2012
Cette BMW est chère mais il y a ailleur moins cher. Si les qualités de la machine sont indénables, elle n\'est a mon avis pas fini car il y aurait a améliorer le bruit désagréable de la boite à vitesse qui claque \'\'fort\'\' et les accous quant on accélère et décélère.Posseceur d\'un K1200GT de 2003, je ne vois pas les 10 ans d\'écart technique.J\'ai essayé une 1200 TROPHY qui est un 3 cylindre époustouflant en tenue de route, freinage, et surtout confort! Le seul IC pour moi qui suis grand, les rétroviseurs fixes sur carrenage comme sur BMW RT qui sont masqués en partie par mes mains.Difficile choix pour remplacer ma bécane!!!!!

pierre Modèle 2013
Je sui a ma 5 bmw et rien n arrive avec ce model L la k1600 gt est un charmer

JOJO Modèle 2011
TROP TOP JE VEUX

Modification de la 1600 2013

Claude Modèle 2013
J été propriétaire, d\'une 1600 gtl année 2011 26000 km,je viens d\'acheter un modèle 2013 et tous les problèmes on disparus (boîte qui claque,cardan brouillant,embrayage et même de nouvelles poignées passager) bmw ne parle pas de tout ça mais quel plaisir

Une moto d'escorte ?

Abdourahamane Modèle 2013
Bonjour, Est-ce que cette version est adaptée à l'escorte?

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Yffic Narbonne
Bonjour Abdourahamane, Cela dépend de quel type d\'escorte il s\'agit, Quels types de trajets (ville, autoroute, long trajet). C\'est une très bonne moto, mais sans plus de détails, il nous est difficile de dire si c\'est la meilleur pour vos escortes.

Louis J Modèle 2012
Réactions aux critiques sur la K16. Chaque chose en son temps. Pour ma part, entre 16 et 38 ans j\'ai piloté les machines des années 70/80 avec leurs qualités mais aussi leurs défauts. Certains ont oubliés le prix du haut de gamme de certains modèles, mais surtout la fiabilité et la tenue de route certaines brêles de cette époque. Donc après 44 ans et 450 000 Kms de 2 roues sur différentes bécanes, j\'ai craqué (après 2 essais) pour une K1600GT \"Full options\" Quel pied! J\'ai retrouvé les watts de mes sportives d\'autrefois, avec en le son d\'un six, le confort et la technologie du moment. Pour la fiabilité : C\'est trop tôt pour en parler, mais bien conduite ça devrai le faire! Il est vrai que cette Bavaroise n\'est pas trop faite pour la ville (ça m\'oblige à rester en forme) cette miss est cher (avec les options) mais quant on aime on ne compte pas. QUE LA FORCE SOIT AVEC TOI SI TU VEUX CONDUIRE CETTE MACHINE. Louis J de Roissy

le pit Modèle 2011
Toute une moto moi j`ai un k 1600 gt 2011 et je peut vous dire qu`il n`y a rien qui approche cela tant du côté performance que du côté plaisir de conduire.Je regarde peut-être pour le modèle gtl 2013

