Fiche moto YamahaXV 950 Racer 2016 Initiation au style
Cruiser en souplesse sur le bord de la mer.... Abandonner la patine de longues courbes se faire caresser par le soleil... Laisser jouer les bras en bout de grandes branches d'un large guidon...
Tableau passif et apaisé que ne peut plus supporter la XV 950 Bolt. Devant cet écœurement de bons sentiments, le turbulent custom de Yamaha a décidé de secouer les mamys. C'était prévisible : en voyant le virage néo-rétro dont s'est emparé la XJR 1300, la Bolt s'est épris des mêmes envies. Un coup de gueule après le repas, la XV s'est snifée un coup de philosophie "Yard Built", s'est enfermé dans le garage, et ressort dans une version Racer.
Du coup, elle laisse ses vieux (les Midnight Star) se promener le dimanche. La XV 950 Racer, elle va chercher l'embrouille dans les parkings, se fritter le nez dans la nouvelle vague des "préparations d'usine". Un parfum musqué de café-racer se dégage de cette machine, doublé d'une allure plus compacte, plus nerveuse. Matez les plaques à numéro en aluminium sous la selle, directement inspirés de celles de la XJR 1300. Laissez partir l'esprit en découvrant la bulle minimaliste, le capot de selle assorti et les guidons-bracelets. Ca y est, vous êtes dedans ! Une paire de jantes à rayons et cet ersatz de préparation aurait été au gros top.
La gueule est là, mais... On s'y croit ou pas ?!? Le bicylindre de 942 cm3 ne crache pas le feu, et il n'en a pas la prétention. La puissance suffit pour se faire gentiment plaisir. Une fois à bord, c'est le Joe BAR Team qui se dilue dans les veines. La position de conduite est différente par rapport à la XV 950 standard. La selle est plus haute de 75 mm, et les demi-guidons emmènent vos mains 156 mm plus en avant et 78 mm plus bas. Le pilote s'allonge ainsi davantage sur la machine et saisit le train avant, pendant que les jambes prennent également une position un peu plus sportive. Les repose-pieds ont également bougé, reculant de 150 mm et remontant de 29 mm. D'une XV à une Racer, on bascule. Vous conduisez l'une, vous avez envie de piloter l'autre.
L'ergonomie vous emmenant dans un périple urbain à déguster, on ne prête pas immédiatement attention aux petites spécificités de cette Yamaha XV 950 Racer. Les clignotants avant déportés au niveau du té de fourche inférieur, les nouveaux commodos, les débattements de suspension plus importants (AV : 144 soit + 9 mm ; AR : 116 soit + 6 mm), les soufflets de fourche...
La Racer n'est pas qu'une déclinaison stylée de la Bolt mais aussi une démonstration que l'engin se prête parfaitement à toute sorte de personnalisation. Yamaha propose une petite série d'accessoires pour agrémenter cette moto, développé avec Rizoma et Akrapovic - rétroviseur pour embout de guidon, repose-pieds taillés dans la masse et capot de poulie de transmission avant créés par Rizoma, leviers d'embrayage et de frein taillés dans la masse, support de plaque d'immatriculation, renfort de fourche avant, échappement Akra, filtre à air sport - Ensuite, l'imagination peut vous faire passer pas mal de temps dans le garage.
M.B - Photos Yamaha Europe
2015
2016
La balade à vitesse raisonnable et pouvoir (légèrement) prendre de l\'angle. Note : 5/5 Répondre à Gui
Et j\'ai la mienne
Un pur regal Note : 5/5 Répondre à Fred-C
Il est curieux de constater qu\'aujourd\'hui une machine de grosse cylindrée peut passer complétement inaperçue sur le marché Français ...
C\'est pourtant le cas de cette malheureuse XV 950 Racer ...
Petit rappel : sa commercialisation a commencé aux USA en Janvier 2015, où elle semble s\'être fait apprécier. Les médias Français l\'ont présenté en Mars 2015. Elle était disponible en concessions fin Mai 2015 ... Et depuis ? Plus rien ... Le néant, le vide abyssal, disparue, volatilisée, évaporée ! Pas un essai pro, même les agents Yam s\'en souviennent à peine ... Quant aux rares magasins qui en ont rentré dans leur stock (1 ou 2 à l\'échelon national !), ils sont obligés de les brader tellement cette pauvre machine est inconnue au bataillon ! Alors certes, on peut la considérer simplement comme une nouvelle variation des Bolt 950 existantes et bien connues, mais quand même ... Dans son idée, Yam propose de passer du custom \"doigts de pieds en éventails\", au café racer à bracelets, basculé sur l\'avant : le changement de philosophie me paraissait suffisamment radical pour mériter d\'être vérifié ... Mais bon, faut croire que je suis le seul à penser ainsi dans ce pays ! Même l\'importateur Yam semble avoir complètement zappé cette moto : zéro communication, zéro pub, rien nada walou ... Alors qu\'en contrepartie le rouleau compresseur marketing et événementiel a fonctionné à plein régime pour d\'autres modèles de la gamme Héritage, Faster Sons et compagnie ...
Bref voilà, que vaut-elle cette Yamaha XV 950 Racer ? Ah bah c\'est malin on sait pas ! Drôle de situation quand même non, pour une moto qui me semble pourtant avoir sa place parmi les tendances actuelles et notre paysage ? Ainsi, par ces quelques lignes, je souhaitais réparer un peu une injustice, faire preuve d\'un soupçon de compassion à l\'égard de cette malheureuse Yamaha : \"Non ! tu n\'es pas seule en France ! il y a au moins une personne qui sait que tu existes et qui penses à toi !\" ... (à défaut hélas d\'en savoir plus sur ton cas) ...
Allez, appel de phare, et PS à l\'attention de la rédaction : hé les mecs si vous avez besoin de quelqu\'un pour un essai, no soucy hein, j\'peux vous prêter des mains, des pieds, des fesses aussi ... Chiche ?
Dwitch Note : 4/5 Répondre à Dwitch
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