k1600gtl mécon Modèle 2012
A l\'attention de la Direction . (Nicolas) BMW Coquelles Monsieur, Suite aux problèmes rencontrés à 4 reprises je suis rentré à Dunkerque la peur au ventre. Pour l\'instant, pas de problème mais après mes pannes à répétitions et de même nature (3 à l\'arrêt mais le 4éme en roulant) j\'ai la hantise de rouler avec la moto, peur quelle se mette en défaut électronique moteur lors de mes déplacements. Je pense que ma sécurité ainsi que celle des autres usagés de la route n\'est pas assurée par le comportement de ma K1600GTL.Quand elle a des rater moteur en roulant je ne peux plus la contrôler. Même si vous m'affirmez que la machine est fiable, ces réponses m'avaient déjà été donnés aux trois premières sorties de votre atelier de Coquelles, mais les pannes devenues dangereuses sont quand même là. RAPPELS : Livrée le 15.07.2011 fin août 2011en Corse ne démarre plus. Début mars 2012 ratés au démarrage au départ de mon travail j\'ai attendu quelques minutes et plus de problème. le 25.05.2012 ratés au démarrage (dépannage) réparation, le 10.08.2012 ratés au démarrage (dépannage) réparation, 20 mètres après la sortie de votre garage voyant défaut électronique moteur allumé retour réparation, le 08.09.2012 ratés au démarrage, ratés dans un rond point, ratés en ligne droite (dépannage) réparation. PETITS RAPPELS : Le support de la bulle est monté à l\'envers Déformation du top case un jour de 8 mn entre le couvercle et le fond (changement par garantie) le défaut est revenu, maintenant il n\'est plus étanche. Les micros des deux casques (système INTERCOMS BMW achetés 1224.08€) ne tiennent pas, une visière pare soleil ne s'abaisse plus correctement Les logos BMW sur le carénage sont tombés à plusieurs reprises (recollé une fois avec du double face de chez M. Bricolage dans la foulée) Le couvercle du réservoir de liquide de frein avant s\'est oxydé Cet achat de 27091€, pour ne plus rouler c\'est inadmissible, même mon épouse ne veux plus rouler et surtout je ne veux pas blesser ou tuer quelqu\'un. Pouvez-vous assurer par un écrit que ma sécurité et celle des autres n\'est pas engagée par BMW, que la machine ne rencontrera plus ce problème dangereux. Sachant que la sécurité et l\'image de marque est un challenge primordiale chez BMW (national et d\' Europ\'touring), j\'espère que votre réactivité commerciale sera à la hauteur de votre logo. J\'attends la date et l\'heure du RdV avec votre service qualité ou SAV Salutations M. Didier UREEL

philippe 56
c\'est une superbe moto quand elle marche ! j\'ai achete ma k1600gtl tout es options en juillet 2013, j\'ai fais 3500 kms et collectionne les emmerdes ! elle a passer plus de temps chez le concessionnaire que dans mon garage ! encore une panne et je change !!! dommage bmw !

luc13 Modèle 2012
C\'est trop.......beau belle bête, elle pousse du diable, un rail sur la route, elle freine grave ELLE ! Juste le poids au stop.....

LULU Modèle 2013
En fin de compte, j'ai opté pour la GT, après mûres réflexions, en avril 2013 pour mes 65 ans. Je me suis fait ce cadeau. Ce sera sans doute ma dernière moto. Mais ça vaut le coup, même si elle n'est pas donnée. Bonne route à tous

patbou Modèle 2012
quelle moto géniale presque parfaite ( manque de choix de coloris et la sélection des vitesse ... peut mieux faire voir 1400 GTR ) mais quel plaisir !!!

jipus Modèle 2012
moto très souple aussi à l\'aise dans les lacets de col que sur autoroute ou sur petites routes de campagne. Très polyvalente malgré les apparences, c\'est à la fois une sportive et une berline avec un tenue de route incroyable. couple démoniaque avec des reprises possibles en 6eme à 30km/h sans que le moteur bronche ou cliquéte un instant !! Confort remarquable en duo. Moto exceptionnelle...

Maxou Modèle 2012
Moto très agréable a piloter un louc d\'enfer une puissance incroyable une tenue de route époustouflant d\'une souplesse digne d\'une rools pas mal au dos même après une longue balade montagneuse

STEPHF154 Modèle 2011
J'ai un K12R SPORT en 140ch, j'avais hâte de pouvoir essayer cette nouvelle bête qui a un cœur énorme. Sauf qu'au guidon je n'ai eu aucune sensation, moteur coupleux oui mais tellement linéaire! Position de conduite top mais trop "pépére". Pas de bruit de moteur, bref je suis vraiment déçu de cette moto. Je garde ma K12R SPORT qui est un vrai vélo avec des watts et qui me permets de faire de longs parcours en duo.

kawazator Modèle 2011
je ne comprends pas pour le moment elle est premiére dans les votes??? les gens sont bizarre,vous avez vu le prix,un bon 20000 euros et les options? la z1000sx mérite d'etre a la premiere place.a se prix la je prefere de roulé en hayabusa,c'est sure!

Chandré Modèle 2011
Cette moto me fait réver. Possesseur de la K 12 LT, un peu haute et dont le centre de gravité est haut. j'espère que la K 1600 GTL n'aura pas ces inconvénients. J'ai hâte de l'essayer...
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